ປິດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຍຸດທະສາດ, ໃກ້ສູນການຄ້າ, ແຫຼ່ງ ທ່ອງທ່ຽວ , ແຫຼ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຄຶກຄື້ນ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຍຸດທະສາດໃກ້ກັບສູນການຄ້າ, ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ, ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຄຶກຄື້ນ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຮູບພາບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 1

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໃນປະມານ 1 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ເບັນແທ່ງ - ຊູ້ຍຕຽນ) ຈະເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນຂອງນະຄອນໃນການພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ.

ຮູບພາບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 2

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ມີ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 11 ແຫ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບເຂດຕາເວັນອອກຄື Thu Duc ແລະ Di An ( Binh Duong ). ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດຍຸດທະສາດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນແລະການພັດທະນາຕົວເມືອງ. ຢູ່ໃນຮູບແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຕະຫຼາດ Ben Thanh - ເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຮູບພາບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 7

ສະຖານີ Ben Thanh ຕັ້ງຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະ 23/9, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1. ດ້ວຍສະຖານທີ່ໃຈກາງ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ລວມທັງລະບົບບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບ. ພິເສດ, ຄາດວ່າຈະມີ 27 ເສັ້ນທາງລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີແຫ່ງນີ້, ສ້າງຕາໜ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ Ben Thanh, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງໂຮງລະຄອນ City Theatre ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜົນງານສຳຄັນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1. ຢູ່ໃຕ້ດິນ, ຕໍ່ໜ້າໂຮງລະຄອນນະຄອນ - ສັນຍາລັກວັດທະນະທຳອັນຍາວນານຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະຖານີແຫ່ງນີ້ຍັງຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກສຳນັກງານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ເປັນວຽກງານສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີຄວາມໝາຍປະຫວັດສາດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 9

ມາຮອດສະຖານີນີ້, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄປເຖິງເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍຄື: ຖະໜົນຄົນຍ່າງ ຫງວຽນເຫ້ວ, ສູນການຄ້າ Vincom, ທ່າກຳປັ່ນ Bach Dang, ຕະຫຼາດ Ben Thanh... ແນ່ນອນວ່າຈະແມ່ນຈຸດຜ່ານແດນສຳຄັນ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 10

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 11

ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບທີ 13

ສະຖານີ Ba Son, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສຸດທ້າຍຂອງ Metro Line 1, ຕັ້ງຢູ່ຕີນຂົວ Thu Thiem, ຕິດກັບແມ່ນ້ໍາ Saigon. ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງແມ່ນ້ຳແມ່ນແຫຼມ Thu Thiem, ແມ່ນເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ທີ່ຄຶກຄື້ນ, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນໃຈກາງການເງິນ ແລະ ການຄ້າທັນສະໄໝຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນອະນາຄົດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບທີ 14

ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດພາດຈາກສະຖານີບາເຊີນແມ່ນເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳທີ່ຮູ້ຈັກວ່າງາມທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງ; ສວນສາທາລະນະ Bach Dang, ບໍລິການລົດເມສາຍນ້ຳ ຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ສະຖານີ Ben Thanh, ສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບທີ 15

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ພາບທີ 16

ຄາດວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້, ຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ແລະ ສວນສາທາລະນະສ້າງສັນຈະກາຍເປັນຈຸດຕັດລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຫຼມ Thu Thiem, ເປີດກ້ວາງບັນດາສະຖານທີ່ບັນເທິງ, ວັດທະນະທຳ, ສິລະປະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ດຶງດູດປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວມາສຳຜັດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ພາບທີ 17

ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ , ເຕີນແຄ໋ງ, ທາວດ້ຽນ, ອານຝູ, ຣາຊເຈີກ, ຝູ໋ກລອງ, ບິ່ງໄທ, ທູດຶກ, ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ແລະ ສະຖານີມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ. ລະບົບຂົວຂ້າມທາງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບທີ 18

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຕ່ລະແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ຍາວ 80-150 ແມັດ (ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່), ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບລັກສະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບສະຖານີ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບທີ 19

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບພາບ 20

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 21

ລະບົບຫລັງຄາ, ໄຟສາຍ ແລະ ຮົ້ວປ້ອງກັນຢູ່ຂົວຄົນຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ກໍ່ໄດ້ສຳເລັດ, ສ້າງສະຖານທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍປະຊາຊົນ. ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ວຽກງານກວດກາແລະປະເມີນຄຸນນະພາບໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ມາດຕະຖານກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 22

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 23

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 24

ການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດລົດຈັກ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຍັງໄດ້ເລັ່ງລັດໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນເມື່ອເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ. ບ່ອນຈອດລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ສະດວກ, ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະໄປມາແລະຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນລົດໄຟ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 25

ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕໍ່ຈາກຂົວຂ້າມທາງ ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງ, ສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 26

ສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ແມ່ນສະຖານີສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງກ່ອນທີ່ລົດໄຟຈະມຸ່ງໜ້າໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນລອງບິ່ງ (ນະຄອນ Thu Duc). ຢູ່ສະຖານີແຫ່ງນີ້, ຜູ້ຄົນສາມາດໄປທ່ຽວຊົມສວນສາທາລະນະວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດແຫ່ງຊາດ, ວັດຮົ່ງຄິງ, ໝູ່ບ້ານມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫຼື ໂຮງໝໍມະໂຫສົດ... ນີ້ກໍ່ແມ່ນສະຖານີລົດເມທີ່ຈະນຳເອົາຜູ້ໂດຍສານໄປຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 27

ຈຸດຢຸດສຸດທ້າຍຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແມ່ນຮ້ານຄ້າລອງບິ່ງ. ນີ້ຖືວ່າເປັນ "ສະຫມອງ" ຫຼື "ຫົວໃຈ" ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງຫມົດ. ສະຖານີລົດໄຟລອງບິ່ງແມ່ນສູນຄວບຄຸມການບຳລຸງສ້າງ, ປະຕິບັດການລົດໄຟ 17 ແຫ່ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 28

ສ້ອມ ແປງລົດໄຟມີເນື້ອທີ່ກວ້າງປະມານ 20 ເຮັກຕາ, ມີສູນຄວບຄຸມ, ບຳລຸງຮັກສາລົດໄຟ, ອາຄານປະຕິບັດການ, ກອງປະຊຸມບຳລຸງຮັກສາລົດໄຟ, ໂຄງລ່າງການບຳລຸງສ້າງອຸປະກອນທາງລົດໄຟ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ສັນຍານ, ສື່ສານ, ບ່ອນຈອດລົດໄຟ, ສະຖານີທຳຄວາມສະອາດທາງລົດໄຟ, ຕາໜ່າງຖະໜົນພາຍໃນ ແລະ ຫ້ອງການ... ເນື້ອທີ່ກອງປະຊຸມ 4.000 ຕາແມັດ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ແມ່ນບ່ອນຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງລົດໄຟຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 29

ເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 1 (HURC, ຜູ້ບໍລິການລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດປະຕິບັດງານ ແລະ ວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາ. ວິສາຫະກິດປະຕິບັດການມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ, ສຸມໃສ່ການຂັບລົດໄຟ, ພະນັກງານສະຖານີ, ແລະພະແນກສະຫນັບສະຫນູນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລັດວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາຈະຄຸ້ມຄອງບັນດາລະບົບເຕັກນິກທັງໝົດ, ນັບແຕ່ຫົວຈັກເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 30

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ, ໃນນັ້ນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 31

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 32

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮູບ 33

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໄດ້ສຳເລັດການດຳເນີນການທົດລອງຕາມແຜນທີ່ວາງໄວ້ 100% ຂອງຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລົດໄຟຈະດຳເນີນແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 11:30 ໂມງຂອງທຸກໆວັນ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາຂອງລົດໄຟແຕ່ 5 ນາທີ 30 ວິນາທີ ຫາ 10 ນາທີ. ນີ້ແມ່ນການທົດລອງທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຢ່າງເປັນທາງການ.