Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ຂົວ​ລາວ​ເຫ້ວ 'ຫາຍ​ສາບ​ສູນ' ຫຼື​ຍັງ?

ບາງທີພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຕົວຈິງວ່າ: ເຖິງວ່າຈະເປັນ “ທາງຕາຍ” ແຕ່ປະຊາຊົນຢູ່ຝັ່ງເໜືອຂອງ ຄອງເໝືອງ ຍັງຄົງຕ້ອງລົງໄປຝັ່ງໃຕ້ຂອງຄອງ ເພື່ອໄປເຖິງເສັ້ນທາງຫຼັກ (ຖະໜົນ ທຽນລີ - ກ່າມ່າງແທ່ງ) ເພື່ອດຳເນີນທຸລະກິດ, ການຄ້າ ແລະ ໄປໄຊງ່ອນ ຫຼື ກັບຄືນສູ່ ໂຮກມອນ, ໄຕນິງ.

honghado03honghado0303/03/2025

ໃນເວລານີ້, ຖະໜົນ "ຫຍາບຄາຍ", ບາງຄັ້ງຖືກເຊື່ອງຊ້ອນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຫັນໄດ້ວ່າມີຢູ່ ຫຼື ບໍ່ມີຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1860, ປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ກາຍເປັນຖະໜົນສາຍຫຼັກຈາກບໍລິເວນໃກ້ກັບ ລານຈ່າຄາ, ຂວາງລົງໄປບໍລິເວນໃກ້ກັບຂົວເກົ່າເຫວ້, ຂ້າມຄອງນ້ຳລົກ, ຂ້າມຜ່ານຖະໜົນນ້ອຍຫວ້າງ ຫງອກ (ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງປະຈຸບັນ). ຖະໜົນ​ທຽນ​ລີ (​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ​ມີ​ຊື່​ວ່າ ຖະໜົນ​ຖາງ​ກៀវ, ຖະໜົນ​ເວີ​ດ​ດອນ, ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ກ່າ​ມ​ແທ່ງ​ທາມ).

ຂົວ​ລາວ​ເຫ້ວ 'ຫາຍ​ສາບ​ສູນ' ຫຼື​ຍັງ? - ຮູບ 1.

ຢູ່​ທ້າຍ​ຖະໜົນ ດັ້ງ​ວັນ​ງູ, ມອງ​ເຫັນ​ຄອງ​ນ້ຳ​ເຫ້ວ, ເຄີຍ​ມີ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ໜຶ່ງ, ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຂົວ ລາວ​ເຫ້ວ.

ຮູບພາບ: CMC

ຖະໜົນສາຍນັ້ນ (ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ) ຕ້ອງມີຂົວເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່. ແລະແຜນທີ່ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1910 ເປັນຕົ້ນມາມີຂົວແຫ່ງນີ້ແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຊື່. ຂົວແຫ່ງໃໝ່ ຫ່າງຈາກຂົວເກົ່າ ປະມານ 50 – 60 ແມັດ.

ດັ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ກ່າວ​ໄວ້​ໃນ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ມີ 4 ຂົວ​ຫຼັກ​ທີ່​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​ຕາມ​ຄອງ​ແມ່​ນ້ຳ​ເຫີ​ລົກ - ໄຕ​ງວຽນ ກ່ອນ​ແລະ​ຫຼັງ​ການ​ຕົກ​ເປັນ​ອາ​ນາ​ນິ​ຄົມ​ຂອງ​ຝະ​ລັ່ງ. ຕາມ​ນັກ​ຂຽນ​ປຶ້ມ​ຄົ້ນຄວ້າ ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ ​ໄຊ​ງ່ອນ - ​ໂຈ​ລອນ ກ່ອນ​ປີ 1945, ມີ​ພຽງ​ຂົວ Diem/Cho Moi/Kieu ທີ່​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ທ່າ​ເດີມ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຂົວ Thi Nghe ​ແລະ Bong ​ໄດ້​ຍ້າຍ​ຕຳ​ແໜ່ງ.

ສະ​ເພາະ​ຂົວ Thi Nghe ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ຕັ້ງ 2 ຄັ້ງ. ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ແມ່ນ​ຫ່າງ​ຈາກ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ 360 ກວ່າ​ແມັດ (​ໃນ​ເຂດ​ອາ​ພາດ​ເມັນ ຫງວຽນ​ງອກ​ເຟືອງ, ທ້າຍ​ຖະໜົນ ຮີ່ງ​ມານ​ດາດ, ຄຸ້ມ 19, ​ເມືອງ ບິ່ງ​ແທງ ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ); ຂົວ​ກາວ​ເມີຍ​/ຂົວ​ບົງ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ຂົວ​ເສົາ, ​ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ຂົວ​ບຸ້ຍ​ຮື​ງ​ເຮ່​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ (ຕໍ່​ຈາກ​ຂົວ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ຄອງ​ຄູ​ບອງ), ​ຫ່າງ​ຈາກ​ເມືອງ​ໄຊ​ງ່ອນ - ​ໂຈ​ລອນ 170 ​ແມັດ ກ່ອນ​ປີ 1945, ໜ້າ 235 - 240).

ເຖິງວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຂົວທັງສອງແຫ່ງນີ້ຍັງມີຊື່ເກົ່າຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄລຍະການຍົກຍ້າຍຂອງຂົວ Thi Nghe ແລະຂົວ Bong (360 m ແລະ 170 m), "ຂົວລາວເຫວ້ໃຫມ່" ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວົ້າຕາມຄວາມຈິງ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຍັງເອີ້ນວ່າ ລາວເຫວ ຫຼື ບໍ່, ຍ້ອນວ່າແຜນທີ່ ແລະ ຄົນເຮົາເອີ້ນຊື່ນີ້ອີກແລ້ວ. ອາດຈະເປັນເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, "ຕົ້ນກໍາເນີດດຽວກັນ", ພຽງແຕ່ມີຄຸນຄ່າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນລືມກ່ຽວກັບມັນ.

​ແລະ ​ເປັນ​ເຫດຜົນ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ​ທີ່​ຕັດສິນ​ຊະ​ຕາ​ກຳ​ທີ່​ໂສກ​ເສົ້າ​ຂອງ​ຂົວ San (ຈົນ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ສູນ​ຫາຍ​ໄປ​ເປັນ​ເວລາ 20 ກວ່າ​ປີ​ແລ້ວ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ມີ​ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້): ​ເສັ້ນທາງ​ຮ່ວາງ​ໂລ 16 (ນັບ​ແຕ່​ກາງ​ຊຸມ​ປີ 1960 ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຖະ​ໜົນ​ຫາຍ​ງອກ​ຮວາ, ປະຈຸ​ບັນ ຟ້າມວັນ​ຮ່ວາ) ກວ້າງ​ກວ່າ​ເກົ່າ. ປະຊາຊົນປູກຜັກໃນສວນຜັກຂອງໝູ່ບ້ານ ວູນລໍ ລຽບຕາມສອງຟາກທາງທີ່ບໍ່ມີຊື່, ຕໍ່ມາຊື່ວ່າ ເຈືອງມິງກີ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນ ເລວັນຊີ) , ຈາກ ລານຈ່າກາ, ຜ່ານປະຕູລົດໄຟເລກ 6 ປະມານ 250 ມ ໄປທາງເມືອງ 3.

ຂົວ​ລາວ​ເຫ້ວ 'ຫາຍ​ສາບ​ສູນ' ຫຼື​ຍັງ? - ຮູບ 2.

Ty Co Xa ກ່ອນປີ 1975 (ສູນສ້ອມແປງ ແລະສາງສິນຄ້າຫົວຈັກ Hoa Hung, ປະຈຸບັນແມ່ນສະຖານີລົດໄຟ Saigon) ຕັດຜ່ານເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Bui Thi Xuan ຫາ Cach Mang Thang Tam ໃນປະຈຸບັນ.

ພາບ: ເອກະສານ

ນັບແຕ່ປີ 1954, ປະຊາຊົນເຂດປູກຜັກ, ຖ້າຢາກຂົນຜັກຜ່ອນດ້ວຍລົດມ້າ ຫຼື ລົດລຳ, ຕ້ອງໄປຖະໜົນ ຫາຍຫງອກຮວາ (ປະຈຸບັນແມ່ນ ຟາມວັນຫາຍ), ຜ່ານຕະຫຼາດ ອໍງຕາ ທີ່ເກົ່າແກ່, ໄປຕັດ ອອງທາ, ຖະໜົນ ເລວັນເຢັ໋ດ - ຟາມຮົ່ງໄທ ເພື່ອໄປ ຮ່ວາຮຶງ, ໄຊງ່ອນ, ຫຼື ລົງໄປ ບາກວຽດ, ຮອກມອນ.

ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂອງ​ຂົວ San ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ໂສກ​ເສົ້າ​, ພຽງ​ແຕ່​ສອງ​ສາມ​ແມັດ​, ເກືອບ​ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ ​ຂົວ Ong Ta ​. ຂົວຍັງຕໍ່າ. ໃນ​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 1960, ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ມີ​ຝົນ​ຕົກ​ຫນັກ, ນ​້​ໍ​າ​ພຽງ​ແຕ່​ໄປ​ເຖິງ​ແຂບ​ຂອງ​ຂົວ Ong Ta, ແຕ່​ນ​້​ໍ​າ​ທັງ​ຫມົດ​ດ້ານ​ຂອງ​ຂົວ San. ຄວາມຊົງຈຳໃນໄວເດັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ແລະ ໝູ່ເພື່ອນໃນບໍລິເວນບ້ານເກີດນໍ້າຖ້ວມ, ຍຶດເຫຼັກກ້າສອງຂ້າງຂອງຂົວແຊນ ເພື່ອເອົານ້ຳໃສ່ຂົວເພື່ອຫຼິ້ນນຳກັນ.

ແລະ ເຫດຜົນສຳຄັນຄື: ພາຍຫຼັງມາໄດ້ປະມານ 2 ທົດສະວັດ, ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1930, ໂຮງງານບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຫົວຈັກ ແລະ ສາງເກັບສິນຄ້າ (ກ່ອນປີ 1975 ແມ່ນບໍລິສັດລົດໄຟໄຊງ່ອນ, ປະຈຸບັນແມ່ນວິສາຫະກິດລົດຈັກ ໄຊງ່ອນ) ໄດ້ກໍ່ສ້າງ, ກີດຂວາງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວແຫ່ງນີ້ໄປຫາຖະໜົນເວີດຶນ (ປ່ຽນຊື່ເປັນຖະໜົນ 19 ໝື່ນ 5 ໝື່ນ 5 ໜ່ວຍ, ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນ 19 ໝື່ນ 4 ໝື່ນ 4 ພັນປາຍປີ. ທ່າແຕມ).

ອາດ​ເວົ້າ​ໄດ້​ວ່າ, ນັບ​ແຕ່​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ໄປ, “ຂົວ​ລາວ​ເຫ້ວ” ​ໃໝ່​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ທ່າ​ທີ​ທີ່​ຈະ “ໄປ​ຊື່​ກົງ” ຈາກ​ເມືອງ​ລານ​ຊາ​ໄປ​ເຖິງ​ຖະໜົນ​ທຽນ​ລີ/​ຕວນ​ກຽວ/​ເວີ​ດ​ດອນ. ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ສອງຟາກທາງຂອງໂຮງງານແຫ່ງນີ້ນັບມື້ນັບ “ຫົດຕົວລົງ”, ປະຈຸບັນມັນເປັນພຽງຮ່ອມນ້ອຍໆ, ໂຄ້ງເລັກນ້ອຍ, ກວ້າງໜຶ່ງ ຫຼື ສອງແມັດ.

ຂ້າພະ​ເຈົ້າຂໍ​ຕື່ມ​ວ່າ: ຖ້າ​ຂົວ​ລາວ​ເຫ້ວ​ເກົ່າ​ຍັງ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້, ກໍ​ຄົງ​ຈະ​ປະສົບ​ກັບ​ໂຊກ​ຊະ​ຕາ​ຄື​ກັນ​ເມື່ອ​ໂຮງ​ງານ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫົວ​ຈັກ ​ແລະ​ສາງ​ສິນຄ້າ ​ແລະ ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ​ຮ່ວາ​ຮຸ່ງ ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 1930. (ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​)


ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm


(0)

No data
No data

ຮູບເງົາຫວຽດນາມ ແລະການເດີນທາງໄປສູ່ Oscars
ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ
ຢູ່​ກາງ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ Can Gio

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ວິ​ດີ​ໂອ​ການ​ສະ​ແດງ​ຊຸດ​ປະ​ຈໍາ​ຊາດ​ຂອງ Yen Nhi ມີ​ວິ​ດີ​ໂອ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ Miss Grand International

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ