E10 휘발유가 이제 전국적으로 공식 판매됩니다.

E10 휘발유가 이제 전국적으로 공식 판매됩니다. 사진: 호아이 바오.

산업통상부 의 공문 50/2025/TT-BCT에 따르면, 6월 1일부터 시중에 유통되는 모든 무연 휘발유는 판매 전에 에탄올을 혼합하여 E10 휘발유로 만들어야 합니다. 따라서 앞으로 시중에 판매되는 RON95 휘발유는 새로운 규정에 따라 10%의 연료용 에탄올이 혼합되어 판매될 예정입니다.

산업통상부는 E10 휘발유 도입이 갑작스러운 결정이 아니라 베트남이 수년 전부터 개발해 온 로드맵의 일환이라고 밝혔습니다. 총리는 이미 2012년에 바이오 연료와 기존 연료의 혼합 비율 적용 로드맵에 관한 결정 53/2012/QD-TTg를 발표한 바 있습니다.

2018년 전국적으로 E5 휘발유가 도입된 이후, 규제 당국은 E10 휘발유의 도입을 추진하기 위해 혼합 및 유통에 필요한 기술적 조건과 인프라를 지속적으로 연구, 평가 및 개선해 왔습니다.

산업통상부에 따르면, E10 휘발유로의 전환은 여러 가지 전략적 목표에서 비롯됩니다. 첫째, 이는 예측 불가능한 세계 에너지 시장의 변동 속에서 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고 연료원을 다변화하기 위한 해결책입니다. 둘째, 연료의 에탄올 함량을 높임으로써 온실가스 배출량을 줄이는 데 기여하고, 2050년까지 탄소중립을 달성하겠다는 COP26에서 베트남이 약속한 목표와도 부합합니다.

특히, E10 휘발유의 도입은 국내 바이오연료 산업에 활력을 불어넣고, 카사바와 옥수수 같은 농산물 시장을 확대하며, 순환 경제와 녹색 경제의 발전을 촉진할 것으로 기대된다.

석유 업계는 시장 수요에 대응하기 위해 연료용 에탄올(E100) 공급을 선제적으로 준비해 왔습니다. 산업통상부의 추산에 따르면, E10 휘발유 혼합용 E100의 전국 수요는 월 약 92,000~100,000m³에 달합니다. 초기 단계에서는 국내 공급량이 월 약 25,000m³를 충당할 것으로 예상되며, 부족분은 수입을 통해 보충할 계획입니다.

현재 퉁람, 빈푸옥, 둥꾸앗 등 국내 에탄올 생산 시설들이 연료 혼합 수요를 충족하기 위해 가동되고 있습니다. 주요 석유 거래 회사와 유통망 또한 저장 시설, 혼합, 운송 및 유통 관련 준비를 기본적으로 완료하여 시행 첫날부터 안정적인 공급을 보장할 수 있도록 하고 있습니다.

소비자들이 E10 휘발유가 현재 운행 중인 차량과 호환되는지에 대해 우려를 표명하자, 산업통상부는 대부분의 오토바이와 자동차가 이제 이 연료를 사용할 수 있다고 밝혔습니다.

산업통상부는 E10으로의 전환이 강제적인 것이 아니라 녹색 에너지 전환 로드맵의 일환이라고 강조합니다. 국내 시험 결과와 여러 국가의 시행 경험을 통해 연료가 기준을 충족하고 차량이 제조사의 권장 사항에 따라 유지 관리될 경우 E10이 엔진에 미치는 영향은 일반적으로 미미하다는 것을 확인할 수 있습니다.

산업통상부는 또한 개인이 바이오 연료를 직접 혼합하지 말 것을 권고합니다. E5, E10, RON95와 같은 연료 유형을 변경할 때는 반드시 차량 제조업체의 지침을 따라야 합니다. 동시에 소비자는 신뢰할 수 있는 판매처를 선택하고 소셜 미디어에 있는 검증되지 않은 정보에 주의해야 합니다.

출처: https://znews.vn/xang-e10-chinh-thuc-duoc-ban-tren-ca-nuoc-post1655890.html