ຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດ.

ໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີມ້າ 2026, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ໃຫ້ບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຢູ່ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນ້ຳ.

ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ທະຫານຊາຍແດນກວດກາສະພາບການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສານຢູ່ທ່າເຮືອກືລາວຈ່າມ (ຕາແສງເຕິນຮຽບ). ພາບ: ກົງຕື

ຄວາມປອດໄພມາກ່ອນ.

ສູນບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ດຳເນີນງານທາງນ້ຳ ດານັງ ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອກວ້າດາຍ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອທີ່ກວ້າລາວຈ່າມ ບໍລິຫານໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕານຮຽບ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ບັນຊີລາຍຊື່ເຮືອທີ່ຈົດທະບຽນໂດຍທຸລະກິດ ແລະ ສະຫະກອນເພື່ອດຳເນີນການລະຫວ່າງກວ້າດາຍ ແລະ ກວ້າລາວຈ່າມ ປະກອບມີເຮືອໄມ້ 4 ລຳ ແລະ ເຮືອໄວ 76 ລຳ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຮືອຖືກນຳໃຊ້, ສູນຈະກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າສັນຍາໄດ້ຖືກເຊັນແລ້ວຫຼືບໍ່, ໃບອະນຸຍາດຄົບຖ້ວນຕາມລະບຽບການຫຼືບໍ່, ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າເກີນຄວາມຈຸທີ່ອະນຸຍາດຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກໂອນໄປຫາອົງການທ່າເຮືອທາງນ້ຳໃນດານັງ, ທະຫານຊາຍແດນ, ແລະອື່ນໆ.

ທ່ານ ດັງຫືວລິງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ດຳເນີນງານທາງນ້ຳດານັງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2026, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມ, ເຂັ້ມງວດລະບຽບວິໄນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ລວມທັງທ່າເຮືອກວາດາຍ. ພວກເຂົາຍັງຈະສົ່ງເສີມການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໂດຍສະໝັກໃຈໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການເຮືອ ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງ. ສູນດັ່ງກ່າວຍັງຈະປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງການທ່າເຮືອທະເລດານັງ, ອົງການທ່າເຮືອທາງນ້ຳດານັງ, ແລະ ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ອື່ນໆ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ການຊີ້ນຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ.

ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນດານັງຈະເຂັ້ມງວດກວ່າໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການກວດກາ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ, ມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບພະນັກງານລູກເຮືອ. ທ່ານ ໂງວັນເທີ, ຜູ້ອຳນວຍການອົງການການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນດານັງ, ກ່າວວ່າ ໜ່ວຍງານໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອຫ້າມເຮືອເຂົ້າ ຫຼື ອອກຈາກທ່າເຮືອຢ່າງເດັດຂາດ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໃນການເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ.

“ພວກເຮົາຈະປະສານງານກັບສູນລົງທະບຽນຍານພາຫະນະເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຮັກສາສະຖານະພາບຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກມັນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການກວດກາ. ພວກເຮົາຍັງຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໜ່ວຍງານອື່ນໆເພື່ອກວດກາເສັ້ນທາງ, ທາງນ້ຳ, ແລະ ກົດລະບຽບການຈະລາຈອນໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນໃນເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນ,” ທ່ານ ໂງ ວັນ ທໍ ກ່າວ.

ໂດຍຄາດຄະເນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ທາງນໍ້າ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງນໍ້າພາຍໃນດານັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປະສານງານ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ດໍາເນີນງານທາງນໍ້າດານັງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ (ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດໍາເນີນການທ່າເຮືອແມ່ນໍ້າຮັນ), ຄະນະຄຸ້ມຄອງແຫຼມເຊີນຈ່າ ແລະ ຫາດຊາຍທ່ອງທ່ຽວດານັງ (ທ່າເຮືອທາງນໍ້າພາຍໃນ CT15), ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນທ່ອງທ່ຽວຮຸ່ງກ່ວງ (ທ່າເຮືອທາງນໍ້າພາຍໃນເນີນດາເດັນ) ກວດກາສະພາບຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ສັນຍານ, ແລະ ຄວາມປອດໄພພາຍໃນບໍລິເວນທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດຮອຍອານໄຕ ແລະ ຮອຍອານດົງ ຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານການກວດກາສະພາບຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍຢູ່ທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວບ້ານເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແທ່ງຮ່າ (ເຂດຮອຍອານໄຕ) ແລະ ທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວທາງນໍ້າພາຍໃນແທ່ງຕາມ (ເຂດຮອຍອານດົງ).

ເພີ່ມທະວີການກວດກາ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ຮ່ານາມ , ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງຂອງນະຄອນ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງທາງນ້ຳພາຍໃນ; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ, ທ່າເຮືອ ແລະ ບໍລິເວນຈອດເຮືອ; ແລະ ຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນລະດັບຕາແສງໃນການລົງທະບຽນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ ແລະ ພາຫະນະພັກຜ່ອນທາງນ້ຳຕາມລະບຽບການ.

ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກ ຕາມກວາງ - ຕາມຫາຍ ເພື່ອການຂົນສົ່ງ. ພາບ: ຮວ່າງດາວ

ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີມ້າ 2026, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທົບທວນ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບເຮືອ ແລະ ຜູ້ປະກອບການ; ຕິດຕັ້ງເສື້ອຊູຊີບ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດໃຫ້ເຮືອຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງນ້ຳພາຍໃນ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ສະຖິຕິຈາກປີ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທົ່ວທັງເມືອງໄດ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດການຈະລາຈອນທາງນ້ຳໜຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນເຖິງ 110 ລ້ານດົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ, ແຕ່ອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວເປັນສັນຍານເຕືອນວ່າເຫດການໂສກເສົ້າສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາໃນທາງນ້ຳກວ້າງໃຫຍ່ ຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ລະມັດລະວັງ ແລະ ບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກປະຕິເສດເສື້ອຊູຊີບ. ການໃຊ້ເຮືອເອກະຊົນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນໄປທ່ຽວຊົມ ແລະ ກິດຈະກຳການຜະລິດໃນອ່າງເກັບນ້ຳຊົນລະປະທານ ແລະ ເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຍັງຄົງແຜ່ຫຼາຍ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການກວດກາໃນປີ 2025 ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າເຮືອບາງລຳໃນເມືອງຮອຍອານ (ເມືອງເກົ່າ) ໄດ້ດຳເນີນການ ແລະ ຮັບ ແລະ ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເຖິງວ່າບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ການລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທະບຽນ, ການກວດກາ, ພະນັກງານລູກເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນຍັງເກີດຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂາດກຳລັງກວດກາພິເສດ ແລະ ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນລະດັບເມືອງ. ການລາດຕະເວນ ແລະ ການກວດກາຢູ່ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກໂດຍສານທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຕາແສງຈະບໍ່ຖືກປະຕິບັດເປັນປະຈຳຄືກັບໃນປີກ່ອນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທາງນ້ຳຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການມີພະນັກງານພຽງພໍທີ່ຈະປະຈຳການຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການລະເມີດໂດຍຜູ້ປະກອບການເຮືອຂ້າມຟາກ, ເຈົ້າຂອງເຮືອ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ຫຼື ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ມີພຽງແຕ່ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ປະກົດຕົວຢູ່ຈຸດຂ້າມຟາກເທົ່ານັ້ນ ເຈົ້າຂອງເຮືອຈຶ່ງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃສ່ເສື້ອຊູຊີບ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະປະຕິບັດຕາມ. ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຂອງເຮືອຈຶ່ງຈະຂົນສົ່ງຄົນໄດ້ຕາມຈຳນວນທີ່ອະນຸຍາດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການລາດຕະເວນ ແລະ ການກວດກາ, ເຕືອນຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບລະບຽບການ, ຫຼື ລົງໂທດການລະເມີດຢ່າງເດັດຂາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຫງົບສຸກໃນທາງນ້ຳ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/an-toan-duong-thuy-dip-tet-3322107.html