우리는 쨍쨍한 햇볕과 비를 무릅쓰고 제시간에 결승선에 도착하기로 결심했습니다.

베트남 라오까이성 밧삿과 중국 윈난성 바사이 사이를 잇는 홍강 도로교 건설 현장은 요즘 분주하고 긴박한 분위기입니다. 기계 돌아가는 소리와 쉴 새 없이 움직이는 백여 명의 엔지니어와 작업자들의 모습에서 공사가 순조롭게 진행될 수 있도록 밤낮으로 햇볕과 비를 무릅쓰고 애쓰고 있습니다.

Báo Lào Cai•30/10/2025

본 프로젝트는 2025년 3월에 착공되었으며, 중국 윈난성 하커우현 바사이 지역의 Km0+015.61 지점에서 시작하여 베트남 라오까이성 밧삿면 반부옥 국경 검문소 지역의 Km0+440.71 지점에서 종료됩니다. 교량의 총 길이는 330미터이며, 중국 측은 M1 교대와 T6~T7 교각을 포함하여 165미터, 베트남 측은 T8, T9 교각 및 M2 교대를 포함하여 165미터입니다. 홍강을 가로지르는 본교는 3개의 경간으로 구성된 길이 230미터의 저상 케이블 현수교이며, 프리스트레스 철근 콘크리트 거더를 사용하고 균형 캔틸레버 공법과 케이블 현수 방식을 결합하여 시공되었습니다. 교탑의 높이는 교량 상판에서 20미터이며, 교량의 전체 폭은 35.3미터입니다.

baolaocai-br_z7152764201582-5cdfbc7f0faa523c6f79a80e1412068b.jpg — 베트남과 중국을 잇는 홍강 국경교 건설 현장.

베트남 측 건설 과정은 복잡한 지질 조건과 홍강 한가운데에 위치한 교각으로 인해 수많은 어려움에 직면했습니다. 최대 깊이 60미터, 직경 2미터의 천공 말뚝 공법은 고도의 기술과 특수 장비를 필요로 했습니다. 또한 장기간 지속된 우기는 강한 유속을 유발하여 공사 진행과 작업자 안전에 상당한 영향을 미쳤습니다.

라오까이성 교통사업 투자건설관리위원회 제2사업부 부장인 도 투안 꾸엉 씨는 “지질 및 기상 조건으로 인해 현재 공사 진행 속도가 당초 계획보다 더디다. 이를 극복하기 위해 사업관리위원회는 시공사에 장비 증설, 초과근무 실시, 숙련된 기술 인력 파견을 통해 현장을 면밀히 모니터링할 것을 요청했다. 기초, 말뚝, 교각 본체를 포함한 수중 구조물 공사가 완료되면 지상 구조물 공사가 차질 없이 진행될 것이다. 중국 측과 합의한 대로 2026년 9월까지 사업을 완료하는 것이 목표다.”라고 밝혔다.

베트남 건설업체인 쭝찐 건설무역유한공사(Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd.)는 건설 현장에서 최대 규모의 인력, 장비 및 자재를 동원하고 있습니다. 현재 해안가의 T9 교각과 강변의 T8 교각 기초, 이렇게 두 개의 주요 공사 현장에서 작업이 진행되고 있습니다. 쭝찐 건설무역유한공사의 기술 담당자인 호 쑤언 흥(Ho Xuan Hung) 씨는 기자들과의 인터뷰에서 “공사 진행을 원활하게 하기 위해 투자자와 긴밀히 협력하여 각 구성 요소의 속도를 높이는 데 집중하고 있습니다. 작업자들은 점심시간과 야간에도 작업하여 프로젝트가 예정대로 진행될 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 다음 단계에서는 추가 인력을 투입하여 계획대로 프로젝트를 완료할 것입니다.”라고 밝혔습니다.

프로젝트 관리 위원회에 따르면 베트남은 M2 교각과 T8 및 T9 교각의 모든 천공 말뚝 공사를 완료했으며, 프로젝트 이행액은 총 계약액의 약 17%에 달합니다. 현재 시공사는 T8 및 T9 교각 건설에 집중하여 2025년까지 전체 수중 구조물을 완공하고, 2026년 상부 구조물 건설을 위한 유리한 기반을 마련하고자 노력하고 있습니다.

엔지니어와 작업자들은 프로젝트가 예정대로 진행될 수 있도록 밤낮으로 햇볕과 비를 무릅쓰고 일하고 있습니다.

프로젝트 관리 위원회는 시공 업체들이 기술 절차를 엄격히 준수하도록 요구하여 작업 안전, 환경 위생 및 화재 예방을 보장합니다. 시공 현장에는 안내 표지판, 조명 시스템 및 24시간 안전 감시 시스템이 설치되어 있습니다. 모든 자재와 부품은 기술 표준에 따른 품질을 보장하기 위해 정기적으로 검사됩니다.