36 ທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຂັດຂອງລົດກວດກາ, ມີວິທີແກ້ໄຂແນວໃດ?

ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມແອອັດໃນປະຈຸບັນໃນການລົງທະບຽນ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງ, ຫົວໜ້າກົມທະບຽນສານຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີ 274/294 ສູນຂຶ້ນທະບຽນ, ມີ 446/546 ເຂດກວດກາດຳເນີນງານ.

ກົມທະບຽນສານຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຫາກບັນດາການກະທຳລະເມີດການກວດກາພາຫະນະຖືກດຳເນີນໃນເດືອນ 7/2024, ຄາດຄະເນວ່າ, ຈະມີສູນກວດກາລົດເຖິງ 84 ແຫ່ງຕ້ອງປິດການກວດກາເປັນເວລາ 3 ເດືອນ. ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມແອອັດ ແລະ ການກວດກາລົດເກີນກຳນົດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຮ້າຍແຮງເປັນພິເສດຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ.

ສາມາດກວດກາໄດ້ຕ່ຳສຸດ 642.240 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການກວດກາຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດໃນທົ່ວປະເທດໃນປີ 2024 ໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພາະຄວາມຕ້ອງການກວດກາປະຈຳເດືອນສູງສຸດໃນທົ່ວປະເທດມີພຽງ 5 ແສນກວ່າຄັນ.

36 địa phương nguy cơ ùn tắc đăng kiểm, gỡ cách nào?- Ảnh 1. — ຖ້າຫາກບັນດາກໍລະນີຂອງການກະທຳລະເມີດຢູ່ສູນກວດກາໄດ້ດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນ, ຄາດຄະເນວ່າ, ຈະມີເຖິງ 91 ສູນກວດກາໃນທົ່ວປະເທດຕ້ອງປິດລົງເປັນເວລາ 3 ເດືອນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການແຜ່ກະຈາຍທາງພູມສັນຖານຂອງສູນກວດກາບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຂາດເຂີນ ແລະ ເກີນດຸນ, ບວກກັບພາຫະນະທີ່ກວດກາໄດ້ຂະຫຍາຍອັດຕະໂນມັດຕາມບົດບັນຍັດ 08/2023 ແລະ ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຢຸດໃຫ້ບໍລິການກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ກວດກາຄືນອີກ, ສະພາບຄວາມແອອັດຂອງການກວດກາແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງກາງ 1 2 ເດືອນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ 1 2 ເດືອນ. ທ້ອງຖິ່ນ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວລວມມີ ບິ່ງທ້ວນ, ດົ່ງນາຍ, ດົງທາບ, ຮ່າຢາງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ກອນຕູມ, ລຳດົງ, ໄທບິ່ງ, ເທືອທຽນເຫ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຈ່າວິງ . ພິເສດ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມີການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ບາງຈຸດໃນໄລຍະຜ່ານມາ.

ໃນຊຸມເດືອນຈະມາເຖິງ, ເມື່ອບັນດາຄະດີກ່ຽວກັບວຽກງານກວດກາພາຫະນະຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຖືກນຳມາດຳເນີນຄະດີ, ຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ວຽກງານກວດກາ.

ຕາມສະຖິຕິ, ໄດ້ມີ 42 ທ້ອງຖິ່ນ, ມີ 112 ສູນກວດກາທີ່ມີອົງການກວດກາຖືກດຳເນີນຄະດີ.

ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ການຂຶ້ນທະບຽນຫວຽດນາມໄດ້ເພີ່ມຜູ້ກວດກາ 500 ກວ່າຄົນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຳນວນຜູ້ກວດກາຖືກດຳເນີນຄະດີແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ຕາມການຄິດໄລ່, ຮອດປີ 2025 ຍັງບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້.

“ດ້ວຍຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາກວດການັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຫັນວ່າອົງການໄອຍະການຈະນຳສຳນວນຄະດີມາດຳເນີນຄະດີໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້ ດັ່ງທີ່ໄດ້ວິເຄາະຂ້າງເທິງນັ້ນ, ມີເຖິງ 36 ທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນແອອັດຂອງພາຫະນະມາກວດກາ.

ລວມມີ: ບັກກ້ານ, ບັກຢາງ, ບັກນິງ, ບິ່ງດິງ, ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງທ້ວນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ດ່າໜັງ, ດັກລັກ, ດົງນາຍ, ດົງທາບ, ຢາ ລາຍ, ຮ່າຢາງ, ຮ່ານາມ, ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່າຕິ້ງ, ຫາຍເຢືອງ, ຮວ່າບິ່ງ, ຮືງອຽນ, ກອນຕູມ, ເຫງ້ອານ, ກວາງນາມ. ນາມ, ກວາງຫງາຍ, ເຊີນລາ, ໄທບິ່ງ, ໄທງວຽນ, ເທວາທຽນເຫວ້, ຕ່ຽນຢາງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຈ່າວິງ ແລະ ຕວຽນກວາງ.

ພິເສດແມ່ນຈະມີບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະບໍ່ມີສູນກວດກາດຳເນີນການອີກຄື: ບັກກ້ານ ແລະ ໄທບິ່ງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຜົນກະທົບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາກວດກາຢູ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍພາຫະນະຈາກ 36 ທ້ອງຖິ່ນຂ້າງເທິງ.

ເມື່ອກ່ອນ, ລານເຊີນ, ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ, ອຽນບ໋າຍ ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງຄົງເກີດຄວາມແອອັດຍ້ອນພາຫະນະຈາກບັນດາແຂວງເຄື່ອນຍ້າຍມາກວດກາ”.

ກ່ຽວກັບສະພາບຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຕາມສະຖິຕິ, ທົ່ວປະເທດມີຜູ້ກວດກາ 2.474 ຄົນ, ແຕ່ຖືກດຳເນີນຄະດີ 900 ກວ່າຄົນ. ໃນຈໍານວນຜູ້ກວດກາຕົວຈິງ 1.818 ຄົນ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມວຽກງານກວດກາ ມາຮອດປັດຈຸບັນ 291 ຄົນຖືກດໍາເນີນຄະດີ.

ໂດຍກົງກັບກົມທະບຽນຫວຽດນາມ, ຖ້າກວດກາທຸກກໍລະນີພ້ອມກັນໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2024, ຄາດຄະເນວ່າ, ສູນກວດກາພາຫະນະ 91 ແຫ່ງຈະຕ້ອງປິດເປັນເວລາ 3 ເດືອນ, ໝາຍຄວາມວ່າຈະບໍ່ສາມາດເປີດບໍລິການຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນແລະນັກທຸລະກິດຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2024.

ໃນນັ້ນ, 100% ຂອງສູນຂຶ້ນທະບຽນຫວຽດນາມຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຕ້ອງປິດລົງ. ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນແນ່ນອນຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຮ້າຍແຮງເປັນພິເສດແມ່ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ.

36 địa phương nguy cơ ùn tắc đăng kiểm, gỡ cách nào?- Ảnh 2. — ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ມີຜູ້ກວດກາ 113 ຄົນຖືກດຳເນີນຄະດີ ແຕ່ຍັງພວມເຮັດວຽກ ແລະ ໜູນຊ່ວຍວຽກງານກວດກາຢູ່ 28 ສູນກວດກາ.

ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນມີສູນກວດກາ 28/31 ດ້ວຍສາຍການຜະລິດ 50/63 (ສູນ 3 ແຫ່ງບໍ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຍ້ອນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດບໍ່ພຽງພໍ). ຈໍານວນຜູ້ກວດກາທັງໝົດ 28 ສູນດັ່ງກ່າວ ມີ 204 ຄົນ, ໃນນັ້ນ ມີຜູ້ກວດກາ 113 ຄົນ ໄດ້ຖືກດໍາເນີນຄະດີ ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກຢູ່.

ເມື່ອສານພ້ອມໆກັນດຳເນີນຄະດີຢູ່ສູນກວດກາ (ຄາດວ່າຈະດຳເນີນໃນເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ເດືອນ), ຈະມີຜູ້ກວດກາພຽງແຕ່ 91 ຄົນຈາກ 28 ສູນທີ່ດຳເນີນການກວດກາ ເພາະຜູ້ກວດກາຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມການພິຈາລະນາຄະດີ.

ໝາຍຄວາມວ່າ 9 ສູນກວດກາຕ້ອງຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຍ້ອນຂາດຜູ້ກວດກາ, ມີ 19 ສູນປະຕິບັດການ, ໃນນັ້ນມີ 4 ໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ ເນື່ອງຈາກເຫຼືອຜູ້ກວດກາ 2 ຄົນເທົ່ານັ້ນ. ໃນແຕ່ລະເດືອນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ 35.880 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການກວດກາມີເຖິງ 90.552 ຄັນ (ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນໄດ້ປະມານ 40%.

ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບັນດາອົງການກວດກາຖືກຕັດສິນລົງໂທດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຄາດວ່າສູນກວດກາ 26/28 ຈະຕ້ອງຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ ເພາະຢ່າງໜ້ອຍ 2 ອົງການກວດກາຈະຖອນໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາຂອງຕົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນໂຕອານ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການລັດຖະບານຫວຽດນາມ

ມັນຈະເປັນການເສຍໃຈ ຖ້າຄວາມແອອັດ ແລະ ການກວດກາລົດເກີນກຳນົດຈະເກີດຂຶ້ນອີກ. ເພາະຖ້າການກວດກາຊັກຊ້າພຽງມື້ດຽວ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະຊາຊົນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຄົວເຮືອນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຈະຫຼາຍ.

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສະພາບການບໍ່ດີຂຶ້ນ. ອອກຈາກສູນກວດກາ 18/19 ທີ່ມີ 42/52 ສາຍປະຕິບັດງານ, 54/146 ຜູ້ກວດກາທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກດໍາເນີນຄະດີ. ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາພ້ອມກັນໃນເດືອນກໍລະກົດ, 3 ສູນການຈະຕ້ອງໄດ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການກວດກາ.

ມີສູນກວດກາ 15 ແຫ່ງ ມີຄວາມສາມາດກວດກາໄດ້ປະມານ 48,960 ຄັນ/ເດືອນ (ຕອບສະໜອງໄດ້ 83% ຂອງຄວາມຕ້ອງການກວດກາຂອງປະຊາຊົນໃນເດືອນກໍລະກົດ).

ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ກວດກາຖືກຕັດສິນລົງໂທດຕາມຄໍາຕັດສິນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ຄາດຄະເນວ່າສູນກວດກາ 16/19 ຈະຕ້ອງຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການເພາະວ່າຜູ້ກວດກາ 2 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະຖືກຖອນໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາ.

36 địa phương nguy cơ ùn tắc đăng kiểm, gỡ cách nào?- Ảnh 4. — ກົມກວດກາພາຫະນະ ແນະນຳບໍ່ໃຫ້ຖອນໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາພາຫະນະສຳລັບຄະດີທີ່ສານຕັດສິນລົງໂທດ, ໂຈະການລົງໂທດ, ຫ້າມປະຕິບັດ ຫຼື ບໍ່ໃຫ້ມີການປະຕິຮູບ.

ວິທີການເອົາອອກ?

ເພື່ອຕອບໂຕ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ສະພາບການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ເມື່ອບັນດາຄະດີຖືກນຳຂຶ້ນສານ ແລະ ກວດກາຖືກຕັດສິນ, ຫົວໜ້າກົມທະບຽນສານຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົມໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບສະພາບການກວດກາພາຫະນະໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຈາກນັ້ນ, ໄດ້ສະເໜີປັບປຸງດຳລັດ ເລກທີ 139/2018/ນຍ-ກປ ແລະ ດຳລັດ ເລກທີ 30/2023/ນຍ-ກບ ຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດບໍລິການກວດກາພາຫະນະ, ຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ. ໃນນັ້ນ, ຕ້ອງຍົກອອກກໍລະນີຖອນໃບກວດກາ ແລະ ໂຈະການດຳເນີນງານຂອງໜ່ວຍກວດກາຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະພາບການທີ່ໜ່ວຍກວດກາຂາດຕົວກວດກາ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຢຸດຕິການດຳເນີນງານ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ.

ສະເພາະຫົວໜ້າກົມທະບຽນສານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົມສະ ເໜີ ປັບປຸງລະບຽບການໃນທິດທາງ ຫ້າມຖອນໃບທະບຽນຜູ້ຖືກສານຕັດສິນລົງໂທດ, ໂຈະ, ຫ້າມປະຕິບັດ ຫຼື ບໍ່ໃຫ້ມີການປະຕິຮູບ.

ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ກໍ່ແນະນຳບໍ່ໃຫ້ມີການປິດໜ່ວຍງານກວດກາ ທີ່ມີຜູ້ກວດກາ 2 ທ່ານຂຶ້ນໄປ ທີ່ມີໃບກວດກາຖືກຖອນຄືນ ເພື່ອດຳເນີນຄະດີກ່ອນການອອກດຳລັດ 30/2023 (ຄືກ່ອນວັນທີ 8 ມິຖຸນາ 2023).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະພັກ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ນະຄອນ ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ, ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະກຽມສະຖານະການ ແລະ ທັນການຕໍ່ສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວກວດກາພາຫະນະ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກົມທະບຽນຈະສົມທົບກັບກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຖະແຫຼງຂ່າວທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ ເຄື່ອນໄຫວກວດກາລົດກ່ອນໄວ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໂດຍມີສູນກວດກາພາຫະນະຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອກວດກາ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/36-dia-phuong-nguy-co-un-tac-dang-kiem-go-cach-nao-192240521041358805.htm