ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ, ຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 1.557 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ຂອງນະຄອນ ພາຍຫຼັງ 9 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ.
3 ເຫດຜົນຂອງການຍົກເລີກການປະຕິບັດສັນຍາ BOT ໂດຍຝ່າຍດຽວ
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງໃບແຈ້ງການເຖິງກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Yen Khanh (ຜູ້ລົງທຶນ) ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong BOT Investment Company Limited (ວິສາຫະກິດໂຄງການ) ກ່ຽວກັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ Vo Van Kiet ຫາ ນະຄອນ Ho Chi Minh - Trung Luong (ໄລຍະ 1).
ເຫດຜົນແມ່ນນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ກະທຳຜິດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ດ້ວຍ 3 ເຫດຜົນສະເພາະ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ໄດ້ສະໜອງຂໍ້ຕົກລົງ, ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ເອກະສານນິຕິກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງທຶນ, ທຶນກູ້ຢືມ, ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດສັນຍາ BOT ທີ່ໄດ້ລົງນາມ. ຂະນະດຽວກັນກຳນົດເວລາແກ້ໄຂການລະເມີດສັນຍາຈະໝົດລົງໃນວັນທີ 6 ກໍລະກົດ 2020.
ສອງ, ທະນາຄານໃຫ້ກູ້ຢືມໂຄງການໄດ້ສະແດງເຈດຕະນາທີ່ຈະບໍ່ສະໜອງເງິນກູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດອີກແລ້ວ. ສາເຫດມາຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ລະເມີດສັນຍາສິນເຊື່ອ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງຊັກຊ້າ ແລະ ແກ່ຍາວ. ອັນນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການການເງິນ ແລະ ລາຍຮັບທີ່ຈະຈ່າຍຄືນໃຫ້ທະນາຄານ...
ທີສາມ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ໄດ້ສະໜອງຂໍ້ມູນດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ມູນຄ່າຕາມການຮຽກຮ້ອງ.
ບໍ່ມີພື້ນຖານສໍາລັບການຊໍາລະສັນຍາ BOT ກັບນັກລົງທຶນ.
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ (ໜ່ວຍກວດກາສັນຍາ) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງບັນດາຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ກຳນົດປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າຕາມກົດໝາຍທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການຊຳລະ ແລະ ຊຳລະຕາມລະບຽບການ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການຍັງບໍ່ທັນສະໜອງເອກະສານກ່ຽວກັບປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າຕາມກົດໝາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງໄດ້ຂະຫຍາຍກຳນົດເວລາໄປຮອດວັນທີ 31 ມັງກອນ ແລະ ເວລາກວດກາປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າກໍ່ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 28 ກຸມພາປີນີ້.
ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກຳນົດວ່າ ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ ບໍ່ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບໜ່ວຍງານກວດກາສັນຍາ ເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນ, ເອກະສານ ແລະ ບັນທຶກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການກຳນົດປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າຕາມກົດໝາຍຂອງການປະຕິບັດ, ຮັບມືກັບການລະເມີດສັນຍາຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ລົງທຶນ; ນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ ປະຕິເສດສິດໄດ້ຮັບເງິນຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສໍາລັບປະລິມານທີ່ປະຕິບັດຕາມສັນຍາ BOT ທີ່ລົງນາມ ແລະ ບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະຈົ່ມ ຫຼື ຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕໍ່ອົງການມີອຳນາດຕາມການກໍານົດ.
ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະຊຳລະບັນດາປະລິມານບັນດາປະຕິບັດຕາມສັນຍາ BOT ທີ່ໄດ້ລົງນາມ.
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກຽດ ກັບ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong ໄລຍະ 2,7 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.557 ຕື້ດົ່ງ.
ຈຸດເລີ່ມຈາກທາງແຍກ ຫວໍວັນກຽດ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເຖິງຈຸດຕັດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ (ປັດຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນ Vo Tran Chi).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ຕຸລາ 2015, ແຕ່ມາຮອດກາງປີ 2018 ນັກລົງທຶນໄດ້ຢຸດຕິການກໍ່ສ້າງ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸພຽງແຕ່ 140 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 12% ຂອງມູນຄ່າ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການ “ຄຸ້ມຄອງ” ເປັນເວລາ 6 ປີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ມີເສົາຊີມັງນອນອ້ອມຂ້າງ, ສີເຫຼືອງ, rusted, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໂດຍຝ່າຍດຽວໃຫ້ແກ່ໂຄງການ 1.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2,7 ກິໂລແມັດ.
ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນຈະລົງທຶນ 44.000 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນ 5 ໂຄງການຈະລາຈອນພາຍໃຕ້ BOT
60.000 ຕື້ດົ່ງຕ້ອງສ້າງ 5 ໂຄງການ BOT ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/cham-dut-hop-dong-du-an-bot-gan-1-600-ty-o-cua-ngo-tphcm-vi-9-nam-chua-xong-2343052.html
![[ຮູບພາບ], ຫົວໜ້າບັນນາທິການຂອງໜັງສືພິມ Nhan Dan Le Quoc Minh ໄດ້ຮັບຄະນະຜູ້ແທນເຮັດວຽກຂອງໜັງສືພິມ Pasaxon](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/da79369d8d2849318c3fe8e792f4ce16)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 14 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ IUU](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/a5244e94b6dd49b3b52bbb92201c6986)
(0)