바이지오 철도 터널에서 산사태를 "보수"하는 강철 아치 구조물을 살펴보세요.

4월 21일 저녁, 9일 전 산사태로 남북철도 운행이 마비됐던 바이지오 철도터널을 통과하는 열차 운행이 공식적으로 재개됐다.

앞서 4월 12일과 13일에는 이 철도 터널에서 200세제곱미터가 넘는 토사가 쏟아져 터널이 완전히 막히는 산사태가 발생했습니다.

직후 건설팀은 산비탈에서 아래쪽으로 뚫은 2개의 시추공과 터널 내부에 뚫은 37개의 시추공을 포함하여 총 39개의 시추공을 뚫고 고압 콘크리트를 주입하여 바이지오 터널의 안정적인 지지력을 확보했습니다.

작업자들이 터널 보강에 사용할 대형 철근을 운반해 왔다.

바이지오 터널의 산사태 현장에서 작업자들이 튼튼한 아치를 만들기 위해 커다란 철근을 용접하고 있습니다.

철도 노선이 재개통되기 전, 작업자들은 곡괭이와 쇠지렛대를 사용하여 철로 주변의 흙과 돌을 치웠습니다.

작업자들은 손으로 나무 블록을 철로 위에 올려놓아 두 레일 사이의 균형을 맞추고, 터널이 개통되기 전에 장비를 치웠습니다.

4월 21일 오후 5시 45분 정각에 철도 업계는 바이지오 터널의 안전성을 평가하기 위해 건설 열차 시범 운행을 실시했습니다.

4월 21일 오후, 작업팀은 터널 상단에서 드릴 비트를 사용하여 산사태 지역에 콘크리트를 계속 혼합하고 부어 넣었습니다.

기술자들은 소형 카메라를 사용하여 산사태 지역 내부를 초음파 검사하고, 이를 통해 산사태 현장의 콘크리트 매립 정도를 평가합니다.

도로 교통과 관련하여, 내일(4월 22일)에는 모든 종류의 차량이 카 패스를 통과할 수 있을 것으로 예상됩니다.

바이지오 터널( 칸 화성 반닌현 다이란면에 위치)은 길이가 약 900m이며, 90여 년 전 프랑스인에 의해 건설되어 1936년에 완공 및 개통되었습니다.

철도 업계에 따르면, 88년간의 운영 끝에 터널 내벽 상단의 토양과 암석층이 풍화되어 선로 아래로 떨어져 나가면서 남북 철도 노선이 마비되었다고 합니다.

원천: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm