ຜູ້ສືບທອດຂົວລາວໂຮ/ລາວເຫ້ວ/ຂົວເລກ 4

ຖ້າຫາກວ່າຖະໜົນທີ່ໄປສູ່ເວີດດອນໃນປະຈຸບັນແມ່ນເອີ້ນວ່າຊອຍກາມາແທ່ງທາມ, ແຕ່ຮ່ອງຮອຍທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງຂົວນັ້ນແມ່ນຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຄອງຍັງມີຊອຍນ້ອຍໆ, ເຮືອນຫຼາຍສິບຫຼັງຢູ່ໃນຊອຍນີ້ຍັງມີຊື່ຖະໜົນບຸ່ຍທິຊວນ. ສ່ວນເຮືອນຢູ່ໃນຊອຍນີ້ໃກ້ກັບຖະໜົນຮ່ວາງຊາທີ່ຫາກໍ່ເປີດໃໝ່, ເລກເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແປງໃຫ້ກາຍເປັນຖະໜົນຮ່ວາງຊາ.

honghado03•26/02/2025

“ຂົວລາວເຫ້ວ” ໃໝ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້, ບໍ່ທົນທານຫຼາຍ, ອາດຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃໝ່ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ. ມາຮອດປີ 1954, ຊາວພາກໃຕ້ສະໄໝກ່ອນ ແລະ ຊາວເຜົ່າ ຢ້າວ ຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຂົວ ລ້ວນແຕ່ຈື່ໄດ້ວ່າເປັນ “ຂົວໄມ້ຕະປູ” ເຊິ່ງມີຫຼາຍກະດານຕົກລົງຈາກໜ້າຂົວ; handrails ໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ cajuput ຕະຫຼອດຊົ່ວຄາວ, beams ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ, ບາງແມ່ນຫາຍໄປ. ຂົວດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຳລັບຄົນຍ່າງ ຫຼືຄົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປມາ. ລົດມ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂົວແຫ່ງນີ້, ແຕ່ໃຊ້ຂົວ Ong Ta ແທນ. ຂົວດັ່ງກ່າວບໍ່ມີປ້າຍຊື່, ບາງຄົນເອີ້ນວ່າຂົວໄມ້, ບາງຄົນເອີ້ນວ່າ ຂົວໄມ້ ... ມັນບໍ່ສໍາຄັນເມື່ອໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຂົວນີ້ບໍ່ມີສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ສໍາຄັນເດີມ.

ເດືອນກໍລະກົດປີ 2004, ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດຂົວ 1, 2, 3, 4, 5..., ຂົວທັງໝົດຢູ່ເທິງນ້ຳຂອງຄອງນ້ຳ ເຫີລົກ - ໄຕງວຽນ ຖືກມ້າງອອກ. ໃນຮູບ: ການຮື້ຂົວ Ong Ta, ສອງດ້ານແມ່ນຂົວເລກ 2 (ຊ້າຍ) ແລະຂົວເລກ 3.

ພາບ: ເຈີ່ນຕ້ຽນຢຸງ

ປະມານທ້າຍຊຸມປີ 1950, ປະຊາກອນທັງສອງດ້ານຂອງຂົວເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຫັນວ່າຂົວດັ່ງກ່າວບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ອັນຕະລາຍ, ສະພາບໍລິຫານຕາແສງ ເຕີນບິ່ງ (ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ) ໄດ້ຮື້ຖອນຂົວໄມ້ເກົ່າ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍສີມັງ, ຊີມັງປະສົມດ້ວຍຫີນ ແລະ ຫີນປູນຂະໜາດ 1x2. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງປະມານ 3-4 ແມັດ ແລະ ຍາວກວ່າ 10 ແມັດ, ມີຮົ້ວເຫຼັກ ແລະ ບໍ່ມີທາງຍ່າງ. ປະຊາຊົນ, ລົດຖີບ , ລົດຈັກແລະລົດເຂັນມ້າໄດ້ແບ່ງປັນເສັ້ນທາງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຊີມັງໄດ້ຖືກປະສົມກັບ gravel ແລະບໍ່ໄດ້ປູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະນະທີ່, ຊັ້ນຊີມັງຄ່ອຍໆປອກເປືອກອອກ, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນ gravel ໃຕ້. ຄົນອ້ອມຂ້າງເອີ້ນວ່າຂົວຊາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ມີການສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ.

ຂົວແຫ່ງນີ້ຈົນເຖິງປີ 1975 ເປັນພຽງຂົວພາຍໃນ, ແບ່ງສອງຊຸມຊົນ, ເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນຂອງຄົນໃຕ້ເກົ່າສ່ວນຫຼາຍຢູ່ຂ້າງຂົວນີ້ ແລະ ອີກເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນຄົນພາກເໜືອ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1954 ຂຶ້ນກັບເຂດ ອານລາກ ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງຂົວ. ການແບ່ງແຍກແມ່ນເປັນຄວາມຈິງແລະມີຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ຄົນທີ່ເຄີຍດຳລົງຊີວິດຢູ່ສອງຝັ່ງຂົວລ້ວນແຕ່ຮູ້ຈັກຂົວ “ເຂດຊາຍແດນ” ແຫ່ງນີ້ ດ້ວຍການສູ້ຮົບ “ເຕະຕີນ, ຕີກັນ” ລະຫວ່າງຊາຍໜຸ່ມສອງຝັ່ງຂົວ, ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ - ນັບແຕ່ປີ 1954 ເປັນຕົ້ນມາ.

ຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ ເຫັນໄດ້ຈາກເຂດ ອານລາກ (ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດ 5, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ). ກ່ອນປີ 2004, ມີຂົວ San ຢູ່ທີ່ນີ້. ຂົວທາງຊ້າຍຂອງຮູບຕອນນີ້ແມ່ນຂົວເລກ 4.

ຮູບພາບ: CMC

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາຕີນຂົວນີ້ແລະໄດ້ເຫັນປະຕູຮົ້ວເຫລໍກສອງສົ້ນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແຕ່ຍັງຖືກລັອກ - ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າໃຜຕິດຕັ້ງພວກມັນ. ມີຂ່າວລື, ເຖິງວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່, ທີ່ສອງປະຕູນີ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄວລຸ້ນຕີກັນທັງສອງດ້ານຂອງຂົວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ແລະໄດ້ຍິນວ່າໄດ້ມີການຕໍ່ສູ້ກັນຢ່າງນອງເລືອດຢູ່ຂົວນີ້ລະຫວ່າງໄວລຸ້ນຈາກທັງສອງຝ່າຍ.

ເບິ່ງຄືວ່າຂົວອີກແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ບໍ່ມີຊື່, ສ້າງໃນເວລາດຽວກັນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1910, ຂ້າມຮ່ວາງເລີ 16 (ປະຈຸບັນ ຟ້າມວັນໄຫ), ຍັງບໍ່ມີຊື່. ຈົນຮອດຫຼັງປີ 1954, ຄົນທຳອິດເອີ້ນວ່າຂົວບັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂົວດຶກຫຼືຂົວຄອນກຣີດ...ກໍ່ແນວໃດກໍຕາມ. ຕໍ່ມາແລະບໍ່ດົນມານີ້ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຂົວ Ong Ta.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂົວ Ong Ta ທີ່ນຳໄປສູ່ຕະຫຼາດ Ong Ta ກໍ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຄືຂົວ San ຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ກ່ອນປີ 1954, ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຂົວສອງແຫ່ງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄື "ເຂດຕາຍ". ຫວຽດມີງທີ່ໄປເຂດເສລີ (ບາກວຽດ) ຖືກສັດຕູຈັບໄດ້, ຫົວຂອງພວກເຂົາເຈົ້າຖືກຕັດອອກແລະຖິ້ມລົງໃນຄອງເຍີ້ຍລົກ. ກົງກັນຂ້າມ, ພວກນັກທໍລະຍົດຝຣັ່ງ ແລະ ຫວຽດນາມ ທີ່ຖືກລົງໂທດ ກໍ່ຖືກຕັດຂາດ ແລະ ຖິ້ມລົງໃນຄອງ.

ຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ ຢູ່ເຂດ ອານລາກ ເມື່ອຜ່ານຂົວ ຊານ ຕົວຈິງແລ້ວ ແມ່ນນ້ອຍເທົ່າກັບ ຖະໜົນກ່ອນປີ 1975. ບາງເຮືອນຢູ່ທີ່ນີ້ ຍັງມີບ່ອນຢູ່ຕໍ່ໜ້າຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ.

ຮູບພາບ: CMC

ພາຍຫຼັງປີ 1954, ຜູ້ອົບພະຍົບໃນເຂດສາຍເຫຼັກລົມ (ເຂດສວນຜັກໂລ້ຮຸງໃນປະຈຸບັນ) ຈະ “ຢຸດ” ແລະ ຕັ້ງເຕັນ ແລະ ເຮືອນຢູ່ແຄມຄອງທຸກຄັ້ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫັນບ່ອນຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃກ້ໆ, ອ້ອມຂົວຊານ ແລະ ຂົວອອງຕາ, ກາຍເປັນໝູ່ບ້ານຫຼາຍບ້ານຄື: ໝູ່ບ້ານກາແດັກ, ໝູ່ບ້ານສາງນ້ຳປາ ຫຼື ຂົວຫາປາໄຮ່, ໝູ່ບ້ານເໝືອງ. ສີ່ແຍກ, ຕອນນັ້ນ, ບາງບ້ານເຮັດນ້ຳປາ)...

ເສັ້ນທາງທີ່ແລ່ນຜ່ານຂົວອ໋ອງຕາກ່ອນປີ 1957 ເອີ້ນວ່າ: ເສັ້ນທາງບ້ານ/ຊົນນະບົດ 16. ຕໍ່ມາ, ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ແລ່ນຈາກຮວາຮຶງ, ແຍກອອງຕາໄປຫາກົມໃຫຍ່ເສນາທິການກອງທັບ ສາທາລະນະລັດຫວຽດນາມ ແລະສະໜາມບິນເຕິນເຊີນຟຸດ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ, ຂະຫຍາຍ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ປູຢາງຢ່າງໄວວາ. ຈົນກ່ວາ ແລະກ່ອນການຮື້ຖອນເພື່ອສ້າງຂົວແຫ່ງທີ 2 ແລະ 3 ໃນປັດຈຸບັນ (ກໍລະກົດ 2004), ຂົວແຫ່ງນີ້ຍັງແຂງແຮງດີ, ກວ້າງປະມານ 10 ແມັດ, ຍາວເກືອບ 20 ແມັດ, ມີທາງເບຕົງ ແລະ ທາງຍ່າງທາງຍ່າງທັງສອງດ້ານ. ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ແລະອື່ນໆສາມາດຜ່ານໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ປະຈຸບັນທີ່ຕັ້ງຂອງຂົວເກົ່າສອງແຫ່ງລະຫວ່າງຂົວ 4 ຫາ 5 ເທິງຄອງເໝືອງ-ໄຕງະ.

ຮູບພາບ: GOOGLE MAPS - ໝາຍເຫດ: CMC

ດ້ວຍຂົວອົ່ງຕານັບມື້ນັບສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດຢືນອັນສຳຄັນຂອງຕົນ, ຂົວ San ໄດ້ສູນເສຍຖານະເດີມໄປເທື່ອລະກ້າວ, ເຫຼືອແຕ່ຂົວນ້ອຍພາຍໃນ. ເຖິງວ່າເປັນຂົວແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ເຂດອົ່ງຕາກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີຄົນບໍ່ເຄີຍຂຶ້ນ, ບໍ່ຮູ້ຂົວແຫ່ງນີ້. ນັບແຕ່ກາງປີ 2004, ຄຽງຄູ່ກັບຂົວຢູ່ທາງເທິງຂອງຄອງນ້ຳເຫ້ວ, ຂົວ San ໄດ້ຖືກທຳລາຍ, ແທນທີ່ຂົວເລກ 4 ແລະ 5 ຢູ່ທັງສອງຝັ່ງ.

ຂົວຊານເກົ່າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂົວເລກ 4. ແຕ່ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບໃຊ້ການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຄູ່ຮ່ວາງຊາ - ເຈື່ອງຊາ, ບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງພາຍໃນອີກແລ້ວ.

ທົບທວນຄືນອະດີດຈາກ ທັດສະນະ ທີ່ຈໍາກັດ, ບົດຄວາມອາດຈະຍັງມີບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະສາຍຕາສັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍການອະໄພຂອງສິນທາງປັນຍາ, ນັກວິຊາການແລະຜູ້ອ່ານ, ແລະການຊີ້ນໍາເພີ່ມເຕີມ. ກະລຸນາຟັງແລະຂໍຂອບໃຈ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm