Chery 600 Wh/kg ຫມໍ້ໄຟແຂງ: ການທົບທວນຄືນດ້ານວິຊາການ, ຂອບເຂດ

Chery ໄດ້ປະກາດໂມດູນແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 600 Wh / kg, ໃຫ້ໄລຍະທາງທິດສະດີຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດແລະລະດັບການປະຕິບັດຄາດວ່າຈະປະມານ 1,300 ກິໂລແມັດ. ແບດເຕີຣີໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການເຈາະເລັບແລະເຈາະໄຟຟ້າ, Chery ຈະເລີ່ມທົດສອບມັນໃນປີຫນ້າແລະວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການໃຊ້ງານໃນປີ 2027.

ອີງ​ຕາມ Car News China, Chery ຫາ​ກໍ່​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ຊຸດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລັດ​ແຂງ​ທັງ​ຫມົດ​, ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ 600 Wh / ກິ​ໂລ​. ນີ້​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຈີນ​ປະກາດ, ​ເປີດ​ກວ້າງ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​ດ້ານ​ການ​ເດີນທາງ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ ​ແລະ ມາດຕະຖານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃໝ່​ຂອງ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ.

ໃນທາງທິດສະດີ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີລີນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດຕໍ່ສາກ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີໄລຍະການໃຊ້ງານຕົວຈິງປະມານ 1,300 ກິໂລແມັດ. Chery ກ່າວວ່າແບດເຕີລີ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງໄຟຟ້າຫຼັງຈາກການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນການເຈາະເລັບແລະຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການເຈາະໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການຈັບໄຟຫຼືຜະລິດຄວັນໄຟ. ບໍລິສັດຈະເລີ່ມທົດສອບຕັ້ງແຕ່ປີໜ້າ ແລະມີແຜນຈະຂະຫຍາຍຂະໜາດການນຳໃຊ້ພາຍໃນປີ 2027.

ໂມດູນແບັດເຕີລີສະລັດແຂງ 600 Wh/kg ຂອງ Chery ພັດທະນາເອງ

Modular "ການອອກແບບ": ໄປສູ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມປອດໄພພາຍໃນ

Chery ອະທິບາຍວ່ານີ້ເປັນໂມດູນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ-solid-state ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດທັງຫມົດ. ຈຸດສຸມດ້ານວິຊາການແມ່ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເຖິງ 600 Wh / kg, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພພາຍໃນຂອງຈຸລັງແຂງ. ໃນລະດັບລະບົບ, ໂມດູນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຕັ້ງຄ່າແພລະຕະຟອມຫຼາຍ, ແລະການແຈກຢາຍມະຫາຊົນທີ່ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຜົນປະໂຫຍດໃນພື້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ.

ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງລັດແຂງ, ອີງຕາມ Car News China, ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງແບດເຕີລີ່ລັດທັງຫມົດໃນປະຈຸບັນແມ່ນສູງກວ່າ 2.8 ເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງແຫຼວ electrolyte, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງວັດສະດຸ sulfide ແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຈໍາກັດ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາການອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບເຊນ / ໂມດູນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບການຜະລິດແລະຂະຫນາດ.

"ພາຍໃນ" ຂອງປະສົບການ: ຄ່າບໍລິການຫນ້ອຍລົງ, ຫວັງວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ

ໄລຍະທາງທິດສະດີຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດ ແລະລະດັບໂລກຕົວຈິງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ປະມານ 1,300 ກິໂລແມັດ, ຖ້າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນການປະຕິບັດງານ, ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍຂອບເຂດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການສາກໄຟ, ການຂັບລົດປະຈໍາວັນ ແລະການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງຈະກາຍເປັນຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຍັງສັນຍາການຮັກສາຄວາມອາດສາມາດທີ່ດີໃນທົ່ວເງື່ອນໄຂທີ່ກວ້າງຂວາງ, ປັບປຸງປະສົບການໂດຍລວມ.

ຮູບປະກອບຂອງລົດ Chery ໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ

ປະສິດທິພາບພະລັງງານ: 600 Wh/kg ແລະໄລຍະ 1,500 km (ທາງທິດສະດີ)

ຕົວເລກ 600 Wh/kg ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນອ້າງ. ຈາກທັດສະນະການນໍາໃຊ້, ນີ້ແປໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານທີ່ຍາວກວ່າ. Chery ອ້າງເອົາຂອບເຂດທິດສະດີຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟ; ຄາດ​ວ່າ​ໄລຍະ​ທາງ​ຕົວ​ຈິງ​ຈະ​ຢູ່​ປະມານ 1,300 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ອີງ​ຕາມ​ສະພາບ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ກະ​ໂດດ​ຂັ້ນ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ EV ທີ່​ມຸ່ງ​ໄປ​ສູ່​ທາງ​ໄກ ແລະ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ໜັກ.

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ: ຜ່ານການທົດສອບການເຈາະເລັບ, ເຈາະໄຟຟ້າ

Chery ເວົ້າວ່າໂມດູນລັດແຂງຂອງມັນຮັກສາພະລັງງານຫຼັງຈາກຜ່ານການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການເຈາະເລັບແລະຄວາມເສຍຫາຍຈາກເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການຕິດໄຟຫຼືຜະລິດຄວັນໄຟ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງແບບດັ້ງເດີມກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບຖືກຈໍາລອງໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ການຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດຂອງແບດເຕີລີ່ແຂງສາມາດປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ: 2.8x ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຜນທີ່ຖະຫນົນ 2027

ກ່ຽວກັບການຄ້າ, Chery ວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດລອງຈາກປີຫນ້າແລະຂະຫຍາຍຂະຫນາດຂອງຕົນໃນປີ 2027. ຖ້າຫາກວ່າຕາມກໍານົດເວລາ, ບໍລິສັດສາມາດສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຫມໍ້ໄຟແຂງ, ລື່ນກາຍຊື່ໃຫຍ່ເຊັ່ນ BYD ແລະ CATL ໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີນີ້.

​ໃນ​ລະດັບ​ມະຫາ​ພາກ, ອີງ​ຕາມ Car News China, ການ​ຜະລິດ​ແບດ​ເຕີຣີ​ລັດ​ແຂງ​ທົ່ວ​ໂລກ​ສາມາດ​ບັນລຸ 614 GWh ​ໃນ​ປີ 2030, ​ເຊິ່ງກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10% ຂອງ​ການ​ຜະລິດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທັງ​ໝົດ. ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຈະ​ເກີນ 250 ຕື້​ຢວນ (ປະ​ມານ 34 ຕື້ USD​) ໃນ​ທ້າຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍລາຄາສະເລ່ຍຂອງແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດແມ່ນສູງກວ່າ 2.8 ເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ electrolyte ແຫຼວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວັດສະດຸ sulfide ລາຄາແພງແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຈໍາກັດ.

ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນແລະຈຸດສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ	600 Wh/kg
ຂອບເຂດທິດສະດີ	ຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແມັດຕໍ່ສາກ
ໄລຍະຄາດຫມາຍຕົວຈິງ	ປະມານ 1,300 ກິໂລແມັດ
ການທົດສອບຄວາມປອດໄພ	ເລັບເຈາະ, ເຈາະໄຟຟ້າ; ບໍ່ມີໄຟ / ຄວັນຢາສູບ (ອີງຕາມ Chery)
ເສັ້ນທາງ	ການທົດລອງດໍາເນີນການຈາກປີຕໍ່ໄປ; ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໃນ​ປີ 2027
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ແບດເຕີຣີທັງໝົດ-solid-state ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນດີກວ່າ 2.8x ດີກວ່າຫມໍ້ໄຟ electrolyte ແຫຼວ
ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ	614 GWh ໃນປີ 2030; ຂະ​ຫນາດ​> 250 ຕື້​ຢວນ (ປະ​ມານ 34 ຕື້ USD​)

ສະຫຼຸບ

ໂມດູນແບດເຕີລີ່ສະລັດແຂງ 600 Wh/kg ຂອງ Chery ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທາງດ້ານວິຊາການ, ປະສົມປະສານຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກັບຕົວຊີ້ວັດຄວາມປອດໄພໃນທາງບວກ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ທົດ​ລອງ​ແລະ​ການ​ປັບ​ຂະ​ໜາດ​ໃນ​ປີ 2027 ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຕາມ​ທີ່​ວາງ​ໄວ້, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສາ​ມາດ​ກຳ​ນົດ​ຄວາມ​ຄາດ​ໝາຍ​ດ້ານ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄືນ​ໃໝ່ ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່າ​ທີ​ຂອງ​ຈີນ​ເປັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ.

• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນ 600 Wh / kg; ໄລຍະທາງທິດສະດີ > 1,500 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 1,300 ກິໂລແມັດ; ຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ / ເຈາະ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​; ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​.
• ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​: ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ ~2.8x ສູງ​ກວ່າ​; ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແມ່ນຈໍາກັດ; ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນແບບ ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດການຄ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html