ເພື່ອກະກຽມການເດີນທາງໄປຫາປາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຊາວປະມົງ ເຈິ່ນແມັງເຟືອງ - ເຈົ້າຂອງເຮືອ HT-90470-TS (ຫ໋າຍນິງ) - ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມເຮືອ (VMS) ສອງເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຮືອໃຊ້ພຽງແຕ່ອຸປະກອນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນສັນຍານຖືກລົບກວນເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປຫາປາ, ທ່ານ Phuong ຈຶ່ງຕັດສິນໃຈລົງທຶນໃນຊຸດອຸປະກອນໃໝ່ເພື່ອເຮັດວຽກຂະໜານກັນ. ທ່ານ Phuong ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຖ້າອຸປະກອນໜຶ່ງສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່, ອີກອຸປະກອນໜຶ່ງຍັງຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ໝັ້ນຄົງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ ແລະ ການສະໝັກໃຊ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຫາປາຢູ່ໃນເຂດນອກຝັ່ງ."
ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ທ່ານ ເຢືອງວັນເກື່ອງ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຫາປາ HT-90403-TS (ຕາແສງ ແຄມຈຸງ), ຍັງໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມຍານພາຫະນະ (VMS) ເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານ ເກື່ອງ ກ່າວວ່າ: “ອຸປະກອນ VMS ເກົ່າ, ຕິດຕັ້ງມາຫຼາຍກວ່າ 5 ປີແລ້ວ, ມັກຈະຂາດການເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຫາປາແຕ່ລະຄັ້ງມີຄວາມສ່ຽງ. ເມື່ອສັນຍານຂາດຫາຍໄປດົນເກີນໄປ, ຕາມລະບຽບການ, ເຮືອຫາປາອາດຈະຖືກສົງໄສວ່າຂ້າມຊາຍແດນທາງທະເລ ແລະ ຕ້ອງອະທິບາຍຕົນເອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮູ້. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃໝ່ເຮັດໃຫ້ສັນຍານມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການລົບກວນສັນຍານ.”
ບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານ Phuong ຫຼື ທ່ານ Cuong ເທົ່ານັ້ນ; ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຊາວປະມົງຫຼາຍຄົນໃນ Ha Tinh ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບ VMS ສອງລະບົບໃສ່ເຮືອປະມົງແຕ່ລະລຳຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມຊາວປະມົງ, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການສະໝັກໃຊ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳ, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສະຫງົບສຸກຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຢູ່ໃນທະເລເປັນເວລາດົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ພວກເຂົາອາດຈະຖືກເຂົ້າໃຈຜິດວ່າເປັນການລະເມີດນ່ານນ້ຳຕ່າງປະເທດ.
ປະຈຸບັນ, ຮ່າຕິ້ງມີເຮືອຫາປາ 3,938 ລຳ, ໃນນັ້ນ 70 ລຳມີຄວາມຍາວ 15 ແມັດ ຫຼື ຍາວກວ່ານັ້ນ - ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມທີ່ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບ VMS (ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະ) ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງປີ 2017. ອຸປະກອນ VMS ມີບົດບາດສຳຄັນໂດຍສະເພາະ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ຂອງເຮືອຫາປາໄດ້ຕາມເວລາຈິງ, ອອກຄຳເຕືອນເມື່ອເຮືອມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂ້າມເຂດແດນທາງທະເລທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຕອບສະໜອງສຸກເສີນໃນກໍລະນີເກີດເຫດການໃນທະເລ. ນີ້ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳແນະນຳຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ (EC) ກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ກັບການຫາປາທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ (IUU), ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກເລີກ "ບັດເຫຼືອງ" ສຳລັບການປະມົງຫວຽດນາມ.
ຍ້ອນການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນ ແລະ ຄຳແນະນຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຊາວປະມົງສ່ວນໃຫຍ່ໃນແຂວງຮ່າຕິ້ງໄດ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງ VMS (ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະ) ໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໃນການດຳເນີນງານປະມົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຍັງມີກໍລະນີຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ VMS ໃນລະຫວ່າງການຫາປາ. ສາເຫດຫຼັກແມ່ນມາຈາກທັງປັດໄຈທີ່ເປັນວັດຖຸ ແລະ ປັດໄຈທີ່ເປັນອັດຕະວິໄນ. ໃນນ້ຳທີ່ຫ່າງໄກ, ສັນຍານດາວທຽມຈະອ່ອນແຮງລົງ ຫຼື ຖືກລົບກວນໄດ້ງ່າຍຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເມກໜາ, ແລະ ຄື້ນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບ VMS ຫຼາຍລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງ 4-6 ປີກ່ອນໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບສັນຍານຫຼຸດລົງ. ການສະໜອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອປະມົງເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຍັງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນປິດ ຫຼື ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບຊາວປະມົງເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງກັບຄືນໄປຝັ່ງເພື່ອອະທິບາຍສະຖານະການ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປ້ອງກັນການຫາປາ IUU (ຜິດກົດໝາຍ, ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ).
ປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼາຍຄົນໃນແຂວງຮ່າຕິ້ງໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ VMS ສອງເຄື່ອງພ້ອມໆກັນ. ວິທີການນີ້ສ້າງກົນໄກສຳຮອງ; ຖ້າອຸປະກອນໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ສູນເສຍສັນຍານ, ອີກອຸປະກອນໜຶ່ງຈະຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່, ຮັບປະກັນການສົ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຖືກຕ້ອງໄປຍັງລະບົບ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກກົມປະມົງຮ່າຕິ້ງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີເຮືອປະມົງ 20 ລຳຈາກ 70 ລຳໃນແຂວງໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ VMS ສອງເຄື່ອງໃນເວລາດຽວກັນ.
ທ່ານ ຫງວຽນຈ້ອງເຍິດ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຍ່ອຍການປະມົງແຂວງຮ່າຕິ້ງ (ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ) ກ່າວວ່າ: “ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ VMS ຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃສ່ເຮືອຫາປາໂດຍຊາວປະມົງແມ່ນສັນຍານທີ່ດີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບຮູ້ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອສະໜັບສະໜູນອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດໃນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອຫາປາ, ກວດພົບຄວາມສ່ຽງໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ປະສານງານຄວາມພະຍາຍາມກູ້ໄພເມື່ອຈຳເປັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມໂດຍລວມຂອງແຂວງ ແລະ ປະເທດໃນການປ້ອງກັນການຫາປາທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກເລີກ “ບັດເຫຼືອງ” ຂອງ EC ຕໍ່ຂະແໜງການປະມົງຂອງຫວຽດນາມໂດຍໄວ.”
ທ່ານ ຫງວຽນ ງວຽນ ກ່າວຕື່ມວ່າ "ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງສືບຕໍ່ພິຈາລະນາ ແລະ ອອກນະໂຍບາຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອສະໜັບສະໜູນຊາວປະມົງໃນການທົດແທນ VMS ສຳລັບເຮືອປະມົງທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດສະບັບເລກທີ 37/2024/ND-CP ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດສະບັບເລກທີ 26/2019/ND-CP ລົງວັນທີ 8 ມີນາ 2019 ຂອງ ລັດຖະບານ ເຊິ່ງລະບຸລາຍລະອຽດຈຳນວນໜຶ່ງຂອງມາດຕາ ແລະ ມາດຕະການຕ່າງໆ ສຳລັບການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສອງອັນໝາຍຄວາມວ່າຊາວປະມົງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ສຳຄັນ. ອຸປະກອນ VMS ໃໝ່ແຕ່ລະອັນມີລາຄາລະຫວ່າງ 15 ຫາ 25 ລ້ານດົ່ງ, ບວກກັບຄ່າທຳນຽມການສະໝັກໃຊ້ລາຍເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊາວປະມົງຫຼາຍຄົນໃນຮ່າຕິ້ງຫວັງວ່າອົງການຄຸ້ມຄອງຈະສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍເພື່ອອຸດໜູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງສ່ວນ ແລະ ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບການບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນສັນຍານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຄວນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຊາວປະມົງແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ບໍລິສັດໂທລະຄົມມະນາຄົມຄວນສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດາວທຽມ, ເພີ່ມການຄຸ້ມຄອງໃນພື້ນທີ່ຫາປາທີ່ຢູ່ໄກ, ແລະ ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ VMS ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງສຳລັບຊາວປະມົງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/chong-khai-thac-iuu-ngu-dan-chap-nhan-doi-chi-phi-lap-vms-post292300.html
(0)