계약업체와의 문제가 지하철 1호선 건설에 영향을 미칠까요?

계획에 따르면, 지하철 1호선(벤탄-수오이티엔)은 2024년 4분기에 상업적으로 개통될 예정입니다.

하지만 계약자인 히타치(일본)와 투자자(호치민시 도시철도 프로젝트 관리위원회) 사이에 많은 문제와 불만이 있는 가운데, 호치민시의 첫 번째 지하철 노선이 예정대로 개통될 수 있을까요? 아니면 계속해서 지연될까요?

지하철 1호선은 예정대로 개통되어 2024년 말까지 상업적으로 운영될 예정입니다. 사진: My Quynh

호치민시 도시철도 프로젝트 관리위원회는 도시철도 관리위원회와 계약자인 히타치 간의 문제에 대해 이제 어느 정도 합의에 도달했다고 밝혔습니다.

투자자는 계약자인 히타치가 운영 인력의 훈련 및 시범 운영 단계에 필요한 장비 사용과 관련하여 제안한 비용을 일시적으로 지불했습니다.

현재까지 약 80%의 비용이 컨설턴트에 의해 적정하다고 평가되었습니다. 비용 및 관련 편익의 최종 결정은 분쟁심사위원회(DAB) 또는 상사 중재를 통해 이루어집니다.

이러한 발전 덕분에 계약업체 히타치는 8월 15일부터 운영 인력의 훈련을 위한 열차와 장비를 인계하기 위해 관련 당사자들과 협력을 시작했습니다.

히타치 계약업체가 전체 전기기계 시스템을 인수한 후, 학생들은 장비 사용법을 직접 익힐 수 있습니다. 사진: My Quynh

이후 시범운영 단계에 돌입하고, 동시에 시스템 안전인증 평가작업을 진행하여 2024년 말까지 사업을 완료할 예정이다.

이와 함께 호치민시 도시철도 사업관리위원회는 계약자 히타치의 분쟁해결기구(DAB) 설립에 있어 법률문서를 검토하고 통합하여, 법규 준수, 운영 메커니즘에 관한 국제조약, 분쟁해결 결과에 대한 결정권한, 비용 메커니즘 및 기타 관련 이슈를 검토하고 있습니다.

호치민시 도시철도 프로젝트 관리위원회는 "기본적으로 투자자는 프로젝트의 어려움 처리와 관련된 문제를 해결하기 위한 솔루션을 구현하기 위해 관련 부서와 협력하고, 국제 관행과 베트남 법률에 따라 조화로운 방식으로 프로젝트를 진행하기 위해 노력했습니다."라고 밝혔습니다.

정식 운행을 앞둔 지하철 1호선 기술자들. 사진: My Quynh

이전에 계약업체인 히타치는 지하철 1호선 프로젝트 투자자를 상대로 프로젝트 완공 기간 연장으로 인해 발생한 비용에 대해 약 4조 VND의 손해배상을 청구하며 소송을 제기했습니다.

투자자는 계약에 따라 계약 이행 기간 연장이 투자자의 귀책사유로 인한 경우 계약자가 관련 비용을 청구할 자격이 있다고 진술했습니다.

반대로, 지연이 자사의 과실로 인한 경우, 히타치는 손해를 배상해야 합니다. 따라서 히타치가 부담한 총비용은 해당 계약자의 과실로 인한 지연을 반영하지 않으며, 구체적인 금액을 재평가하여 결정해야 합니다.

2024년 8월 초, 히타치 계약업체는 CP3 패키지의 전체 기계 및 전기 시스템을 NJPT Joint Consulting Joint Venture에 인도했습니다. 이는 호치민시 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔 구간) 완공의 진척 상황을 결정하는 중요한 이정표 중 하나로 간주됩니다.

구체적으로, 인계 시스템에는 11개의 열차, 레일, 티켓 카드, 정보, 신호, 표지판, 전원 공급 장치, 가공 전력 공급 장치, 차고 및 작업장 장비, 모니터링 및 데이터 수집 장치, 플랫폼 차단기 문이 포함됩니다.

이 계약자가 위의 내용을 인계한 후, 베트남 엔지니어와 근로자 그룹은 공식적으로 장비를 연습하고 지하철 노선 전체를 시험 운행할 수 있는 허가를 받았습니다.

2024년 10월과 11월에 직원들이 교육 과정을 마치고 시범 운영에 참여하여 지하철 1호선이 상업 운행에 들어갈 때 업무를 수행할 준비가 될 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mac-voi-nha-thau-co-anh-huong-tien-do-khai-thac-metro-so-1-192240913182533717.htm