ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຕ້ອງແມ່ນຕົວແບບໃໝ່ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ຍືນຍົງ ແລະ ສະຫຼາດ.

(vovworld) - ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານດ້ວຍຈິດໃຈທີ່ດີເດັ່ນ, ແຕກຕ່າງ, ບຸກເບີກ, ເປັນຮູບແບບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ຍືນຍົງ, ແລະ ສະຫຼາດ.

Đảng Cộng Sản•13/11/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 13/11, ຢູ່ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ພ້ອມຄະນະໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh, ໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານ ແລະ ທິດທາງພັດທະນາສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ເຂົ້າຮ່ວມມີ ສະຫາຍ ຫງວຽນວັນເຍີນ, ກຳມະການກົມການເມືອງ, ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການເອກະສານກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ; ທ່ານ Tran Luu Quang, ເລຂາທິການສູນກາງພັກ, ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ; ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ. ສະຫາຍ ຟານວັນຢາງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການສູນກາງພັກ; ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຈີ, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍ ແລະ ຍຸດທະສາດສູນກາງ; ທ່ານ Tran Hong Minh, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ; ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ; ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະທ່ອງທ່ຽວ; ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ, ຫົວໜ້າກົມໃຫຍ່ເສນາທິການ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ; ບັນດາການນຳຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ຫ້ອງວ່າການສູນກາງພັກ; ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ທີ່ການພົບປະ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລື ແລະ ເຮັດແຈ້ງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ; ບັນດາຄຸນຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ເອກະລັກຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ມຸ່ງໄປເຖິງ; ປະສິດທິພາບການລົງທຶນຂອງໂຄງການ; ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອຸປະສັກທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ - ໄລຍະ 1, ແມ່ນໂຄງການທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງການພັດທະນາຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ຍືນຍົງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບປະເທດເຮົາໃນໄລຍະໃໝ່.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ກອງປະຊຸມໃນມື້ນີ້ມີຄວາມໝາຍເປັນພິເສດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດ, ປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະ ອິດທິພົນຂອງໂຄງການພັດທະນາປະເທດຊາດ ແລະ ພື້ນຖານເສດຖະກິດພາກໃຕ້.

ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການບິນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 336.000 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບ 100 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ ແລະ ຄາດວ່າຈະນຳຫວຽດນາມ ເຂົ້າເປັນກຸ່ມບັນດາສູນການຂົນສົ່ງການບິນສາກົນແຖວໜ້າຢູ່ພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ.

ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄດ້ວາງອອກໃຫ້ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດຂອງຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ທັນສະໄໝໃນໄລຍະໃໝ່, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດ 3 ສະບັບທີ່ຮ່າງເອກະສານຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກສືບຕໍ່ຢືນຢັນຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ພາຍຫຼັງຮັບຟັງການລາຍງານຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນ ແລະ ສະຫຼຸບການດຳເນີນງານ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຮີບດ່ວນຂອງທົ່ວລະບົບການເມືອງ, ນັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຊີ້ນຳ, ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຜູ້ອອກແຮງງານນັບໝື່ນຄົນຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງ ລອງແທ່ງ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການໄລຍະທີ 1 ບັນລຸໄດ້ບັນລຸໄດ້ຜົນດີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເບື້ອງຕົ້ນປະສິດທິຜົນທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການເປັນເອກະລາດຂອງວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ; ເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງທີ່ກ້າວໜ້າຄື: ສູນດຳເນີນງານສະໜາມບິນສະຫຼາດ (Smart APOC), ລະບົບຄຸ້ມຄອງລວມ AMS, ລະບົບການບັນທຸກກະເປົ໋າ ICS ຄວາມໄວສູງ, OneID, VNeID ແລະອື່ນໆ, ຈະນຳລອງແທ່ງກ້າວຂຶ້ນສູ່ມາດຕະຖານ “Green - Smart - ສະໜາມບິນສາກົນ 5 ດາວ”.

ເນັ້ນໜັກວ່າ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນກຳລັງໜູນຍຸດທະສາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້. ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ບົດບາດດັ່ງກ່າວໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງບາງທິດທາງ, ໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳຄັນຄື: ກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ; ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ; ການພັດທະນາ synchronous ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນແລະລະບົບນິເວດການບໍລິການການບິນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຖືວ່າ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຕ້ອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ ດ້ວຍຈິດໃຈລື່ນກາຍ, ແຕກຕ່າງ, ບຸກເບີກ, ເປັນຕົວແບບໃໝ່ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທັນສະໄໝ, ຍືນຍົງ ແລະ ສະຫຼາດ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ນັກລົງທຶນ ສົມທົບກັນສ້າງບັນດາມາດຖານເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ໂດຍໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງ 3 ປັດໄຈຄື: ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ; ຜົນຜະລິດແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ; ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມສາມາດການຂົນສົ່ງໃນເຄືອຂ່າຍການບິນພາກພື້ນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລອງແທ່ງກາຍເປັນສະຖານທີ່ການບິນທີ່ດຶງດູດໃຈທີ່ສຸດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ທຽບໃສ່ແລະລື່ນກາຍສະໜາມບິນຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ.

ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ການເງິນ ແລະ ACV ສືບຕໍ່ຕີລາຄາບັນດາປະສິດທິຜົນລວມຂອງໂຄງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານການເງິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມີບັນດາປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. “ທຸກໆເງິນລົງທຶນຢູ່ ລອງແທ່ງ ຕ້ອງນຳມາເຊິ່ງມູນຄ່າ ມະຫາສານ ໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນ ແລະ ປະເທດ - ຈາກການເຕີບໂຕ GDP, ການຈ້າງງານ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະກຽມໄລຍະທີ 2 (2026 – 2030), ຕັ້ງໜ້າສະເໜີການລົງທຶນເພີ່ມຕື່ມທາງແລ່ນ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານແຫ່ງທີ 2, ຍາດແຍ່ງເອົາຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານກົນຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພື່ອເພີ່ມກຳລັງຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ 50 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການເຊື່ອມຈອດຂອງພາກພື້ນ ແລະ ລະບົບນິເວດການບໍລິການການບິນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ສາມາດມີປະສິດທິຜົນຢ່າງແທ້ຈິງ ເມື່ອການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງການຈະລາຈອນ - ການບໍລິການ - ຕົວເມືອງ - ການທ່ອງທ່ຽວ - ຂົນສົ່ງຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນສະໄໝ. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນສຸມໃສ່ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍດ້ານລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ - ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ລອງແທ່ງ: ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ທາງດ່ວນ ເບັນລູ - ລອງແທ່ງ, ວົງວຽນ 3 - 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh, ຄ່ອຍໆເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນພາຍໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນ; ການວາງແຜນການຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ບໍລິເວນສະໜາມບິນ.

ສະຫາຍ ຫງວຽນແທ່ງຈີ໋, ຫົວໜ້າຄະນະນະໂຍບາຍ ແລະຍຸດທະສາດສູນກາງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດບໍລິການການບິນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງໄປກົງມາ, ລວມມີ: ທີ່ພັກ, ໂຮງແຮມ, ສູນກອງປະຊຸມ, ການຄ້າ, ການປິ່ນປົວສຸຂະພາບ, ການຝຶກອົບຮົມ, ການບຳລຸງສ້າງ, ດ້ານເຕັກນິກ, ການຂົນສົ່ງ, ເຂດປອດພາສີ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການດ້ານການເງິນ. ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງ “ນະຄອນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ແອໂຣໂຕໂປລິສ” ກາຍເປັນສູນບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ເພີ່ມທະວີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍດຶງດູດສາຍການບິນສາກົນມາຂຸດຄົ້ນໂດຍໄວ. ຕ້ອງມີກົນໄກເກັບຄ່າທຳນຽມ, ຄ່າບໍລິການທາງບົກ, ບຳລຸງສ້າງ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງກັບສາກົນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍປະຕິບັດຍຸດທະສາດຊຸກຍູ້ ແລະ ຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດໂລກ, ເພື່ອໃຫ້ລອງແທ່ງກາຍເປັນຈຸດໝາຍບຸລິມະສິດຂອງສາຍການບິນສາກົນ, ເປັນປະຕູໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມອອກສູ່ໂລກ. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເປົ້າໝາຍແມ່ນ: ຜູ້ໂດຍສານສາກົນທີ່ມາ ຫວຽດນາມ ເລືອກເຟັ້ນ ລອງແທ່ງ ຍ້ອນຄວາມສະດວກ ແລະ ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈ, ສາຍການບິນສາກົນເລືອກເຟັ້ນ ລອງແທ່ງ ຍ້ອນປະສິດທິຜົນ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນທີ່ດຶງດູດໃຈ.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຈະຜ່ອນຜັນຄວາມກົດດັນຕໍ່ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາຢູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຢັ້ງຢືນທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການບິນຂອງພາກພື້ນ ອາຊີ - ປາຊີຟິກ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍການຊີ້ນຳນຳພາຂອງພັກ, ທິດທາງອັນເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນຂອງລັດຖະບານ, ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ການອຸທິດຕົວຂອງຄົນງານນັບໝື່ນຄົນ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ບັນລຸໄດ້ຄຸນນະພາບສາກົນ, ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ກາຍເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມທັນສະໄໝ, ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (ລະດັບ 4F) ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 100 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5,0 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 336.630 ຕື້ດົ່ງ; ເນື້ອທີ່ນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ 5,000 ເຮັກຕາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດມາແຕ່ວັນທີ 5 ມັງກອນ 2021 ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາແຕ່ເດືອນ 3 ປີ 2022 ດ້ວຍຂອບເຂດ 02 ເສັ້ນທາງແລ່ນພາກເໜືອ ແລະ 01 ສະຖານີໂດຍສານ 01 ແຫ່ງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ສາມາດເກັບສິນຄ້າ 1,2 ລ້ານໂຕນ/ປີ ໃນເນື້ອທີ່ 10,000 ເຮັກຕາ. ມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ສ້າງສຳເລັດຫຼາຍລາຍການຕົ້ນຕໍ (ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ທາງແລ່ນເລກ 1, ຮົ້ວເຂດຊາຍແດນໄລຍະ 1,...), ໄດ້ສຳເລັດການທົດສອບການສອບເສັງແລະການປະເມີນວິທີບິນແຕ່ວັນທີ 26 ກັນຍາຫາວັນທີ 29 ຕຸລາ 2025.

ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ເມື່ອໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ, ຈະມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຄ້າ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ເພີ່ມລາຍຮັບ.

ຕາມຜົນການຄົ້ນຄ້ວາຂອງທີ່ປຶກສາສາກົນໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄລຍະທີ 1, ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດຂອງໂຄງການລ້ວນແຕ່ສູງ, ໂດຍສະເພາະຄື: ອັດຕາຜົນຕອບແທນດ້ານເສດຖະກິດ (E-IRR) ແມ່ນ 19,3%, ຍອດມູນຄ່າເສດຖະກິດປັດຈຸບັນ (E-NPV) 80,345 ຕື້ດົ່ງ. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດສູງ.

ຕາມຜົນການສຶກສາຂອງກຸ່ມປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ພິມຈຳໜ່າຍໃນເດືອນທັນວາ 2024, ສຳລັບສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 10 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ຜູ້ໂດຍສານ 1,000 ຄົນທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໂດຍກົງ 0,85 ຄົນ. ອີງຕາມການສຶກສາດັ່ງກ່າວ, ທີ່ປຶກສາສາກົນຄາດວ່າ: ເມື່ອດຳເນີນການ, ທ່າກຳປັ່ນຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໂດຍກົງປະມານ 14.000 ຄົນໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ທ່າເຮືອ. ເມື່ອເຄື່ອນໄຫວຕາມຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ທ່າກຳປັ່ນຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ປະມານ 22.000 ຄົນ, ດ້ວຍນັ້ນໄດ້ປະກອບສ່ວນປະມານ 3,7 ຕື້ USD/ປີ ເຂົ້າໃນ GDP ແຫ່ງຊາດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທາງອ້ອມຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທີ່ເປັນຜູ້ສະໜອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການໂດຍທາງອ້ອມໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນໂດຍກົງ, ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນປະມານ 4,5 ຕື້ USD/ປີ ເຂົ້າໃນ GDP ແຫ່ງຊາດ. ຜົນກະທົບດ້ານການບໍລິໂພກຂອງພະນັກງານ (ທາງກົງ ແລະທາງອ້ອມ) ຈະສືບຕໍ່ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ໄດ້ປະມານ 57.000 ຕຳແໜ່ງງານ, ຜ່ານນັ້ນປະກອບສ່ວນ 2,5 ຕື້ USD/ປີ ເຂົ້າໃນ GDP ແຫ່ງຊາດ./.

ທີ່ມາ: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html