ຖະໜົນຫົນທາງໄປສູ່ທ່າເຮືອ Cat Lai ແມ່ນລົດບັນທຸກໜັກເກີນກຳນົດ ແລະ ມີຄວາມແອອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ລາຍງານສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຕຳຫຼວດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ສິນຄ້າຄ້າງຄືນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແລະ ທ່າເຮືອ Phu Huu, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ສະເພາະແຕ່ວັນທີ 29 ສິງຫາຫາວັນທີ 9 ກັນຍານີ້ ໄດ້ມີການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນທາງຍາວ 4 ຄັນ. ການຕິດຂັດຄັ້ງໜຶ່ງໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນຕິດຕໍ່ກັນເປັນຫຼາຍກິໂລແມັດອ້ອມທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ສາຍເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ ການສັນຈອນ ຕິດຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເປັນເວລາຍາວນານແມ່ນຍ້ອນການສັນຈອນຂັດແຍ່ງກັນ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ.

catlai 1.jpg — ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດ ເຮັດໃຫ້ລົດຕິດແຖວແຖວໜ້າເສັ້ນທາງໄປທ່າເຮືອກາສີ.

ສະເພາະທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ (ຢູ່ຄຸ້ມ Cat Lai ແລະ ຄຸ້ມ Thanh My Loi, ນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ແມ່ນຈຸດສຸມກ່ວາ 70% ຈຳນວນຕູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງທົ່ວປະເທດ. ຈຳນວນລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ (ສະເລ່ຍປະມານ 22.000 ຄັນ/ມື້ ແລະກາງຄືນ; ມີບາງຄັ້ງທີ່ປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ), ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ ມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບແຕ່ຕົ້ນເດືອນສິງຫາ 2023 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ Truong Tho (ລວມທັງທ່າກຳປັ່ນ Phuoc Long ICD 3, ທ່າກຳປັ່ນ Tay Nam, ທ່າກຳປັ່ນ Transimex, Sotrans, Phuc Long, ຢູ່ຕາແສງ Truong Tho, ນະຄອນ Thu Duc) ພວມປະຕິບັດການຈຳກັດ, ປະລິມານສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ກະທົບເຖິງສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນນ້ຳໜັກ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນເຂົ້າສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກກວກທິ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານການສັນຈອນຢູ່ບໍລິເວນທາງເຂົ້າ-ອອກຂອງສະຖານີກັບຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai.

ເມື່ອມີຄວາມແອອັດຢູ່ບໍລິເວນປ້ຳຊັ່ງນ້ຳໜັກ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະປ່ຽນທິດທາງເຂົ້າສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກ, ສະນັ້ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງເຄື່ອນທີ່ຊ້າຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ທາງຫຼັງມີຄວາມແອອັດ.

ຕຳຫຼວດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ເວລາ 0:00 – 6:00 ໂມງ ຂອງຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ຄວາມສາມາດເກັບພາສີຂອງທ່າກຳປັ່ນແມ່ນຊ້າລົງ ຍ້ອນການຫຼຸດຈຳນວນດ່ານພາສີ ແລະ ພະນັກງານປະຕິບັດລະບຽບການຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດທີ່ກ່າວມານີ້, ຕຳຫຼວດນະຄອນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊີ້ນຳກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai.

ສ້າງຕັ້ງ "ຄື້ນສີຂຽວ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ເຂດທ່າເຮືອ Cat Lai

ໂດຍຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີຂອງຕຳຫຼວດນະຄອນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ Bui Xuan Cuong ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງດ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ເຂດທ່າກຳໄລ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານຮອງປະທານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບນະຄອນ Thu Duc, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ພ້ອມດ້ວຍບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງລັດປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ສິນຄ້າຄ້າງຄືນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແລະ ທ່າເຮືອ Phu Huu.

catlai 2.jpg — ຮູບພາບການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ບໍລິເວນທາງໃຕ້ຂອງວົງວຽນ My Thuy, ໃກ້ກັບບໍລິເວນທ່າເຮືອ Cat Lai

ໂດຍປະຕິບັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມດ່ວນຂອງຄະນະປະຕິບັດງານລະຫວ່າງຂະແໜງການເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຝູຮື; ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ບັນດາເສັ້ນທາງ ຫງວຽນດື໋ຢິ່ງ ແລະ ຫງວຽນທິດິງ.

ພິເສດ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບັນດາວຽກງານສຳຄັນຄື: ແຍກອານຟູ, ເສັ້ນທາງຕັດໄມທ້ວນ, ເສັ້ນທາງດົງວັນກົງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານ Interdisciplinary ຍັງໄດ້ສະເຫນີການແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາແຜນການຈັດແຈງເສັ້ນທາງສຸກເສີນເພື່ອກູ້ໄພໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ກວດກາຄືນບັນດາຈຸດເປີດທາງກາງຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ (ຈາກວົງວຽນມາຍທ້ວຍ ຫາ ເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai) ເພື່ອສະເໜີແຜນການດັດສົມທີ່ເໝາະສົມ.

ຄະນະວິຊາສະເພາະກໍ່ສະເໜີສ້າງຕັ້ງ “ຄື້ນສີຂຽວ” ຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ (ແຕ່ວົງວຽນມາຍທ້ວຍເຖິງປະຕູ A ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Tan Cang Cat Lai) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ຄະນະວິຊາການຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ທາງແຍກຕໍ່ໜ້າສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກກວກແທ່ງ ເພື່ອໃຫ້ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນສາມາດຈັດການລະເມີດຢູ່ຈຸດແຍກນີ້.

ຕັ້ງຄ່າຕໍາແຫນ່ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງລະດັບສູງເພື່ອສັງເກດພື້ນທີ່ກວ້າງປະມານເສັ້ນທາງເຂົ້າທ່າເຮືອ.

ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການຈະລາຈອນ, ຄະນະວິຊາການໄດ້ຮຽກຮ້ອງນະຄອນ Thu Duc ກວດກາຄືນສະພາບດ້ານກົດໝາຍຂອງການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກ Quoc Thinh ແລະ ສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກ Minh Viet ໃຫ້ມີແຜນການຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ