Cat Lai Bridge - ໂຄງການທີ່ປະຊາຊົນລໍຖ້າ

ດົ່ງນາຍ ມຸ່ງໄປເຖິງການເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກກາຕາໄລ ໃນປີ 2026 ເພື່ອສ້າງສຳເລັດໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ຄາດຫວັງທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Báo Đồng Nai•15/09/2025

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຖານະການ overload ຢູ່ທີ່ເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai ໄດ້ເກີດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກແລະ Tet. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ຫຼາຍກວ່າ 2 ທົດສະວັດຂອງການລໍຖ້າ

ຂົວກາຕາໄລ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຂົວທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ໄດ້ຮັບການລໍຖ້າຈາກປະຊາຊົນສອງທ້ອງຖິ່ນເປັນເວລາດົນນານ. ພິເສດ, ຂົວແຫ່ງນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງການພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ໂນນត្រាກ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຂົວກາຕາໄລ ກໍ່ແມ່ນບັນດາລາຍການສຳຄັນສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຈາກສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຫານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານຖະໜົນ 25C ຂອງແຂວງ.

ນັບແຕ່ປີ 2003 ເປັນຕົ້ນມາ, ໂຄງການຂົວກາຕາໄລໄດ້ມີນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຍ້ອນສອງທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ເກືອບ 14 ປີຕໍ່ມາ, ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2017, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອອກເອກະສານຮັບຮອງເອົາການເພີ່ມແຜນພັດທະນາການຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2020 ແລະ ວິໄສທັດຫຼັງປີ 2020 ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ). ຮອດເດືອນສິງຫາ 2019, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກເອກະສານຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນອົງການຂອງລັດ ປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຄືນໃໝ່ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ສັນຍາກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນ - ໂອນ (BOT). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເທື່ອ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມີການພົບປະຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຂົວກາຕາໄລ.

ໃນສະພາບທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2026, ແມ່ນຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແບ່ງປັນປະລິມານການຈະລາຈອນກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ໃນປະຈຸບັນ.

ຕາມທ່ານເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ແລ້ວ, ສອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ. ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເປົ້າໝາຍຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວກາຕາໄລໃນປີ 2026 ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນທ້າຍປີ 2028”.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ແຜນການລົງທຶນບຸລິມະສິດຂອງໂຄງການຂົວກາຕາໄລຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ PPP, ໃນນັ້ນສ່ວນຂົວກາຕາໄລຈະປະຕິບັດຕາມສັນຍາ BOT.

ເລືອກທາງເລືອກການລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ວັນທີ 9 ກັນຍາ 2025, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງໄດ້ມີການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຂົວເລກ 1 (CC1) ເພື່ອຮັບຟັງບົດລາຍງານຂອງວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບການສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າ CC1 ແລ້ວ, ວິສາຫະກິດໄດ້ສະເໜີໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວທາງຄົມມະນາຄົມກວ່າ 11,6 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວກາຕາໄລຍາວ 4,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກວ່າ 18,8 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມດອກເບ້ຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ). ກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນ, CC1 ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP, ໃນນັ້ນ ທາງເລືອກທີ 1 ແມ່ນສັນຍາ BOT ແລະ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ຈ່າຍດ້ວຍງົບປະມານຂອງລັດ, ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນສັນຍາ BT ຈ່າຍດ້ວຍງົບປະມານຂອງລັດ ແລະ ທາງເລືອກທີ 3 ແມ່ນສັນຍາ BT ຈ່າຍໂດຍກອງທຶນທີ່ດິນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເດືອນ 7/2025, ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ດຳເນີນການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ, ຮູບແບບ, ແຫຼ່ງທຶນຂອງໂຄງການ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 2 ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ເຫັນດີສະເໜີໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ກະກຽມເອກະສານກະກຽມໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຄົ້ນຄວ້າແຜນການລົງທຶນຕາມທິດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມຮູບການຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (ສັນຍາ PPP, BOT). ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດຈະໜູນຊ່ວຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ຄ່າລົງທຶນໃນອັດຕາສູງສຸດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ. ກໍລະນີແຜນການເງິນບໍ່ຮັບປະກັນ ແລະ ໂຄງການຕ້ອງແບ່ງເປັນສັນຍາ PPP BOT ສໍາລັບພາກສ່ວນຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ 2 ໂຄງການທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ (ຫຼື BT ຂຶ້ນກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ) ສໍາລັບເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວທັງສອງສົ້ນ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຍັງເຫັນດີໃຫ້ສ້າງແຜນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະອຽດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນການກໍ່ສ້າງ, ຫຼີກລ່ຽງສະພາບເສັ້ນທາງຂົວບໍ່ສໍາເລັດ, ຜົນກະທົບທາງລົບ. ຂະບວນການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຂອງໂຄງການ.

ຕາມທ່ານ Duong Van Hieu, ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງຮາກຖານແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບກັນກວດກາຄືນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດສູນກາງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ປັບປຸງບັນດາໂຄງການວາງແຜນຜັງຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນກຳນົດເຂດ 1/2.000 ເຂດອະນຸພາກທີ 6 ຂອງນະຄອນ Thu Duc. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດດັດແກ້ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ຂອງເມືອງໂນນត្រាກ ທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຕີລາຄາ.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ ແລ້ວ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳເລັດເອກະສານໂຄງການ ເພື່ອໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ເອກະສານດັ່ງກ່າວຈະຍື່ນຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/