ພາຍໃນອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຜ່ານພູຜາໃນເມືອງເຫງະອານ

ຄລິບ: ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

ໂຄງການສ່ວນປະກອບດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມໂຄງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້. ເສັ້ນທາງນີ້ລວມມີການກໍ່ສ້າງອຸໂມງແທ່ນຫວູ ເຊິ່ງແລ່ນຜ່ານພູແທ່ນຫວູ ໂດຍສ່ວນເໜືອຂຶ້ນກັບເມືອງດຽນເຈົາ ແລະ ສ່ວນໃຕ້ຂຶ້ນກັບເມືອງງີລອກ, ແຂວງ ເຫງະອານ . ນີ້ແມ່ນອຸໂມງທາງຫຼວງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນແຂວງເຫງະອານ. ພາບ: ເຈິ່ນເຈົາ

ອຸໂມງແທ່ນຫວູມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.13 ກິໂລແມັດ ແລະ ຖືກອອກແບບເປັນສອງອຸໂມງແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ລະອຸໂມງກວ້າງ 13.78 ແມັດ, ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນກາງ 45 ແມັດ. ໄລຍະທີ 1 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງສາຂາເບື້ອງຂວາມືສຳລັບການຈະລາຈອນສອງທາງ. ໄລຍະທີ 2 ຈະສຳເລັດອຸໂມງທັງໝົດດ້ວຍ 6 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະ. ຮູບພາບ: ກວາງອານ

ຈາກຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ອຸໂມງແທນຫວູ ຖືກກຳນົດວ່າເປັນອຸໂມງພູເຂົາທີ່ຍາກ ແລະ ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນບັນດາອຸໂມງເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້; ດ້ວຍທໍລະນີວິທະຍາທີ່ອ່ອນແອ, ມີການຜຸພັງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຫີນແຕກ ແລະ ສະຫຼັບກັນ... ໂດຍສະເພາະແມ່ນທໍລະນີວິທະຍາໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງອຸໂມງ. ພາຍໃນອຸໂມງທີ່ມືດມົວ, ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຈະເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ພາບ: ກວາງອານ

ເນື່ອງຈາກສະພາບທາງທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ ແລະ ທ້າທາຍ, ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຶ່ງໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມ ແລະ ສົນທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຂະບວນການກໍ່ສ້າງເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປອດໄພທີ່ສຸດ. ຫຼາຍສະຖານທີ່ພາຍໃນອຸໂມງໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອຕິດຕາມໂຄງສ້າງ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຊກແຊງຢ່າງທັນການໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ເຫດການຕ່າງໆ. ພາບ: ກວາງອານ

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ແບບຖາວອນ, ມີເປືອກຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ແລະ ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຂອງອອສເຕຣຍ. ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງອຸໂມງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີປະສົບການສູງ, ເຮັດວຽກເປັນສາມກະ ແລະ ສີ່ທີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະດຳເນີນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ. ພາບ: ກວາງອານ

ທ່ານ ຫວໍ ເຊີນຫາຍ, ຜູ້ບັນຊາການກໍ່ສ້າງພາກເໜືອຂອງອຸໂມງແທ່ນຫວູ, ກ່າວວ່າ: "ວຽກງານກໍ່ສ້າງພາຍໃນພູແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂຸດຄົ້ນອຸໂມງ, ພວກເຮົາຈະສ້າງໂຄງເຫຼັກທັນທີ. ສ່ວນທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດແມ່ນເວລາເຮັດວຽກຈາກສອງສົ້ນທາງທິດໃຕ້ຂອງອຸໂມງໄປຫາຈຸດປິດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພົບກັບເຂດທໍລະນີວິທະຍາທີ່ອ່ອນແອ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ລະມັດລະວັງ, ດິນເຈື່ອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ." (ພາບ: ກວາງອານ)

ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ກຳມະກອນທີ່ກໍ່ສ້າງອຸໂມງແທນຫວູ ພວມພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າແສງແດດແລະຝົນເພື່ອສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ພາບ: ກວາງອານ

ການເປີດອຸໂມງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ; ນັບແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ບຸກຄະລາກອນ, ພາຫະນະ, ສະບຽງອາຫານ ແລະ ວັດສະດຸຕ່າງໆສາມາດຜ່ານອຸໂມງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອ້ອມເສັ້ນທາງບໍລິການ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງອຸໂມງແທນຫວູ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ທັງໝົດຂອງໂຄງການໂດຍລວມໄວຂຶ້ນ. ພາບ: ກວາງອານ

ຄຽງຄູ່ກັບການເປີດສາຂາຂວາ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຍັງສືບຕໍ່ເສີມກຳລັງອຸໂມງ ແລະ ປະຕິບັດການເຈາະອຸໂມງສາຂາຊ້າຍ, ພະຍາຍາມເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2024. ພາບ: ກວາງອານ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html