ຜູ້ສືບທອດຂົວລາວຮວາ/ລາວເຫ້ວ/ຂົວເລກ 4

ຖ້າຫາກວ່າຖະໜົນທີ່ໄປສູ່ເວີດດອນໃນປະຈຸບັນແມ່ນເອີ້ນວ່າຊອຍກາມາແທ່ງທາມ, ແຕ່ຮ່ອງຮອຍທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງຂົວນັ້ນແມ່ນຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຄອງຍັງມີຊອຍນ້ອຍໜຶ່ງ, ເຮືອນຫຼາຍສິບຫຼັງໃນຊອຍນີ້ຍັງມີຊື່ຖະໜົນບຸ່ຍທິຊວນ. ມີແຕ່ເຮືອນຢູ່ໃນຊອຍນີ້ໃກ້ຖະໜົນຮ່ວາງຊາທີ່ຫາກໍ່ເປີດໃໝ່ໄດ້ປ່ຽນເລກເຮືອນໃຫ້ກາຍເປັນຖະໜົນຮ່ວາງຊາ.

honghado03•26/02/2025

“ຂົວລາວເຫ້ວ” ໃໝ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້, ບໍ່ທົນທານຫຼາຍ, ອາດຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃໝ່ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ. ມາຮອດປີ 1954, ທັງຜູ້ເຖົ້າຜູ້ແກ່ ແລະ ພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນຊາວເມືອງ ອານລາ ທີ່ຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຂົວຈື່ໄດ້ວ່າ ຍັງເປັນ “ຂົວໄມ້ຕະປູ”, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກະດານຕົກລົງຈາກໜ້າຂົວ; handrails ໄດ້ ເຮັດ ຈາກ ຕົ້ນ ໄມ້ cajuput ຮອບ ຊົ່ວ ຄາວ, beams ໄດ້ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ, ບາງ ໄດ້ ຫຼຸດ ລົງ. ຂົວດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຳລັບຄົນຍ່າງ ຫຼືຄົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປມາ. ລົດມ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂົວແຫ່ງນີ້, ແຕ່ໃຊ້ຂົວ Ong Ta ແທນ. ຂົວດັ່ງກ່າວບໍ່ມີປ້າຍຊື່, ບາງຄົນເອີ້ນວ່າຂົວໄມ້, ບາງຄົນເອີ້ນວ່າ ຂົວໄມ້ ... ມັນບໍ່ສໍາຄັນເມື່ອໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຂົວນີ້ບໍ່ມີຕໍາແຫນ່ງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນເດີມ.

ເດືອນກໍລະກົດປີ 2004, ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດຂົວ 1, 2, 3, 4, 5..., ຂົວທັງໝົດຢູ່ເທິງນ້ຳຂອງຄອງນ້ຳ ເຫີລົກ - ໄຕງວຽນ ຖືກມ້າງອອກ. ໃນຮູບ: ການຮື້ຂົວ Ong Ta, ສອງດ້ານແມ່ນຂົວເລກ 2 (ຊ້າຍ) ແລະຂົວເລກ 3.

ພາບ: ເຈີ່ນຕ້ຽນຢຸງ

ປະມານທ້າຍຊຸມປີ 1950, ປະຊາກອນທັງສອງດ້ານຂອງຂົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຫັນວ່າຂົວດັ່ງກ່າວບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ອັນຕະລາຍ, ສະພາບໍລິຫານຕາແສງ ເຕີນບິ່ງ (ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ) ໄດ້ຮື້ຖອນຂົວໄມ້ເກົ່າ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍສີມັງ, ຊີມັງປະສົມດ້ວຍຫີນ ແລະ ຫີນປູນຂະໜາດ 1x2. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງປະມານ 3-4 ແມັດ, ຍາວກວ່າ 10 ແມັດ, ມີຮົ້ວເຫຼັກ ແລະ ບໍ່ມີທາງຍ່າງ. ປະຊາຊົນ, ລົດຖີບ , ລົດຈັກແລະລົດເຂັນມ້າໄດ້ແບ່ງປັນເສັ້ນທາງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຊີມັງໄດ້ຖືກປະສົມກັບ gravel ແລະບໍ່ໄດ້ປູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະນະທີ່, ຊັ້ນຊີມັງຄ່ອຍໆປອກເປືອກອອກ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນ gravel ໃຕ້. ຄົນອ້ອມຂ້າງເອີ້ນວ່າຂົວຊາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ມີການສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ.

ຂົວແຫ່ງນີ້ຈົນເຖິງປີ 1975 ເປັນພຽງຂົວພາຍໃນເຂດ, ແບ່ງອອກເປັນສອງຊຸມຊົນ, ເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນຊາວໃຕ້ເກົ່າສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ຂ້າງຂົວນີ້ ແລະ ອີກເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນຊາວພາກເໜືອ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1954 ໃນເຂດ ອານລາກ ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງຂົວ. ການແບ່ງແຍກແມ່ນເປັນຄວາມຈິງແລະມີຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ຄົນທີ່ເຄີຍດຳລົງຊີວິດຢູ່ສອງຝັ່ງຂົວລ້ວນແຕ່ຮູ້ຈັກຂົວ “ຊາຍແດນ” ແຫ່ງນີ້ ດ້ວຍການສູ້ຮົບ “ແບບຕີນຕໍ່ມື” ລະຫວ່າງຊາຍໜຸ່ມສອງຝັ່ງຂົວທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ - ນັບແຕ່ປີ 1954 ເປັນຕົ້ນມາ.

ຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ ເຫັນໄດ້ຈາກເຂດ ອານລາກ (ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດ 5, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ). ກ່ອນປີ 2004, ມີຂົວ San ຢູ່ທີ່ນີ້. ຂົວທາງຊ້າຍຂອງຮູບຕອນນີ້ແມ່ນຂົວເລກ 4.

ຮູບພາບ: CMC

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາຕີນຂົວນີ້ແລະໄດ້ເຫັນປະຕູຮົ້ວເຫລໍກສອງສົ້ນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຖືກລັອກ - ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າໃຜຕິດຕັ້ງມັນ. ມີຂ່າວລື, ເຖິງວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່, ວ່າສອງປະຕູນີ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄວລຸ້ນຕີກັນທັງສອງດ້ານຂອງຂົວ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ ແລະ ໄດ້ຍິນເລື່ອງການສູ້ຮົບກັນຢ່າງນອງເລືອດຢູ່ຂົວແຫ່ງນີ້ລະຫວ່າງໄວລຸ້ນຈາກທັງສອງຝັ່ງຂອງຂົວ.

ກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1910, ຂົວອີກແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ບໍ່ມີຊື່ວ່າຂ້າມຮ່ວາງເລີຍ 16 (ປະຈຸບັນ ຟ້າມວັນຫາຍ) ກໍ່ບໍ່ມີຊື່. ມາຮອດຫຼັງປີ 1954, ກ່ອນອື່ນຄົນເອີ້ນວ່າຂົວບັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂົວດຶກຫຼືຂົວຄອນກຣີດ..., ໃຜໆກໍເອີ້ນໄດ້ວ່າຂົວບັກ. ຕໍ່ມາແລະບໍ່ດົນມານີ້ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຂົວ Ong Ta.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂົວ Ong Ta ທີ່ນຳໄປສູ່ຕະຫຼາດ Ong Ta ກໍ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຄືຂົວ San ຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ກ່ອນປີ 1954, ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຂົວສອງແຫ່ງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄື "ເຂດຕາຍ". ຫວຽດມີງທີ່ໄປເຂດເສລີ (ບາກວຽດ) ຖືກສັດຕູຈັບໄດ້, ຫົວຂອງພວກເຂົາເຈົ້າຖືກຕັດອອກແລະຖິ້ມລົງໃນຄອງເຍີ້ຍລົກ. ກົງກັນຂ້າມ, ພວກນັກທໍລະຍົດຝຣັ່ງ ແລະ ຫວຽດນາມ ທີ່ຖືກລົງໂທດ ກໍ່ຖືກຕັດຂາດ ແລະ ຖິ້ມລົງໃນຄອງ.

ຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ ຢູ່ເຂດ ອານລາກ ເມື່ອຜ່ານຂົວ ຊານ ຕົວຈິງແລ້ວ ແມ່ນນ້ອຍເທົ່າກັບ ຖະໜົນກ່ອນປີ 1975. ບາງເຮືອນຢູ່ທີ່ນີ້ ຍັງມີທີ່ຢູ່ຂອງຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ.

ຮູບພາບ: CMC

ພາຍຫຼັງປີ 1954, ຊາວອົບພະຍົບໃນເຂດບ້ານເຫຼັກລົມ (ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດສວນຜັກປອດສານພິດ) ເມື່ອໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫັນບ່ອນຫວ່າງຢູ່ໃກ້ໆ, ເຂົາເຈົ້າຈະ “ດຶງ” ໄປຕັ້ງເຕັນ ແລະ ເຮືອນຢູ່ແຄມຄອງ, ອ້ອມຂົວຊານ ແລະ ຂົວໂອງຕາ, ກາຍເປັນຫຼາຍໝູ່ບ້ານຄື: ໝູ່ບ້ານກາແດັກ, ໝູ່ບ້ານຫວ້າວຮີ ຫຼື ໝູ່ບ້ານເໝືອງ (ຈາກຂົວທ່າ, ໃກ້ກັບຂົວຫາປາ ແລະ ໜອງທາ. ຊອດ)...

ເສັ້ນທາງທີ່ແລ່ນຜ່ານຂົວອ໋ອງຕາ ກ່ອນປີ 1957 ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ ຖະໜົນບ້ານ/ຊົນນະບົດ 16. ຕໍ່ມາ, ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ແລ່ນຈາກຮ່ວາຮຶງ, ແຍກ ອອງຕາ ໄປຫາກົມໃຫຍ່ເສນາທິການກອງທັບ ສາທາລະນະລັດ ຫວຽດນາມ ແລະ ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນຟຸດ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ, ເປີດກວ້າງ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ປູຢາງ. ຈົນກ່ວາ ແລະກ່ອນການຮື້ຖອນເພື່ອສ້າງຂົວແຫ່ງທີ 2 ແລະ 3 ໃນປັດຈຸບັນ (ກໍລະກົດ 2004), ຂົວແຫ່ງນີ້ຍັງແຂງແຮງດີ, ກວ້າງປະມານ 10 ແມັດ, ຍາວເກືອບ 20 ແມັດ, ມີທາງເບຕົງ ແລະ ທາງຍ່າງທາງຍ່າງທັງສອງດ້ານ. ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ແລະອື່ນໆສາມາດຜ່ານໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ທີ່ຕັ້ງຂອງຂົວເກົ່າສອງແຫ່ງລະຫວ່າງຂົວ 4 ແລະ 5 ເທິງຄອງເໝືອງເຫາະ - Thi Nghe ໃນມື້ນີ້

ຮູບພາບ: GOOGLE MAPS - ໝາຍເຫດ: CMC

ດ້ວຍຂົວອົ່ງຕານັບມື້ນັບສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດຢືນອັນສຳຄັນຂອງຕົນ, ຂົວ San ໄດ້ຄ່ອຍໆສູນເສຍຖານະເດີມ, ກາຍເປັນຂົວຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ. ເຖິງວ່າເປັນຂົວແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ເຂດອົ່ງຕາກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີຄົນບໍ່ເຄີຍຂຶ້ນ, ບໍ່ຮູ້ຂົວແຫ່ງນີ້. ນັບແຕ່ກາງປີ 2004, ຄຽງຄູ່ກັບຂົວຢູ່ທາງເທິງຂອງຄອງນ້ຳເຫ້ວ, ຂົວ San ໄດ້ຖືກທຳລາຍ, ແທນທີ່ຂົວເລກ 4 ແລະ 5 ຢູ່ທັງສອງຝັ່ງ.

ຂົວຊານເກົ່າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂົວເລກ 4. ແຕ່ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ຕົ້ນຕໍແມ່ນການສັນຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງສອງຝັ່ງຮ່ວາງຊາ - ເຈື່ອງຊາ, ບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງພາຍໃນອີກແລ້ວ.

ທົບທວນຄືນອະດີດຈາກ ທັດສະນະ ທີ່ຈໍາກັດ, ບົດຄວາມອາດຈະຍັງມີບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະສາຍຕາສັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອະໄພດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບນັບຖືຈາກບັນດານັກປັນຍາຊົນ, ນັກປັນຍາຊົນແລະຜູ້ອ່ານ, ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳຕື່ມອີກ. ກະລຸນາຟັງແລະຂໍຂອບໃຈ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm