산업통상부 의 새로운 로드맵에 따르면, E10 RON95 휘발유가 전국적으로 기존 RON95 휘발유를 단계적으로 대체할 예정입니다. 연료 품질 및 노후 차량에 미치는 영향에 대한 논쟁 외에도, 많은 자동차 사용자들이 우려하는 질문 중 하나는 하이브리드 차량이 이 10% 에탄올 함유 연료와 호환되는지 여부입니다.
이러한 우려는 근거 없는 것이 아닙니다. 기존 내연기관 차량과 비교했을 때, 하이브리드 자동차는 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 더욱 복잡한 동력 전달 장치를 가지고 있습니다. 많은 사람들은 운행 중 가솔린 엔진이 자주 꺼지고 다시 시동되는 과정이 연료 시스템을 바이오 연료에 더욱 민감하게 만들 수 있다고 우려합니다.
하지만 최근 자동차 제조업체와 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)가 발표한 정보에 따르면 대부분의 신형 하이브리드 모델은 이미 이러한 유형의 연료에 맞춰 준비되어 있는 것으로 나타났습니다.
많은 자동차 제조업체들은 현재 베트남에서 판매되는 하이브리드 모델들이 E10 휘발유와 호환된다고 주장합니다.
사진: 딘 투옌
VAMA 관계자는 현재 시중에 판매되는 최신 자동차들은 에탄올에 내성이 있는 소재를 사용한 연료 시스템으로 설계되었다고 밝혔습니다. 연료 탱크, 연료 펌프, 인젝터부터 개스킷, 파이프 등의 부품까지 모든 것이 현행 기준에 따라 에탄올 혼합 연료의 작동 요건을 충족하도록 설계되었다는 것입니다.
VAMA의 메시지는 주목할 만한데, 이 협회는 도요타, 혼다, 스즈키, 기아, 마쓰다 등 하이브리드 차량을 판매하는 주요 자동차 제조업체들을 대부분 포함하고 있기 때문입니다. 이는 E10 연료와의 호환성이 몇몇 자동차 제조업체만의 문제가 아니라 신세대 차량의 공통적인 기술 요구 사항이 되었음을 보여줍니다.
자동차 제조업체 중 도요타는 이 문제에 대해 가장 먼저 입장을 밝힌 회사 중 하나입니다. 도요타가 발표한 정보에 따르면, 1997년 이후 생산된 도요타 모델은 E10 연료와 호환되며 품질 기준을 충족합니다. 즉, 현재 베트남에서 판매 중인 도요타의 하이브리드 모델, 예를 들어 코롤라 크로스 HEV, 야리스 크로스 HEV, 캠리 HEV, 이노바 크로스 HEV 등은 모두 이 새로운 연료를 사용할 수 있습니다.
사실 하이브리드 자동차는 비교적 최근에 등장한 글로벌 제품이기 때문에 제조업체들은 이미 E10 휘발유와의 호환성을 고려하고 있습니다.
사진: 딘 투옌
혼다는 자사 차량의 E10 휘발유 호환성에 대해 공식적으로 입장을 밝혔습니다. 이에 따라, 베트남에서 혼다가 공식 유통하는 제품에는 규정된 품질 기준을 충족하는 한, 엔진이나 연료 시스템에 아무런 영향 없이 E10 바이오에탄올 연료를 사용할 수 있습니다. 승용차의 경우, 혼다는 옥탄가 91 이상의 연료 사용을 권장하며, 특히 시빅 타입 R에는 옥탄가 95 이상의 연료 사용을 권장합니다. 이는 CR-V e:HEV와 시빅 e:HEV와 같은 하이브리드 모델 또한 E10 연료와 호환된다는 것을 의미합니다.
스즈키 역시 유사한 조치를 취했습니다. 회사에 따르면 현재 베트남에서 판매되는 대부분의 모델은 E10 휘발유와 호환됩니다. 하이브리드 차량의 경우 XL7 하이브리드와 FronX 하이브리드 같은 모델은 제조사의 별도 요청 없이 전환 일정에 따라 새로운 연료를 계속 사용할 수 있습니다.
중국산 PHEV 모델 역시 E10 휘발유를 사용해도 전혀 문제없습니다.
사진: BYD 대리점
일본 브랜드뿐 아니라 중국 자동차 제조업체들도 고객을 안심시키기 위해 신속하게 성명을 발표했습니다. BYD 베트남 관계자는 최근 베트남 시장에서 판매 중인 BYD Seal 5, BYD Sealion 6, BYD M9 등 DM-i 슈퍼 하이브리드 기술이 적용된 모델들이 모두 E10 RON95 휘발유와 호환된다고 확인했습니다.
회사에 따르면 DM-i 파워트레인은 차세대 내연기관과 최첨단 전자 제어 시스템을 통해 개발되었으며, 10% 에탄올이 함유된 연료로도 안정적인 작동이 가능하고, 하이브리드 기술의 장점인 효율성과 연비 또한 유지할 수 있다고 합니다.
마찬가지로 오모다와 재쿠 베트남도 베트남에서 유통되는 모든 정품 모델이 국제 표준에 따라 E10 연료와 호환되도록 연구 개발 및 테스트를 거쳤다고 발표했습니다. 여기에는 기존 가솔린 모델뿐만 아니라 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 기술을 적용한 오모다 C5 SHS-H와 재쿠 J7 SHS-P도 포함됩니다.
실제로 현재 베트남에서 판매되는 대부분의 하이브리드 모델은 유럽, 북미, 태국, 인도네시아 등 E10 휘발유를 오랫동안 사용해 온 시장을 위해 개발된 글로벌 제품입니다. 따라서 에탄올 함유 연료와의 호환성은 설계 단계부터 거의 필수적인 기술 요구 사항이 되었습니다.
전문가들은 사용자들이 자신의 차량이 E10 휘발유와 호환되는지 여부를 걱정하기보다는 차량 유지 관리 및 사용에 집중해야 한다고 조언합니다.
사진: 딘 투옌
자동차 업계 전문가들에 따르면, 소비자들이 더 우려해야 할 사항은 하이브리드 차량에 E10 연료를 사용할 수 있는지 여부가 아니라, 연료의 품질과 제조사 권장 사항 준수 여부입니다. E10 휘발유는 에탄올 함량, 안정성, 운송 및 유통 중 보관 조건과 관련된 기술 표준을 완벽하게 충족할 때만 효과적입니다.
또한 차량 소유주는 신뢰할 수 있는 소매점에서 연료를 선택하고, 필요에 따라 정기적인 유지 보수를 수행하며, 제조업체에서 권장하는 적절한 종류의 휘발유를 사용하여 안정적인 장기 운행을 보장해야 합니다.
출처: https://thanhnien.vn/xe-hybrid-co-ken-xang-e10-185260604081329854.htm
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