Can Gio ໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີກ່ອນ, ເມື່ອປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມເມືອງເກີ່ນເຢິ, ເຂົາເຈົ້າຈະພົບກັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຮ້າງເປົ່າ, ຮ້ານຄ້າທີ່ຫາຍາກ ແລະ ທາງເລືອກໃນການພັກເຊົາທີ່ຈຳກັດ. ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຮູບພາບດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນແປງໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ, ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍຈະປະສົບກັບຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນທ້ອງຖິ່ນ ຍ້ອນວ່າກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນຫຼາຍພັນຄົນອອກຈາກການເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ. ເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງແຄ້ງ - ເກືອບເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເກີ້ຍເຢ້ຍ - ຍັງມັກຈະບັນທຸກຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສ່ວນໜຶ່ງເຖິງການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເມືອງ ເກີ່ນຢົ່າ ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ໜຶ່ງປີກວ່າ, Can Gio ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ລາວໄດ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍປີກ່ອນໜ້ານີ້, ເມືອງແຄນຢໍ່ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ນອກຄື້ນການພັດທະນາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງທາງພູມສາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳກັດ. ການເພິ່ງພາເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງແຄ້ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດເວລາເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະໜຶ່ງປີທີ່ຜ່ານມາ, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ຈຸດປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາພ້ອມກັບການມີໜ້າຂອງບໍລິສັດ Vingroup ໃນໂຄງການທີ່ດິນຟື້ນຟູຕົວເມືອງ Can Gio, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນທາງການຄ້າວ່າ Vinhomes Green Paradise. ນີ້ແມ່ນທີ່ດິນຟື້ນຟູຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 2,870 ເຮັກຕາ ທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາ.

ເມື່ອໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຖືກຍຶດຄືນໃນເມືອງ Can Gio. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ໜຶ່ງປີກວ່າ, ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ໂດຍມີຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຖືກປັບລະດັບແລ້ວ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ແຫ່ງນີ້ປະຈຸບັນມີກຳມະກອນຫຼາຍພັນຄົນເປັນປະຈຳ.

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Duc Hoa, ຕົວແທນອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ຊ່ຽວຊານໃນຕະຫຼາດ Can Gio, ການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນເຂົ້າມາໃນໂຄງການ, ບວກກັບລາຍໄດ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ກ່ອນໜ້ານີ້, ພື້ນທີ່ນີ້ບໍ່ມີການບໍລິການ ຫຼື ຮ້ານອາຫານຫຼາຍ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຈຳນວນຜູ້ຄົນຫຼັ່ງໄຫຼມາທີ່ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ພັກ ແລະ ສິ່ງຂອງຈຳເປັນປະຈຳວັນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຕະຫຼາດຕ້ອງປ່ຽນແປງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ."

ແຄນ ໂຈ, ຮູບທີ 1

ຖະໜົນ Tắc Xuất ເຊື່ອມຕໍ່ກຳປັ່ນຂ້າມຟາກທະເລ Cần Giờ - Vũng Tàu, ຜ່ານບັນດາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງ Cần Giờ ຄືນໃໝ່. ພາບ: Quỳnh Danh.

ຕາມທີ່ທ່ານ ຮວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ໃຫ້ເຊົ່າຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກເຊັ່ນ: ດວຽນຫາຍ ແລະ ແທງເທີ້ຍ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ທີ່ດິນຫວ່າງປະມານ 200 ຕາແມັດໃນປະຈຸບັນສາມາດໃຫ້ເຊົ່າໄດ້ໃນລາຄາປະມານ 15 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້ເກືອບບໍ່ມີໃຜສອບຖາມກ່ຽວກັບການເຊົ່າມັນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ອະສັງຫາລິມະຊັບເພື່ອການຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ເຊົ່າກໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄຶກຄື້ນຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນກຳລັງຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມາເຊົ່າທີ່ດິນເພື່ອສ້າງອະສັງຫາລິມະຊັບໃຫ້ເຊົ່າ, ຫຼື ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນກຳລັງລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທີ່ພັກອາໄສດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄົນອື່ນເຊົ່າເພື່ອໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຖະໜົນ Thanh Thoi ແລະ Tac Xuat - ສອງເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ເຂົ້າເຖິງໂຄງການ Vingroup - ກຳລັງກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ເຊົ່າ ແລະ ທີ່ພັກ. ໂດຍສະເພາະເຂດ Giong Ao, ຖືວ່າເໝາະສົມສຳລັບການພັດທະນາເຮືອນພັກເພື່ອຮັບໃຊ້ກຳລັງແຮງງານ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ຫ້ອງທີ່ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 15 ຕາແມັດ ແລະ ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ ປະຈຸບັນກຳລັງໃຫ້ເຊົ່າໃນລາຄາ 3-4 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ".

ອີງຕາມທ່ານ Hoa, ບໍ່ພຽງແຕ່ທຸລະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ; ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ການຂາຍອາຫານເຊົ້າ, ກາເຟຈາກລົດເຂັນ, ຫຼື ຮ້ານຂາຍອາຫານທີ່ຮັບໃຊ້ພະນັກງານກໍ່ເລີ່ມສ້າງລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຄຶກຄື້ນ

ຄຽງຄູ່ກັບຕະຫຼາດການບໍລິການທີ່ຄຶກຄື້ນ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍໂຄງການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ກັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ.

ຕົ້ນປີນີ້, ໂຄງການຂົວເກີ່ນຢໍ (Gan Gio) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 6.3 ກິໂລແມັດ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳຊອຍແຣັບ (Soai Rap) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເກີ່ນຢໍກັບຍາແບ (Nha Be). ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີຂົວຫຼັກຍາວເກືອບ 3 ກິໂລແມັດ ພ້ອມກັບລະບົບຂົວຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ອອກແບບດ້ວຍ 6 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມແຜນການ, ເມື່ອສຳເລັດພາຍໃນປະມານ 3 ປີ, ເວລາເດີນທາງຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາເກາະເກີ້ຍຈະຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 45-60 ນາທີ. ນີ້ຖືວ່າເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນ.

ນອກຈາກຂົວເກີ່ນຢໍແລ້ວ, ຍັງມີຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ, ໂຄງການເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົ່າ, ແລະ ແຜນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຣຸງຊັກ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການກະກຽມ ຫຼື ຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນ, ສະນັ້ນພວກມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການສັນຈອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ຈະເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ທັງໝົດໃຫ້ແກ່ເມືອງ Can Gio ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ແຄນ ໂຈ, ນ້ອງຊາຍ 2

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນ Can Gio. ຮູບພາບ: Phan Nhat.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບໃຊ້ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢົ໋າ ໃນອະນາຄົດ. ທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ມູນຄ່າ 5 ຕື້ໂດລາ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມອາດສາມາດໃນການບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 17 ລ້ານ TEU. ໃນເວລານັ້ນ, ໂຄງການສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ໄດ້ 34,000-40,000 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ, ພ້ອມທັງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໂດຍກົງ 6,000-8,000 ຕຳແໜ່ງ ແລະ ວຽກເຮັດງານທຳທາງອ້ອມຫຼາຍສິບພັນຕຳແໜ່ງ.

ຕາມນັກເສດຖະສາດ ດຣ. ດິງເທ່ຮຽນ, ດ້ວຍທິດທາງການພັດທະນາໄປສູ່ທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ, ເກີ່ນຢໍ ສາມາດກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາກຳລັງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕາມທ່ານ, ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນດ້ານທ່າເຮືອແລ້ວ, ພື້ນທີ່ນີ້ຍັງມີທ່າແຮງໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ ແລະ ດຶງດູດແຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຍ້ອນເນື້ອທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ພູມສັນຖານແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນແຜນພັດທະນາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເກາະ Can Gio ກຳລັງຖືກກຳນົດວ່າເປັນຂົ້ວການເຕີບໂຕໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຂົງເຂດການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເສດຖະກິດທາງທະເລ.

ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ໄລຍະການພັດທະນານີ້, ທ່ານນາງ ຫວໍທິຢ້ຽມເຟືອງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເກິ່ນຢໍ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ທ້ອງຖິ່ນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍກຸ່ມວິທີແກ້ໄຂພ້ອມໆກັນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຮູບແບບຕົວເມືອງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ຕາມທີ່ນາງເວົ້າ, ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຖືກລົງທຶນແລ້ວໃນພື້ນທີ່, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນເມືອງເກີ່ນຢົ໋ວ ຈາກຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທ້າຍອາທິດ ໄປສູ່ເຂດພັດທະນາການບໍລິການ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວຕະຫຼອດປີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາແສງເກິນຢໍ່ກໍ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນທີ່ພັດທະນາໃຫ້ກາຍເປັນເຂດຕົວເມືອງຕາມແບບຢ່າງຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຕາມການນຳທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ຽນແປງດ້ານການບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຍົກລະດັບການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ, ການປະຕິຮູບດ້ານການບໍລິຫານ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອລອີກດ້ວຍ.

ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຮູບແບບຕົວເມືອງ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງກຳລັງຫັນໂຄງສ້າງເສດຖະກິດໄປສູ່ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວນິເວດວິທະຍາທາງທະເລ, ພ້ອມທັງສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html