ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Tin Tuc ແລະ Dan Toc ໄດ້ໄປເບິ່ງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Van Ninh - Cam Lo, ບັນທຶກບັນຍາກາດອັນຮີບດ່ວນຂອງນັກວິສະວະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ອອກແຮງງານ, ຜູ້ອອກແຮງງານຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ "ຂ້າມແດດ ແລະ ຝົນ", ເຮັດວຽກເປັນ 3 ຫັນ, 4 ເລື່ອນກາງເວັນ ແລະ ຄືນ, ຍາວຢຽດຕາມເປົ້າໝາຍ.
ວີດີໂອ ບັນທຶກໂດຍນັກຂ່າວ ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໂຄງການ ໃນຕົ້ນເດືອນ ກໍລະກົດ 2025:
ຕາມທ່ານ ລຸຍຕ໋ວນຕ໋ວນ, ຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ (ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ), ມາຮອດຕົ້ນເດືອນ ກໍລະກົດ 2025, ໂຄງການບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດປະມານ 97,5% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຍັງມີເສັ້ນທາງບໍລິການປະມານ 8,5 ກິໂລແມັດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ຍ້ອນທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ; ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 9C ແຍກຈຸດ U-turn ແລະສະຖານີເກັບຄ່າທາງ; ໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ, ຍັງເຫຼືອປະມານ 170 ແມັດ ໃນໄລຍະການສໍາເລັດ... ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.
ທາງເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງວັນນິງ - ກາມເລີ ແມ່ນສວຍງາມຄືກັບເສັ້ນໄໝທີ່ຜ່ານແຂວງ ກວາງຈີ້ .
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເວີນນິງ - ກາມເລີ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງປູຢາງປູຢາງຊັ້ນສຸດທ້າຍ.
ຄົນງານຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແຖບເສັ້ນກາງອ່ອນໆຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.
ຄົນງານຜູ້ຮັບເໝົາຍຶດເສົາຄ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນດ້ວຍຕາໜ່າງເຫຼັກ B40.
ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງທັງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ.
ຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ-ກາມາໂລແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການຄື: ເສັ້ນທາງ XL1 ແຕ່ກມ675+400-ກມ708+350, ມີຂົວ 13 ແຫ່ງ, ຂົວ 108 ແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງລຸ່ມ 17 ແຫ່ງ; XL2 ຈາກ Km708+350 - Km740+884, ມີ 16 ຂົວ, 129 culverts ກ່ອງ, 25 underpasses. ປະຈຸບັນ, 2 ໂຄງການໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຄື: ຊັ້ນສຸດທ້າຍປູຢາງປູຢາງຮ້ອນ, ປັກຫຼັກຖະໜົນ, ວາງລະບົບໄຟຟ້າ, ຮົ້ວຮົ້ວກີດຂວາງ, ຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນສະຫຼາດ...
“ຜູ້ຮັບເໝົາໃນເສັ້ນທາງ ພວມຈັດຕັ້ງທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍສາຍຢູ່ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ ເພື່ອສຳເລັດການຕິດຕັ້ງປ້າຍເຕືອນໄພ, ປະຕູຮົ້ວແນະນຳເສັ້ນທາງ, ມໍເຕີຕ້ານການເລື່ອນລອຍ, ເສັ້ນທາງກາງອ່ອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ, ຈຸດທາງຜ່ານ ແລະ ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງ… ຖ້າສະພາບດິນຟ້າອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ປະຈຸບັນໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງວາງອອກ.
ສ່ວນເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ-ກາມໂລໄດ້ສຳເລັດທຸກລາຍການ ແລະ ພວມລໍຖ້າວັນເປີດ.
ກຳມະກອນສຳເລັດການຕິດຕັ້ງປ້າຍຈະລາຈອນເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ສະຖານີເສຍຄ່າທາງຕ່າງໆ... ແຕ່ບໍ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນວັນນິງ-ກາມເລີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນບຶງ-ວັນນິງ ກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປູຢາງປູຢາງແມັດສຸດທ້າຍໃສ່ທາງຫຼວງ.
ທ້າຍເດືອນ ມິຖຸນາ 2025, ໃນໄລຍະກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເປີດ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນເດືອນ ກໍລະກົດ 2025, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນຕ໋ຽນວັນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະຖານທີ່ຢ່າງໃກ້ສິດ, ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໜ້າທາງ, ເສັ້ນທາງ, ຢຸດພັກ, ຢຸດຕິ. ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາສະຖານທີ່ເກັບກູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການເປີດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.
ເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ຜ່ານທະເລສາບອານມາ ຖືເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງໂຄງການ.
ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງສ້າງຂົວ ອານມາ ເຊິ່ງເປັນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫຼວງ.
ເສັ້ນທາງສາຍສຸດທ້າຍຂອງທາງຫຼວງພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດເປັນເວລາໜຶ່ງວັນ.
ສະຖານທີ່ທາງດ່ວນລໍຖ້າການຕິດຕັ້ງສະຖານີເສຍຄ່າທາງໃນເສັ້ນທາງ.
ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປັບລະດັບພູ, ເສີມສ້າງ ແລະ ຍຶດລະບົບຄ້ອຍທາງບວກດ້ວຍຕາໜ່າງເຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນ.
ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການພວມສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດລະບົບຂົວຂ້າມທາງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການປັກຫຼັກຖະໜົນ...
ເສັ້ນທາງຫຼວງ Van Ninh - Cam Lo ແລ່ນຂະໜານກັບຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ.
ທາງດ່ວນວັນນິງ - ກາມໂລ ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທາງດ່ວນບຶງ - ເວີນນິງ ແຂວງ ກວາງບິ່ງ (ເກົ່າ) ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ທາງດ່ວນ ກ່າມເລີ - ລາເຊີນ ແຂວງ ກວາງຈີ (ເກົ່າ). ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ທາງດ່ວນຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງ, ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ການທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ ກວາງຈີ້ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ.
ຕາມແຜນການຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025, ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ 6 ໂຄງການ ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ ຫຼື ບາງຕອນຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 208 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ: ວັງແອງ-ບຶງ, ວັງນິງ-ກມເລີ, ຍັງເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດ ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນຟອງ-ນາຈາງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 1 ງ່າຮ່ຽນ-ຈ່າງຮ່ວາ 18 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ (45/70 ກິໂລແມັດ), ກີເຍີນ - ຈີແທ່ງ (20/62 ກິໂລແມັດ) ແລະ ທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ຕຸຍໂລນ. ບັນດາໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນປະຕິບັດຕາມແຜນການສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.
ໜັງສືພິມ Tien Hieu-Trung Nguyen/Tin Tuc ແລະ ໜັງສືພິມ Dan Toc
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/anh/cao-toc-van-ninh-cam-lo-tang-toc-can-dich-dung-muc-tieu-chinh-phu-de-ra-20250706093522730.htm
(0)