ປັບປຸງເງື່ອນໄຂການເດີນທາງຂອງຜູ້ແຮ່ທາດ

ເພື່ອສືບຕໍ່ດຶງດູດ ແລະ ຮັກສາຜູ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ບັນດາຫົວໜ່ວຍອຸດສາຫະກຳຖ່ານຫີນໄດ້ລົງທຶນເປັນປະຈຳໃນບັນດາພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນ ເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນຈາກບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳໄປຍັງບັນດາບ່ອນຜະລິດຢູ່ບໍ່ແຮ່. ຍ້ອນການໜູນຊ່ວຍການເດີນທາງ, ຄົນງານໄດ້ຮັບປະກັນສຸຂະພາບ, ເພີ່ມທະວີເວລາທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນການປ່ຽນແປງການຜະລິດ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການຜະລິດຕະພັນຖ່ານຫີນໃຫ້ແກ່ໜ່ວຍງານ.

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ທັງເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງບໍ່ແຮ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ວັງດ່າງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຖ່ານຫີນວັງດານ - ວິນນາໂຄມິນ ໄດ້ຂົນສົ່ງຄົນງານໄປບໍ່ແຮ່ ດ້ວຍວິທີຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມພິເສດຄື: ສາຍກວາດ, ເພງກູ້ຢືມ. ເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານປະຫຍັດເວລາ, ໂດຍສະເພາະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງມະນຸດໃນຂະບວນການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກປະຕູຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄປຫາສະຖານທີ່ຜະລິດ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂະບວນລົດສອງລໍ້, ຖ່ານຫີນວັງແດນແມ່ນໃຊ້ຂະບວນລົດສອງລໍ້ທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງຄົນໄດ້ 18 ຄົນຕໍ່ຄັ້ງ. ຂະບວນລົດດັ່ງກ່າວມີບ່ອນນັ່ງ 6 ແຖວ, ແຕ່ລະບ່ອນມີ 3 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບທັງສອງດ້ານເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຄົນງານຂຶ້ນ ແລະ ອອກຂະບວນລົດ. ດ້ວຍພາຫະນະນີ້, ຄົນງານຈະຖືກຂົນສົ່ງຈາກປະຕູບໍ່ແຮ່ໄປບ່ອນເຮັດວຽກ. ໄລຍະເວລາຍ່າງແມ່ນຮັບປະກັນທີ່ຈະສັ້ນລົງພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 300m ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່.

"ແທນທີ່ຈະຍ່າງກິໂລແມັດແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປເຮັດວຽກຄືແຕ່ກ່ອນ, ດຽວນີ້ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 20 ນາທີເພື່ອໄປຫາບ່ອນຜະລິດ. ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນເມື່ອກ່ອນໃນການເດີນທາງ, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນ, ຜ່ອນຄາຍແລະສຸມໃສ່ການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນແຮງງານ." - miner Le Van Hop, Workshop K1, Vang Danh Coal Joint Stock Company.

ຄົນງານບໍ່ຖ່ານຫີນ ວັງແດນ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດ້ວຍການຂົນສົ່ງເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໃນບໍ່ແຮ່.

ປະຈຸບັນ, ຖ່ານຫີນວັງດານມີກຳມະກອນແລະຄົນງານບໍ່ແຮ່ 4.000 ກວ່າຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ 2 ເຂດຜະລິດຕົ້ນຕໍຄື Gieng Canh Ga ແລະ Gieng Vang Danh. ເນື້ອທີ່ການຜະລິດນັບມື້ນັບເລິກເຊິ່ງກວ່າອີກ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການຜະລິດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນດິບກວ່າ 3,5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ຖ່ານຫີນວັງດານໄດ້ກຳນົດວ່າຈະຕ້ອງລົງທຶນຫຼາຍກວ່າໃນການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງຄົນຈາກໜ້າດິນໄປຍັງບ່ອນຜະລິດຢູ່ບໍ່ແຮ່.

ຕາມທ່ານ Trinh Viet Bao, ຮອງຫົວໜ້າກົມກົນຈັກ-ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບໍລິສັດຈະຕິດຕັ້ງ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບສາຍລົດສາຍກາງ 2 ໜ່ວຍ ແຕ່ລະດັບ +0 ຫາລະດັບ -70 ໃນເຂດ I, ແຕ່ລະດັບ -10 ຫາ -70 ໃນເຂດ II; ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຄົນຜ່ານເມືອງວັງວຽງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເດີນທາງປະຕິບັດການ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຄົນງານຢູ່ປະຕູນໍ້າສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງຂອງຜູ້ອອກແຮງງານສັ້ນລົງ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມສະມັດຕະພາບ ແລະ ຜົນຜະລິດຖ່ານຫີນໃຫ້ແກ່ຫົວໜ່ວຍ.

ທີ່ບໍລິສັດຖ່ານຫີນນ້ຳເມົາ - TKV, ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງຈາກລະດັບ +125 ເຂົ້າໄປໃນບໍ່ແຮ່ ແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໂດຍໜ່ວຍງານໃນ 3 ທິດຕົ້ນຕໍ, ລວມມີ: ບໍ່ແຮ່ລະດັບ +125, ເຟືອງທາງຫຼັກ ແລະ ເສົາລ້ຽວຊ່ວຍ. ສຳລັບການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຊາຊົນ, ບໍລິສັດຖ່ານຫີນນ້ຳເມົາ ແມ່ນຮັກສາ 2 ຮູບແບບຄື: ລົດໄຟຟ້າ-ລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດກະໄຟ. ໃນນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟສາຍແມ່ນ 360 ຄົນ. ລະບົບສາຍລົດສາຍນີ້ ໄດ້ນຳໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດໃນທ້າຍປີ 2016 ແລະ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບສາຍກວຽນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ເພາະເມື່ອໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນນ້ຳເມົາເລີ່ມດຳເນີນງານ, ມັກຈະມີແຮງງານ 450 ຄົນ ແລະ ເມື່ອໄລຍະການຂຸດຄົ້ນແມ່ນລະດັບ -50 ເຕັມ, ຈະມີ 600-650 ຄົນ/ຄົນ/ຄົນ.

ເມື່ອຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເລິກເຊິ່ງ, ວຽກງານຂົນສົ່ງຄົນງານໄປບ່ອນເຮັດວຽກລ້ວນແຕ່ເປັນບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ. ເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນງານບໍ່ສູນເສຍແຮງງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍໄປພື້ນຜິວກ້ຽງໃນຕອນທ້າຍຂອງການປ່ຽນແມ່ນສະເຫມີເປັນຫ່ວງແລະເປົ້າຫມາຍຂອງລະເບີດຝັງດິນ. ສະນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, TKV ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງໜັກແໜ້ນບັນດາຫົວໜ່ວຍເພີ່ມທະວີຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກນິກເຂົ້າໃນວຽກງານຂົນສົ່ງຄົນ, ປັບປຸງສະພາບການເດີນທາງຂອງຜູ້ບໍ່ແຮ່ໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດີທີ່ສຸດ.

ລະບົບລົດໄຟໂດຍສານກາຊວນຂອງບໍລິສັດຖ່ານຫີນ ທອງເທິ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານຂົນສົ່ງຄົນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວກຸ່ມໄດ້ມີ 150 ລະບົບຂົນສົ່ງຄົນທຸກປະເພດ, ໃນນັ້ນມີ: ລະບົບຄອກໃນທາງຕັ້ງ; single-end load shaft ລະບົບລວມກັບ carriages ໃນ shafts inclined; ລະບົບ winch ສາຍໄຟ endless; ລະບົບ monorail ທີ່ມີກາຊວນແລະ traction ໄຟຟ້າ; ລະບົບລົດເຄເບິນແບບບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຄົນ ແລະລະບົບ winch ເພື່ອຮອງຮັບຄົນຍ່າງ...

ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າ ວຽກງານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢູ່ບໍ່ແຮ່ ໂດຍສະເພາະການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຊາຊົນຂອງ TKV ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະຜ່ານມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ນໍາກຸ່ມບໍລິສັດຍັງຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານຢູ່ໃຕ້ດິນເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍ, ບໍ່ໃຫ້ຄົນງານຍ່າງໄປບ່ອນເຮັດວຽກເກີນ 500 ແມັດ ຫຼື ຂົນວັດຖຸອຸປະກອນເກີນ 30 ແມັດ. ນີ້ກໍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການຮັກສາຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢູ່ໃຕ້ດິນໃນສະພາບທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການຮັບເອົາຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢູ່ໃຕ້ດິນ.

ທີ່ມາ