하노이 인민위원회는 해당 지역에서 승객과 화물 운송을 위해 오토바이, 스쿠터, 초보적인 차량을 사용하는 것에 대한 결정 초안에 대한 여론을 수렴하고 있습니다.

초안 규정에서는 승객이나 물품을 운송하는 위 차량의 운전자는 운송 활동 카드에 찍힌 도장을 확인하기 위해 구, 사, 읍 인민위원회에 등록해야 한다고 규정하고 있습니다. 이 카드는 조직이나 개인이 템플릿에 따라 인쇄합니다.

사단, 구, 읍의 인민위원회는 오토바이 택시의 픽업 및 하차 장소를 마련하고, 사업에 참여하는 오토바이 및 기초 차량의 물품 적재 및 하역을 담당합니다.

하노이 인민위원회는 또한 오토바이, 스쿠터, 초보 차량으로 승객과 화물을 운송하는 데 관련된 개인들이 참여하고 조직(협동조합, 전문가 협회)을 설립하여 운영 중에 서로 돕고 지원하도록 장려합니다.

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하노이는 오토바이 택시 운전사에게 면허증 소지 의무화에 대한 여론을 모으고 있습니다. 사진: 문서

또한 초안에 따르면, 오토바이 택시 운전사 또는 화물 운송업자는 운행 시 차량등록증, 운전면허증(이륜 오토바이 운전용), 자동차 소유자의 유효한 민사책임보험 증명서, 유효한 신분증 또는 국민신분증, 규정에 따른 운송운영카드 등의 서류를 휴대해야 합니다.

앞서 2019년 말 하노이 교통부는 승객과 물품 운송을 위한 초보 차량, 오토바이, 이륜 오토바이 및 이와 유사한 유형의 관리 및 사용에 대한 규정 초안을 작성했습니다.

이 제안은 대중, 특히 오토바이 택시 운전사로 일하는 사람들 사이에서 엇갈린 의견을 불러일으켰습니다.

응우옌 반 빈(하노이 꺼우저이) 씨는 이렇게 말했습니다. 그와 그의 아내는 생계를 위해 집을 빌리려고 호아빈 에서 하노이로 왔습니다. 그의 아내는 시간제 가사도우미로 일하고, 그는 자신이 사는 곳 근처에서 몇몇 지인을 위해 매일 오토바이 택시를 운전합니다.

"그들은 아침에 아이들을 학교에 데려다주고 오후에 데리러 오도록 저를 고용했습니다. 다른 두 가정은 아이들을 과외 수업에 데려다주기 위해 저를 고용했습니다. 저는 거주자인데, 제가 사는 구에서 "연습 카드"를 받으려면 확인을 받으러 가야 하는데, 쉬울까요?

저처럼 오토바이 택시 운전사 대부분이 다른 지역에서 오는데, 구청에서 확인을 받는 게 어렵나요? 그러면 절차가 더 늘어나서 어려운 상황으로 더 몰리는 건 아닐까?" 빈 씨는 궁금해했습니다.

그리고 교통 전문가 TS. 베트남 OCG 일본 컨설팅 사무소의 수석 대표인 판 레 빈은 오토바이 택시 운전사에게 면허가 필요한 이유가 무엇인지 궁금해했습니다.

"오토바이 택시 운전기사 면허 취득을 의무화하는 규정의 취지를 아직 파악하지 못했습니다. 솔직히 말해서, 이 제안은 교통과 관련된 더 큰 목적을 달성하기보다는 행정적 장벽처럼 느껴집니다."라고 판 레 빈 박사는 말했습니다.

그는 현재 프리랜서로 등록 없이 일하는 오토바이 택시 운전사의 수가 매우 적다고 덧붙였다. 그들 대부분은 기술 기반 오토바이 택시 회사의 회원이 되었습니다. 이러한 회사에서는 운영 계좌를 갖기 위해 운전자의 운전면허증을 검증합니다. 이는 또한 운전자의 합법성을 확인시켜 줍니다.

"그렇다면 왜 연습 카드를 더 많이 발급해야 할까요? 그렇게 되면 사회 저소득층에게 더 큰 어려움이 초래될 겁니다."라고 판 레 빈 박사는 말했습니다.

하노이 교통부 교통관리국장인 응우옌 투옌 씨는 VietNamNet에 이를 설명하면서 오토바이 택시 운전사에게 연습 카드를 발급하는 목적은 교통 안전과 질서, 도시 질서, 승객의 안전을 보장하기 위한 것이지 어려움을 야기하는 절차를 만들기 위한 것이 아니라고 말했습니다.

"승객의 안전을 최우선으로 생각합니다. 오토바이 택시 운전기사가 면허를 소지하고 적발되면, 지방 당국은 현재의 자의적인 방식 대신 승객 픽업 및 화물 적재 장소를 우선적으로 지정할 것입니다. 면허 소지자에게 우선권이 주어질 것입니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

하노이 교통부 대표에 따르면, 다양한 회사의 승객을 태우는 기술 기반 오토바이 택시 대부분은 소비자가 식별할 수 있도록 구별하고 돕기 위해 자체 브랜드 로고를 가지고 있습니다. 하지만 과속과 무모운전의 상황은 매우 심각합니다. 그러므로 이륜차 운전자 팀을 관리하는 것이 필요하다.

하지만 교통부 대변인은 현재 시에서 여론을 수렴하고 있다고 강조했다. 제안이 승인되지 않으면 발행될 수 없습니다.