ຂົວ Nhon Trach, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນວົງວຽນ 3, HCMC, ກ່ອນຈະສໍາເລັດ

(ດ່ານພາສີ) - ຂົວໂນນຈາງ ຊຶ່ງເປັນຂົວໃຫຍ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ພວມກະກຽມປິດຊາຍແດນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນ 2 ເດືອນຂ້າງໜ້າ, ຄາດວ່າຈະສາມາດແກ້ໄຂຄວາມແອອັດໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້.

Báo Dân trí•22/02/2025

ຂົວ Nhon Trach ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂົວທາງ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃກ້ຈະສຳເລັດວຽກງານ 87%. ຂົວແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະປິດລົງໃນວັນທີ 9/3, ແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ .

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3.

ການປິດເສັ້ນຊາຍແດນແມ່ນບັນດາລາຍການທີ່ສຳຄັນ, ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສ້າງສຳເລັດຂົວ Nhon Trach. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້ານີ້ໄດ້ລື່ນກາຍແຜນການ 4 ເດືອນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາປີນີ້, ຕາມຄາດໝາຍຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .

ພາຍຫຼັງປິດລົງ, ຂົວໂນນត្រាກຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນບັນດາບາດກ້າວຄື: ເສີມຂະຫຍາຍສາຍໄຟພາຍນອກ, ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ປູຢາງປູຢາງ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການຮັກສາຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດ.

ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3, ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ກໍ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການເປີດຂົວ Nhon Trach ທັງໝົດໄປຮອດສີ່ແຍກ Tan Van.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Nhon Trach (ຊຸດ CW1) ໃນໂຄງການສ່ວນ 1A ມີມູນຄ່າສັນຍາ 1.618 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ Kumho E&C (ສ.ເກົາຫຼີ) ແລະ ປະຈຸບັນມີຄວາມຄືບໜ້າ 94%.

ຂົວ Nhon Trach ກຳລັງກໍ່ສ້າງຂົວ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 5,6 ກິໂລແມັດຢູ່ສອງສົ້ນຂົວ (ຊຸດ CW2) ໃນມູນຄ່າ 1.071 ຕື້ດົ່ງ ປະຈຸບັນແມ່ນສຳເລັດກວ່າ 75%. ຖະໜົນຫົນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວກຳລັງເລັ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບຂົວແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໃນຮູບ, ຄົນງານກຳລັງຖົມເບຕົງໃສ່ຮົ້ວຂົວ.

ຢູ່ເຂດດົງນາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງທາງປູດ້ວຍຫີນ.

ໃນຮູບແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງພື້ນຖານດິນຊາຍ K95 ແລະ ພື້ນຖານດິນ K98 ຢູ່ຝັ່ງດົງນາຍ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວ ເຍີນត្រាກ ຈະຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວການເດີນທາງຈາກເມືອງ ເຫງ້ຈ່າ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ໄປເຖິງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບບັນດາແຂວງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້; ໂດຍສະເພາະ, ຈະແຍກການສັນຈອນຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນຕົວເມືອງ.

ໂຄງການທາງໃຕ້ໃຕ້ຂົວໂນນត្រាກແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍ geotextile ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສູບຊາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ.

ທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 1A, ຕາເວັນອອກ - Nhon Trach (ຮູບພາບ: Thu Tran).

ໃນການວາງແຜນກຳນົດລະບົບຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ 2 ທ້ອງຖິ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ມີຂົວທາງ 4 ແຫ່ງ. ຄຽງຄູ່ກັບຂົວ ເຍີນត្រាກ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຍັງຈະຜັນຂະຫຍາຍຂົວທາງ 2 ແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍກົງຄື ຂົວກາຕາໄລ ແລະ ຂົວ Phu My 2.

Beltway 3 ແມ່ນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນລັດຍະໄຂ່ຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດ່າມອດ - ເຊີນແທ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ, ເບັນກອກ - ລອງແທ່ງ...

ການປິດຖະໜົນວົງວຽນ 3 ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລ້ວ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານໃຈກາງເມືອງ ຫຼື ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ; ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລະສະຫນາມບິນ Long Thanh ນອກເຫນືອໄປຈາກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Long Thanh.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-nhon-trach-lon-nhat-vanh-dai-3-tphcm-truoc-ngay-hop-long-20250221122213191.htm