ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈາກຂົວໂຈະຊຸດໂຊມຢູ່ແຂວງ Nghe An

ຢ້ານຂ້າມຂົວ 40 ປີ

ພາຍຫຼັງເກືອບ 40 ປີແຫ່ງການນຳໃຊ້, ຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ຟອງທິ້ງ ແລະ ຕາແສງ ແທງລຽນ (ເມືອງ ແທງຈູງ, ແຂວງ ເງ້ອານ ) ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮັບມືກັບລົດບັນທຸກ 10 ໂຕນ, ແຕ່ປະຈຸບັນໃຫ້ລົດບັນທຸກຕ່ຳກວ່າ 5 ໂຕນຜ່ານໄດ້. ນີ້ແມ່ນຂົວທີ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເພື່ອຮັບໃຊ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຈາກ 10 ຕາແສງໃນເຂດແຄ໋ງຮ່ວາ ເຖິງໃຈກາງເມືອງ ແທງຈູງ.

ຜ່ານການສັງເກດເຫັນວ່າ, ຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang ແມ່ນເປື່ອຍ, ລົດສາຍແມ່ນເກົ່າ, ລະບົບລາງລົດໄຟມີຄວາມສາມາດຮັບມືບໍ່ດີ, ຫລາຍບ່ອນແມ່ນເປັນຂີ້ຕົມ, ເບຕົງມີຮອຍແຕກ. ເນື່ອງຈາກຂົວດັ່ງກ່າວອ່ອນເກີນໄປ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈຶ່ງໄດ້ວາງປ້າຍເຕືອນໄພຫຼາຍຈຸດຢູ່ປາຍຂົວ ແລະ ກໍ່ສ້າງຮົ້ວເພື່ອຈຳກັດລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ໃຫ້ຂ້າມຂົວ.

ຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang (ແທງຈຸງ, ເງ້ອານ). ພາບ: ໂຮ່ວັນງອຍ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang ຖືກນຳໃຊ້ໃນປີ 1987, ມີຄວາມຍາວ 120 ແມັດ. ຂົວແຫ່ງນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ 533 ໂດຍກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ງາອານ. ໃນປີ 2017, ເສັ້ນທາງແຂວງນີ້ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46C, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວຈຶ່ງໄດ້ໂອນໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ.

ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງນາມ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຟອງທິ້ງ (ແທງຮົ່ງ), ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ໜ້າຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang, ໄດ້ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ: ໃນຖານະເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ 10 ຕາແສງເຂດຊາຍແດນກັບໃຈກາງເມືອງ, ຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນຜ່ານຂົວໂຂງນີ້ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ຂົວຍັງອ່ອນແອຫຼາຍ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານຂົວໄດ້, ອັນໄດ້ກີດຂວາງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ເນື່ອງຈາກຖະໜົນສາຍນີ້ເກືອບເປັນເສັ້ນດຽວເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເທດສະບານໃນເມືອງ ແທງຈຸງ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ ບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນວັນພັກ, ແຕ່ໃນຍາມຮີບດ່ວນອີກດ້ວຍ. ເນື່ອງໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດທີ່ຜ່ານມາ, ອຳນາດການປົກຄອງເມືອງ ແທງຈູງ ແລະ 2 ຕາແສງ ແທງລຽມ ແລະ ຟອງທິ້ງ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ແຕ່ການສັນຈອນຍັງຄົງຕິດຂັດ. ນອກຈາກນີ້, ເຖິງວ່າໄດ້ຕິດປ້າຍຈຳກັດການຮັບນໍ້າໜັກ 5 ໂຕນແລ້ວກໍຕາມ, ແຕ່ກໍຍັງມີກໍລະນີລົດບັນທຸກໜັກຂ້າມຂົວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດຢ່າງບໍ່ຄາດຝັນ...

ພາຍຫຼັງ 40 ປີແຫ່ງການນຳໃຊ້, ຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang ໄດ້ຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ພາບ: ໂຮ່ວັນງອຍ

ຕາມຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Giang ໄດ້ມີສະພາບຂາດເຂີນ ແລະ ເປັນບ່ອນເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ໜ້າເສຍດາຍຫຼາຍຄັ້ງ. ອຸບັດຕິເຫດລົດໃຫຍ່ຕຳກັບລົດຈັກ ຢູ່ຂົວແຫ່ງນີ້ ໃນວັນທີ 4 ຕຸລາ 2020 ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 5 ຄົນ.

ໂດຍຕອບສະໜອງຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ວັນທີ 6 ຕຸລາ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Giang ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2023 – 2025. ຂົວທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Giang. ຄາດຄະເນການລົງທຶນປະມານ 68 ຕື້ດົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີໄດ້ຜ່ານໄປ, ໂຄງການຍັງ "ຢູ່ໃນເຈ້ຍ".

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງຢ່າງແທ້ຈິງວ່າ ຂົວໂຂງແມ່ນ້ຳ Giang ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການສະຫນອງທຶນ?

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼວງເລກ 7, ຫ່າງຈາກນະຄອນວິງປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ຂົວໂຂງໂຂງຢິບ, ເມືອງຮ່ວາລາບ, ເມືອງຊາຍແດນກີເຊີນ (ເງ້ອານ) ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນປີ 1984, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ໃນຈຸດເກີດເຫດ, ໄດ້ພົບເຫັນລາງລົດໄຟຖືກທຳລາຍຢູ່ບາງບ່ອນ; ເຫຼັກສາຍຫຼັກ, ເສົາຂົວ, ແລະສາຍຂົວຖືກ rusted; ລະບົບສາຍເຄເບີ້ນຫຼັກ ແລະ ຂົວເບຕົງໄດ້ແຫ້ງດ້ວຍນໍ້າມັນ... ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນແຕ່ລະມື້, ຂົວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ “ບັນທຸກ” ສິນຄ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະປະຊາຊົນທີ່ຜ່ານໄປມາຢ່າງບໍ່ປອດໄພ.

ບໍ່ໄກ, ຂົວໂຂງຊຽງຕູ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳໂມ (ຢູ່ຕາແສງ ຈຽວລູ, ເມືອງ ກີເຊີນ) ກໍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຄືກັນ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາໝູ່ບ້ານຢູ່ອີກຟາກແມ່ນ້ຳໂມຂອງຕາແສງ ຈ່າວລູ ກັບຕາແສງ ບ໋າວແທ່ງ ກັບໃຈກາງເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ນີ້, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວແຂງໃໝ່ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ອີກບໍ່ດົນ, ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະບໍ່ຕ້ອງທົນກັບຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຂ້າມຂົວ suspension ທີ່ຊຸດໂຊມ.

ປະຈຸບັນແຂວງ Nghe An ມີຂົວໂຂງເຖິງ 70 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີຂົວຫຼາຍແຫ່ງຖືກຊຸດໂຊມ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ພາບ: ໂຮ່ວັນງອຍ

ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມຂົນສົ່ງແຂວງງາອານ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວແຂວງມີຂົວໂຂງເຖິງ 70 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ 2 (ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫວຽດນາມ) ຄຸ້ມຄອງຂົວໂຂງ 2 ແຫ່ງ; ສ່ວນຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ 68 ແຫ່ງແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍບັນດາເມືອງ. ຂົວໂຂງດັ່ງກ່າວຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຊື່ອມໂຊມຍ້ອນການນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ມີຈຳນວນພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ່ຽວກັບທິດທາງການແກ້ໄຂສະພາບຂົວໂຂງຂອງແຂວງໃນປະຈຸບັນ, ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງກວາງ - ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຂວງ ງາອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິ່ງຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ນອກຈາກບັນຫາດ້ານການເງິນ, ບັນດາເມືອງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການໃນການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງ. ກົມພວມຮ່າງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນສະພາບຂົວທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍເພື່ອສ້ອມແປງໂດຍໄວ.

ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ນັກລົງທຶນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ້າງຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ປຶກສາທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການກວດກາ, ກວດສອບ, ສະເຫນີການແກ້ໄຂແລະການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງໂຄງການ.

ໂຮວັນໂນ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html