ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ News and Nation ໄດ້ມີໜ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Van Ninh - Cam Lo, ໂດຍໄດ້ເຫັນບັນຍາກາດທີ່ຮີບດ່ວນຂອງວິສະວະກອນ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມ, ກຳມະກອນ, ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ "ກ້າຫານທົນແດດ ແລະ ຝົນ," ເຮັດວຽກ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຍືດຍາວໄປຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍໃນການສຳເລັດໂຄງການ.
ວິດີໂອ ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍນັກຂ່າວຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2025:
ອີງຕາມທ່ານ ຫຼວ ຕຸນ ຕຸນ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງໂຄງການ (ຕາງໜ້າໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ - ຜູ້ລົງທຶນ), ມາຮອດຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມປະມານ 97.5% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ໃນທາງດ່ວນ, ມີເສັ້ນທາງບໍລິການພຽງແຕ່ປະມານ 8.5 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໝາຍເນື່ອງຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ; ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 9C ຍັງມີຈຸດກັບ ແລະ ສະຖານີເກັບຄ່າທາງ; ແລະ ໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ, ຍັງມີໄລຍະສຳເລັດຮູບປະມານ 170 ແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອ... ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການ.
ທາງເຂົ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ - ກາມລໍ່ ມີຄວາມສວຍງາມຄືກັບໂບຜ້າໄໝທີ່ຄົດเคี้ยวຜ່ານແຂວງ ກວາງຈິ .
ພາກສ່ວນຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ - ເກີມລໍ່ ໄດ້ສຳເລັດຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການປູຢາງຄອນກຣີດຢາງ.
ກຳມະກອນຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງກາງທາງທີ່ອ່ອນນຸ້ມຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງກຳລັງເສີມຄວາມລາດຊັນຂອງຄັນຄູນ້ຳເພື່ອປ້ອງກັນການເຈື່ອນໂດຍໃຊ້ຕາໜ່າງເຫຼັກ B40.
ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ.
ຕາມລາຍງານຂອງນັກຂ່າວ, ທາງດ່ວນວັນນິງ – ກາມລໍ ແບ່ງອອກເປັນສອງຊຸດການກໍ່ສ້າງຄື: XL1 ຈາກກິໂລແມັດທີ 675+400 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 708+350, ມີຂົວ 13 ແຫ່ງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ 108 ແຫ່ງ, ແລະ ອຸໂມງ 17 ແຫ່ງ; ແລະ XL2 ຈາກກິໂລແມັດທີ 708+350 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 740+884, ມີຂົວ 16 ແຫ່ງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ 129 ແຫ່ງ, ແລະ ອຸໂມງ 25 ແຫ່ງ. ປະຈຸບັນ, ທັງສອງຊຸດການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກໆແລ້ວເຊັ່ນ: ການວາງຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຄອນກີດຢາງຮ້ອນ, ການທາສີເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ຮາວກັ້ນທາງ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ...
“ຜູ້ຮັບເໝົາຕາມເສັ້ນທາງກຳລັງຈັດຕັ້ງທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍທີມເພື່ອຕິດຕັ້ງປ້າຍເຕືອນໄພ, ປະຕູທາງ, ສະມໍປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນ, ແຖບກາງທາງອ່ອນໆເທິງທາງຫຼວງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ຈຸດກັບ, ແລະ ສະຖານີເກັບຄ່າທາງ… ຖ້າສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍ, ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າໃນປະຈຸບັນທີ່ເລັ່ງລັດ, ໂຄງການຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງວາງໄວ້,” ທ່ານ ຫຼວ ຕຸນ ຕຸນ ກ່າວ.
ທາງດ່ວນສ່ວນວັນນິງ - ເກີມລໍ ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດແລ້ວ, ລໍຖ້າການເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານ.
ກຳມະກອນກຳລັງຕິດຕັ້ງປ້າຍຈະລາຈອນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງສຳເລັດ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ດິນຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ຈຸດກັບຄືນ, ແລະ ສະຖານີເກັບເງິນຕາມເສັ້ນທາງ, ແຕ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ.
ໂຄງການຂົວຂ້າມທາງຫຼວງຕາມເສັ້ນທາງຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ - ເກີມລໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງດ່ວນບຶງ - ວັນນິງ, ກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງວາງປູຢາງອັດສະຟະລິກແມັດສຸດທ້າຍຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2025, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການເປີດເສັ້ນທາງຫຼັກໃຫ້ການຈະລາຈອນ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນ ເຕືອງ ວັນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຫ້າວຫັນເພື່ອສຳເລັດການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບເສັ້ນທາງເຂົ້າ, ຈຸດພັກເຊົາ ແລະ ສະຖານີເກັບເງິນ; ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະຖານທີ່ບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດເສັ້ນທາງຫຼັກໃຫ້ການຈະລາຈອນ.
ທາງຫຼວງທີ່ແລ່ນຜ່ານໃຈກາງຂອງທະເລສາບອານມາຖືວ່າເປັນສ່ວນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ.
ຂົວອານໝ່າ, ເຊິ່ງເປັນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນທາງດ່ວນ, ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ.
ວຽກງານວັດແທກສຸດທ້າຍຂອງທາງຫຼວງກຳລັງສຳເລັດ, ໂດຍອົງປະກອບທັງໝົດກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອກະກຽມສຳລັບເສັ້ນໄຊ.
ສະຖານທີ່ຂອງທາງຫຼວງກຳລັງລໍຖ້າການຕິດຕັ້ງສະຖານີເກັບເງິນຕາມເສັ້ນທາງ.
ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ພູຮາບພຽງ, ເສີມເຫຼັກ, ແລະ ຍຶດລະບົບຄັນຄູນ້ຳດ້ວຍຕາໜ່າງເຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນການເຈື່ອນ.
ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການກຳລັງສຸມໃສ່ການສຳເລັດລະບົບຂົວຂ້າມ, ບໍລິການເສັ້ນທາງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ທາສີເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ...
ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ - ເກີມລໍ່ ແລ່ນຂະໜານກັບເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ.
ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ - ເກີມລໍ່ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງດ່ວນບຶງ - ວັນນິງ ໃນແຂວງກວາງບິ່ງເກົ່າ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງດ່ວນກາມລໍ່ - ລາເຊີນ ໃນແຂວງກວາງຈິ້ເກົ່າ. ເມື່ອສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານ, ເສັ້ນທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນແຂວງກວາງຈິ້ທີ່ຫາກໍ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆທີ່ໂຄງການຜ່ານ.
ຕາມແຜນການຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຮອດວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025, ໂຄງການສ່ວນປະກອບຫົກຢ່າງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການສັນຈອນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 208 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ວຸງອານ - ບຶງ, ວັນນິງ - ແຄມລໍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນວັນຟອງ - ຍາຈາງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮວ່າຍເຍີນ (10/88 ກິໂລແມັດ), ຮວ່າຍເຍີນ - ກວີເຍີນ (45/70 ກິໂລແມັດ), ກວີເຍີນ - ຈີແທ່ງ (20/62 ກິໂລແມັດ), ແລະ ທາງດ່ວນຮວ່າລຽນ - ຕວີລວານ. ໂຄງການທີ່ເຫຼືອກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງພາກພຽນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະປະຕິບັດຕາມແຜນການສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.
ທຽນຫຽວຈຸງຫງວຽນ/ໜັງສືພິມຂ່າວ ແລະ ກຸ່ມຊົນເຜົ່າ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/anh/cao-toc-van-ninh-cam-lo-tang-toc-can-dich-dung-muc-tieu-chinh-phu-de-ra-20250706093522730.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ແລະ ປະທານປະເທດ ໂຕ ແລມ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການກະກຽມສຳລັບການທົບທວນຄືນໜຶ່ງປີຂອງການດຳເນີນງານຂອງລະບົບລັດຖະບານສາມຊັ້ນ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
(0)