인력을 늘리면 수입도 늘어난다
탄 니엔(Thanh Nien) 의 보도에 따르면, 현재 보석 중인 차량 검사관들이 곧 법정에 출두할 예정이기 때문에 차량 검사 상황이 앞으로 다시 혼잡해질 가능성이 높습니다. 이는 연말연시가 화물 및 승객 운송 수요가 증가하는 시기이기 때문에 운송 부문에서 매우 우려하는 문제입니다. 따라서 베트남 자동차 운송 협회(VAT)는 10월 26일 교통부 고위 관계자에게 위와 같은 우려를 표명하는 문서를 보냈습니다.
등록 수수료는 더 이상 적절하지 않다고 간주됩니다.
베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌(Nguyen Van Quyen) 씨는 "자동차 검사에 대한 현재 수요를 충족하기 위해 베트남 자동차 운송 협회는 교통부에 자동차 검사 서비스 가격을 최대한 빨리 조정하여 기본적인 해결책을 시행하고 자동차 검사 수요를 적시에 충족할 것을 긴급히 지시해 줄 것을 요청합니다."라고 제안했습니다.
응우옌 반 꾸옌 씨는 이러한 권고의 이유를 다음과 같이 설명했습니다. "현재 차량 검사 가격은 2013년에 발표되었으며, 10년 넘게 적용되어 급여 및 전기료 등 투입 비용이 증가함에 따라 더 이상 적합하지 않습니다. 검사 업무에 대한 일부 새로운 규정이 시행됨에 따라 이전보다 비용이 증가하고 있습니다. 또한 연말 검사 수요를 충족하기 위해 검사 부서는 초과 근무를 배치하고 토요일과 일요일에도 근무하며 규정에 따라 추가 임금을 지급해야 합니다. 한편, 검사소의 역량에 맞춰 검사 역량을 회복하기 위해서는 인적 자원 문제가 결정적인 요소입니다. 인적 자원 확보를 위해서는 근로자의 소득이 결정적인 요소입니다."
현재 베트남 등록소(Vietnam Register)는 가격 조정 계획을 완료했으며, 재무부가 가격법(개정안) 초안을 국회에 제출하여 현재 회기 중 심의 및 승인을 받기를 기다리고 있습니다. 가격법(개정안) 초안에 따르면, 검사 서비스는 여전히 필수 서비스이므로 국가는 가격을 규제해야 하며 가격 변동을 방치해서는 안 됩니다. 예상되는 가격 조정 계획에 따르면 검사 서비스 가격은 평균 약 28% 인상될 예정이며, 유리한 경우 내년 초에 적용될 수 있습니다.
주의할 점은 차량이 어떤 단계를 통과하지 못했을 경우, 수리 후 2차 검사를 위해 반환하면 검사 센터에서 다시 검사를 실시하고 현재처럼 검사 횟수에 따라 수수료를 부과하는 대신 해당 단계를 수행한 데 대한 수수료만 징수한다는 것입니다.
교통 체증이 반복될까봐 두렵다
2023년 6월, 교통부는 2023년 8월 회람(Circular 08/2023)을 발표하여 최대 9인승의 비상업용 차량의 검사 기간을 자동으로 연장할 수 있도록 했습니다. 차량 소유주는 검사를 위해 차량을 반납할 필요가 없습니다. 이 규정을 통해 140만 대 이상의 차량이 검사 기간을 자동으로 연장할 수 있게 되었지만, 연장 기간이 만료되는 12월 초에는 많은 차량이 검사를 위해 반납해야 합니다.
베트남 등록부 통계에 따르면 현재 전국에는 271/288개의 검사소가 있으며, 435/536개의 검사 라인이 운영되고 있으며, 월 평균 최소 처리 용량은 626,400대입니다. 2023년 마지막 2개월 동안 약 677,802대의 자동차가 검사 예정이었으며, 특히 11월에는 275,853대, 12월에는 401,949대가 검사 예정이었습니다. 2024년에는 7월 검사 차량 수가 가장 많을 것으로 예상되며, 503,276대가 검사될 것으로 예상됩니다. 따라서 전반적으로 차량 등록 시스템의 검사 용량은 여전히 국민의 요구를 충족하고 있습니다.
그러나 검사소 밀도의 지리적 분포가 불균등하기 때문에 일부 부족과 일부 과잉이 발생할 것으로 예상됩니다. 따라서 2023년 12월에는 동탑성, 하장성, 하노이성 , 꼰뚬성, 투아티엔후에성, 호치민시, 짜빈성 등 7개 성·시에서 검사 혼잡 위험이 발생할 것으로 예상됩니다. 2024년에는 동일한 혼잡 위험이 있는 지역이 4곳 더 늘어날 것으로 예상됩니다.
호찌민시 교통국 부이 호아 안 부국장은 차량 검사로 인해 다시 교통 체증이 불가피할 것이라고 밝혔습니다. 현재 호찌민시는 매일 약 150~200대의 신차 검사를 진행하고 있으며, 가까운 시일 내에 검사 기간이 만료된 차량으로 인해 검사 수요가 급증할 것으로 예상됩니다. 호찌민시 교통국은 14명의 검사관이 근무하는 3개 부서가 모두 기소됨에 따라 추가 인력 확보에 총력을 기울이고 있습니다.
등록부 책임자는 또한 지방 경찰 기관에서 여전히 많은 TTĐK(사기꾼)들을 조사하고 검증하고 있으며, 가까운 미래에 더 많은 책임자와 TTĐK들이 기소되거나 심지어 구금될 가능성이 있어 TTĐK의 수가 계속 부족할 수 있다고 말했습니다. 또한, TTĐK들이 재판에 회부되면 근무 중인 다른 TTĐK들에게도 불안정과 압박이 가해져 생산성과 검사 효율성이 저하될 것입니다.
연말 차량 검사의 혼잡을 사전에 해결하기 위해 차량 검사국은 지방 자치 단체에 문서를 보내 교통부 규정과 차량 검사국의 지침을 자동차 검사 활동에 엄격히 이행할 것을 요청했습니다. 규정에 명시된 중요하지 않은 결함 및 손상(예: 동일한 크기의 라디에이터 그릴 교체, 번호판이 제대로 설치되지 않은 경우 등)에 대한 검사 인증서 및 검사 스탬프 발급 거부를 엄격히 금지하고, 차량 소유자가 일련 번호 발급, 소프트웨어 응용 프로그램 및 기타 적절한 양식을 통한 온라인 등록을 통해 직접 등록하도록 하여 "자동차 브로커"의 운영을 지양합니다.
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무역센터 설립 조건은 더욱 까다로워질 것이다
교통부는 자동차 검사 서비스 사업에 관한 법령 139/2018의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 139/2018과 법령 30/2023의 시행을 안내하는 회람 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.
이 초안에서 주목할 점은 검사소 건설에 투자할 경우, 검사소의 예정 위치를 명확히 명시하여 도(省)인민위원회에 투자 정책 심의 및 승인을 위한 서면 요청서를 제출해야 한다는 규정입니다. 검사소의 위치는 해당 지역의 목적, 계획 및 토지 이용 계획과 일치해야 하며, 해당 지역 내 검사소의 밀도와 인접 도·시를 균등하게 분포시켜 차량 통행 거리를 줄이는 방향으로, 특히 외딴 지역과 도서 지역에서 검사소까지 차량 통행 거리를 줄이는 방향으로 조정해야 합니다.
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