[ຮູບພາບ] ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນຂອງ "ຫົວໃຈ" ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານຖືກຖືວ່າເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະໜາມບິນຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານພາຍໃນທ້າຍປີ 2026 ຕາມແຜນການ, ຊຸດສັນຍານີ້, ພ້ອມທັງໂຄງການທັງໝົດ, ຕ້ອງການກຳລັງຄົນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໄວວາ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານຖືກຖືວ່າເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (Long Thanh Airport) ໄລຍະທີ 1. ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2023, ນີ້ແມ່ນຊຸດສັນຍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໄລຍະທີ 1 ທັງໝົດຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ສັນຍາດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຊັ້ນພື້ນດິນໜຶ່ງຊັ້ນ ແລະ ຊັ້ນເທິງສາມຊັ້ນ, ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 376,000 ^{ຕາແມັດ} , ແລະ ມູນຄ່າສັນຍາ 36,000 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ໂດມເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ພ້ອມດ້ວຍກະຈົກໃສທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍແກ້ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ພາຍໃນສະຖານີ, ກຳມະກອນກຳລັງສຳເລັດທຸກລາຍລະອຽດ, ຕັ້ງແຕ່ການປູກະເບື້ອງ, ເພດານ, ແລະຝາກະຈົກ ຈົນເຖິງການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍພານຂົນສົ່ງກະເປົາ, ບັນໄດເລື່ອນ, ແລະລິຟ.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ປະຈຸບັນມີພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນປະມານ 3,000 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ໂດຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ດຳເນີນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ນຳເຂົ້າມາຈາກຕ່າງປະເທດເປັນສ່ວນໃຫຍ່; ປະມານ 95% ຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ແລະປະມານ 80% ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແລ້ວ.

ອີງຕາມບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ອົງປະກອບທີ 3 ທັງໝົດຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງປະກອບດ້ວຍ 15 ຊຸດການກໍ່ສ້າງຫຼັກ, ໃນນັ້ນ 3 ຊຸດໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ 12 ຊຸດທີ່ເຫຼືອກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ, ໂດຍມີປະລິມານການກໍ່ສ້າງທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 76% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການຂາດແຄນກຳລັງຄົນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມ ACV, ກຳລັງແຮງງານກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 60% ຂອງຈຳນວນທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດຕ້ອງການປະມານ 14,000 ຄົນ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 8,400 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ໜ້າກະຈົກທີ່ອ້ອມຮອບສະຖານີໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ແຕກຕ່າງ.

ກຳມະກອນກຳລັງສຳເລັດພື້ນທີ່ທີ່ນຳໄປສູ່ຂົວເຮືອບິນຢູ່ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ.

ພາຍໃນອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ກຳມະກອນກຳລັງເຮັດວຽກມຸງຫລັງຄາພາຍໃນອາຄານຜູ້ໂດຍສານ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບໃນແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີ 4 ຊັ້ນ, ລວມທັງ 3 ຊັ້ນເທິງ.

ກຳມະກອນກຳລັງຕົບແຕ່ງພາຍໃນສະຖານີ.

ພື້ນທີ່ປີກໜຶ່ງຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ໂດຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຈະດຳເນີນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ນຳເຂົ້າມາຈາກຕ່າງປະເທດເປັນຫຼັກ.

ປັດຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານກຳລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນແຮງງານ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ໂດຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຈະດຳເນີນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ນຳເຂົ້າມາຈາກຕ່າງປະເທດເປັນຫຼັກ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 376,000 ^{ຕາແມັດ} .

ພື້ນທີ່ພາຍໃນອາຄານຜູ້ໂດຍສານ.

ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງເນື້ອທີ່ກວ່າ 5,000 ເຮັກຕາ ໃນເຂດລອງແທ່ງ, ເມືອງ ດົ່ງນາຍ . ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານກວ່າ 16 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 5.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 1.2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ເມື່ອສຳເລັດທຸກໄລຍະ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 100 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ກາຍເປັນສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ, ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ແຂ່ງຂັນກັບສະໜາມບິນທີ່ສຳຄັນ ທົ່ວໂລກ .

ກະສັດແຫ່ງສະຫວັນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nhandan.vn/anh-hien-trang-trai-tim-san-bay-long-thanh-post962319.html