ເຮືອນຂອງທ່ານ ດັ້ງແອງຕວນ (ອາຍຸ 72 ປີ), ຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກຕະຫຼາດ ດາມ, ນະຄອນ ຍາຈາງ, ຫ່າງຈາກສະຖານີ ຍາຈາງ ປະມານ 1 ກິໂລແມັດ, ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ. ເພາະວ່າສະສົມລົດໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງລາວຢູ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ຫໍພິພິທະພັນຂະໜາດນ້ອຍ” ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.
ຢູ່ໃນຫ້ອງຢູ່ຊັ້ນເທິງຂອງເຮືອນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປິດແລະງຽບສະຫງົບ, ແມ່ນຊັບສິນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທ່ານຕວນ ພາຍຫຼັງການເດີນທາງສະສົມມາເປັນເວລາເກືອບ 30 ປີ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ໃນຄາວນັ້ນ, ຄອບຄົວຂອງຕົນດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ Nha Trang, ໃນໄວເດັກຂອງເພິ່ນລ້ວນແຕ່ຕິດພັນກັບສຽງເຄື່ອງຈັກລົດໄຟ, ສຽງກະວີທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ,... ເຖິງວ່າຈະດັງກ້ອງກັງວານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນມີຄວາມດຶງດູດໃຈ.
ທ່ານຕວນຈື່ໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄັ້ງທຳອິດທີ່ທ່ານໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟໄປນະຄອນດ່າລາດກັບຄອບຄົວໃນປີ 1965, ຊົມທິວທັດທຳມະຊາດທີ່ສວຍງາມຂອງປະເທດຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ. “ເດັກນ້ອຍ” ໃນເວລານັ້ນເລີ່ມຝັນວ່າມື້ຫນຶ່ງທີ່ຈະຂັບລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຕົນເອງ.
10 ປີຕໍ່ມາ, ເມື່ອອາຍຸ 18 ປີ, ໜຸ່ມ ດັ້ງແອງຕ໋ວນ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ວົງການທາງລົດໄຟຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນຈຳນວນສະມາຊິກຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂັບລົດໄຟແຫ່ງທຳອິດຂອງແຂວງ ຝູແຄ໋ງ ( ຝູອຽນ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ ກ່ອນທີ່ແຂວງຖືກແຍກ).
ມາຮອດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 1977, ທ່ານ ຕ໋ວນ ໄດ້ນັ່ງເຄື່ອງຈັກໃນນາມເປັນນັກຂັບຂີ່ຢ່າງເປັນທາງການ, ແລ່ນເສັ້ນທາງ ຈາງຈ່າງ-ຕື໋ຮວາ. "ຕອນນັ້ນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍຂີ່ລົມ, ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ," ລາວຈື່ໄວຫນຸ່ມຂອງລາວຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ. ຍິ່ງໄປຢ້ຽມຢາມຫວຽດນາມ ກໍຍິ່ງມີຄວາມປະທັບໃຈ ແລະ ສວຍງາມທີ່ສຸດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ທ່ານຕວນໄດ້ກັບຄືນໄປຮັບຜິດຊອບວຽກງານສ້ອມແປງລົດຈັກຢູ່ນະຄອນ ຮ່າຢາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວມີຄວາມເສຍໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ລາວຮູ້ວ່າຕໍາແຫນ່ງວຽກໃຫມ່ຂອງລາວມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, "ຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫລາຍພັນຄົນ". ສະນັ້ນ, ຄວາມຮັກຂອງລາວທີ່ມີຕໍ່ວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຄວາມມັກລົດໄຟຂອງລາວນັບມື້ນັບເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.
ຍ້ອນມີຕຳແໜ່ງພິເສດ, ລາວຍັງໄດ້ມີໂອກາດເຂົ້າໃກ້ ແລະ “ເກັບ” ແລະ ຊື້ຂອງທີ່ຖິ້ມຊະຊາຍທຸກປະເພດເຊັ່ນ: ຫົວຈັກ, ລາງລົດໄຟ, ແລະເຄື່ອງນອນເພື່ອນຳມາຫາເຮືອນແລະສະສົມ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາຕົວຢ່າງ ແລະ ແບບຢ່າງ “ເບິ່ງຄືວ່າຖືກປະຖິ້ມ” ພວມເລົ່າເລື່ອງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ.
ຢືນຢູ່ໃນຫ້ອງຂອງລາວແມ່ນຕູ້ແກ້ວ, ຖືກຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບດ້ວຍສິ່ງຂອງ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ມີຄ້ອນກວດກາ 8 ອັນສຳລັບພະນັກງານສ້ອມແປງລົດຈັກທີ່ລາວເຮັດເອງໃນເວລາເຮັດວຽກ. ທ່ານ ຕ໋ວນ ກ່າວວ່າ, “ໄມ້ຄ້ອນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປາດສ່ວນເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດສອບສະກູແລະສະປິ່ງ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລານັ້ນ, ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານລ້ວນແຕ່ເຮັດຄ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ”. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໄມ້ຄ້ອນຍັງຄົງເປັນສີດຳເຫຼື້ອມ ເພາະວ່າລາວມັກຈະເອົາພວກມັນອອກໄປເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ຊື່ນຊົມຄືກັບໝູ່.
ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ ທ່ານ ຕູ່ຕວນ ມັກແມ່ນຊຸດຂອງເຫຼັກ ແລະ ທອງສຳລິດອັນລ້ຳຄ່າທີ່ເຄີຍຕິດຢູ່ເທິງຫົວຈັກລົດໄຟຫວຽດນາມ. ໂດຍຊີ້ໃສ່ໂລ້ “ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ”, ທ່ານກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວັດຖຸບູຮານອັນລ້ຳຄ່າຂອງຂະແໜງການລົດໄຟທີ່ລາວໂຊກດີຮັກສາ. "ໃນຊຸມປີ 1980, ຫົວຈັກປະເພດນີ້ຖືກຄົນງານມ້າງ ແລະ ຂາຍ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕໍ່ ແລະ ເກັບຮັກສາມັນໄວ້, ສະນັ້ນ ພວກມັນຍັງຄົງມີຢູ່ທຸກມື້ນີ້," ທ່ານ ຕວນ ກ່າວ. ໂລໂກ້ທາງລົດໄຟຂອງປະເທດເຮົາໃນເວລານັ້ນແມ່ນ “HXV”, ຫຍໍ້ມາຈາກທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ.
ນອກນີ້ຍັງມີຮູບໂລໂກ້ຂອງລົດຈັກໄອນ້ຳ Fives Lille ທີ່ຜະລິດໃນປີ 1949 ຢູ່ຝະລັ່ງ ແລະ ນຳໃຊ້ຢູ່ຫວຽດນາມ; ໂລໂກ້ຂອງຫົວຈັກຈັກໄອນ້ຳ Alsacienne 231.300 (4-6-4) ທີ່ຜະລິດຢູ່ຝຣັ່ງໃນປີ 1947 ແລະນຳໃຊ້ຢູ່ຫວຽດນາມ; ໂລໂກ້ຂອງຫົວຈັກກາຊວນ ທີ່ຜະລິດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ General Electric ຢູ່ ອາເມລິກາ ໃນປີ 1965 ແລະ ນຳມາໃຫ້ ຫວຽດນາມ ນຳໃຊ້ ແລະ ອື່ນໆ.
“ພະຍານ” ອີກອັນໜຶ່ງກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ ທີ່ລາວພວມຮັກສາແມ່ນປີ້ລົດໄຟ. ປີ້ລົດໄຟທີ່ເສື່ອມເສື່ອມເສື່ອມເສີຍຖືກຫໍ່ດ້ວຍແຜ່ນພາດສະຕິກບາງໆແລະວາງໄວ້ໃນກອບແກ້ວຢ່າງເປັນລະບຽບ. ປີ້ລົດໄຟຫຼາຍສິບໃບຈາກຫຼາຍໄລຍະ, ມີຮູບຮ່າງ, ຂະໜາດ ແລະສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແລະມັກຈະຖິ້ມປີ້ລົດໄຟ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາແລະເກັບຮັກສາໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ສໍາເລັດການເກັບປີ້ລົດໄຟຂອງຕົນເອງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.
ແຕ່ຄວາມເສຍໃຈທີ່ສຸດຂອງທ່ານຕວນໃນການເດີນທາງໄປເກັບກຳເສັ້ນທາງລົດໄຟນັ້ນແມ່ນບໍ່ສາມາດຊື້ເຄື່ອງເຮັດປີ້ຂອງສະຖານີຢາຈ່າງໄດ້ຖືກຊຳລະໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຄືນໃໝ່, ພຽງແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນສ່ວນຕົວ. “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫຼາຍແຂວງ ແລະ ໄປຢ້ຽມຊົມຫໍພິພິທະພັນຫຼາຍແຫ່ງ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນພົບເຫັນບ່ອນໃດທີ່ຍັງຄົງຮັກສາເຄື່ອງຈັກໜ່ວຍນີ້ຢູ່. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຈະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈ ແລະ ລົງທຶນສ້າງຫໍພິພິທະພັນໃຫຍ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບັນດາວັດຖຸບູຮານຖືກສູນຫາຍເຊັ່ນນີ້ອີກ”.
ນອກຈາກບັນດາເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແລ້ວ, ລາວຍັງໄດ້ເກັບກຳຮູບພາບ ແລະ ສະແຕມອັນລ້ຳຄ່ານັບຮ້ອຍອັນກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກ . ສະແຕມລາວຢ່າງດຽວມີ 700 ກວ່າແຜ່ນ, ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນປຶ້ມເພື່ອເລົ່າປະຫວັດສາດຂອງຂະແໜງລົດໄຟຫວຽດນາມ. ໃນນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນສະແຕມທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫົວຈັກຂອງລົດໄຟແຫ່ງທຳອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກໃຕ້ແລະພາກເໜືອໃນປີ 1976.
ໃນປີ 2023, ລາວໄດ້ສົ່ງສະແຕມ “ລົດຈັກ - ການເດີນທາງຂອງຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ” ໃຫ້ງານວາງສະແດງສະແຕມສາກົນເອເຊຍຂອງໄທເປ, ແລະໄດ້ຮັບລາງວັນເງິນໃນປະເພດເຕັກໂນໂລຊີ. ສະແຕມຊຸດນີ້ໄດ້ເລົ່າປະຫວັດແຫ່ງການພັດທະນາຂອງຂະແໜງການທາງລົດໄຟ ແລະ ຫົວຈັກຢູ່ຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກໃນແຕ່ລະໄລຍະ. ທ່ານ ຕວນ ແບ່ງປັນວ່າ, “ສຳລັບຂ້າພະເຈົ້າແລ້ວ, ແຕ່ລະໄລຍະຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຊ່ວຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາການເດີນທາງຂອງຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ນອກຈາກບັນດາເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຂະແໜງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ທ່ານຕວນຍັງມີຮູບແບບລົດໄຟຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມາຈາກບັນດາປະເທດໃນໂລກ. “ໝູ່ເພື່ອນ ແລະ ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຮັກລົດໄຟ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍ່ເອົາແບບຢ່າງໃຫ້ຂ້ອຍເພື່ອເສີມສ້າງການເກັບມ້ຽນຂອງຂ້ອຍ,” ທ່ານຕວນເວົ້າດ້ວຍຄວາມຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສ, ກ່າວຕື່ມວ່າຕັ້ງແຕ່ລາວເລີ່ມເດີນຂະບວນລົດໄຟມາ, ຄອບຄົວຂອງລາວກໍ່ສະໜັບສະໜູນລາວຕະຫຼອດມາ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈໃຫ້ລາວມີຊີວິດຊີວາມາຈົນເຖິງຍຸກນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕວນບໍ່ໄດ້ບັງຄັບຫຼືຄາດຫວັງໃຫ້ລູກຫຼານສືບຕໍ່ຮັກສາ, ແຕ່ໃນໃຈຂອງທ່ານຍັງຫວັງວ່າບັນດາຕົວຢ່າງ, ແບບຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງ "ທາງລົດໄຟ" ຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນໄລຍະເວລາ. “ຕໍ່ໆມາ ຖ້າລູກຫຼານຢາກຂາຍກໍຂາຍໄດ້ ເພາະໃນຍຸກນີ້ ເຂົາເຈົ້າດຳລົງຊີວິດດ້ວຍນ້ຳໃຈ, ຫວັງຢ່າງຍິ່ງວ່າ ບັນດາເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ ຈະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນຄ່າ, ເລົ່າປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຂອງປະເທດເຮົາ”./.
ວັນທີ 21 ຕຸລາຂອງທຸກໆປີແມ່ນວັນປະເພນີຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ.
ວັນທີ 21 ຕຸລາ 1946, ພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານຂອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບກຽດມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງລົດໄຟພິເສດຕ້ອນຮັບປະທານໂຮ່ຈິມິນ ຈາກນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເຖິງ ຮ່າໂນ້ຍ ພາຍຫຼັງການຢ້ຽມຢາມ ຝະລັ່ງ. ເຫດການນີ້ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດທາງລົດໄຟຂອງປະເທດເຮົາ.
ຮູບພາບ “ລຸງໂຮ່ຢ້ຽມຢາມ ແລະ ໂອ້ລົມກັບພະນັກງານທາງລົດໄຟຢູ່ໂຮງງານລົດໄຟ Gia Lam ວັນທີ 19/5/1955” ໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍທ່ານ Tuan.
ທີ່ມາ: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm
![[ຮູບພາບ] ນັກສຶກສາໂຮງຮຽນປະຖົມບິ່ງມິງມ່ວນຊື່ນໃນວັນບຸນເຕັມດວງ, ໄດ້ຮັບຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນໃນໄວເດັກ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/3/8cf8abef22fe4471be400a818912cb85)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຜັນຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກພະຍຸເລກ 10.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/3/544f420dcc844463898fcbef46247d16)
(0)