ໃນເວລາບໍ່ຮອດຫົກເດືອນ, ເຫດການກໍ່ສ້າງສອງຄັ້ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດຽນເຈົາ.

[ໂຄສະນາ_1]

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແຜ່ນຊີມັງໄດ້ພັງລົງໃນສ່ວນໂຄງການທາງດ່ວນ Dien Chau - Bai Vot, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດສອງຄົນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງດ່ວນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄົນເສຍຊີວິດ 2 ຄົນ.

ນັກລົງທຶນເວົ້າກ່ຽວກັບສາເຫດເບື້ອງຕົ້ນຂອງອຸບັດຕິເຫດທໍ່ລະບາຍນ້ຳແຕກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາ 9:30 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 8 ພະຈິກ, ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດແຮງງານຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳກ່ອງສຳລັບເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທ້ອງຖິ່ນ (ກມ 464+720, ເບື້ອງຂວາ) ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Package XL-01, ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ, ໃນຕາແສງຮຶງດ້າວ, ເມືອງຮຶງງວຽນ, ແຂວງ ເຫງະອານ , ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດສອງຄົນ.

ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຮື້ຖອນແບບຫລໍ່ຝາທໍ່ລະບາຍນ້ຳໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ, ບໍລິສັດ Dai Hiep Limited Liability Company. ຜູ້ຮັບເໝົາ/ວິສາຫະກິດໂຄງການສຳລັບຊຸດ XL-01 - ບ່ອນທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ - ແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phuc Thanh Hung.

ອີງຕາມຕົວແທນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກຍາວນານໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ດິນອີ່ມຕົວອ້ອມຮອບພື້ນຖານຂອງກຳແພງກັນ. ສາເຫດທີ່ແນ່ນອນໃນປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສືບສວນໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຫຼັງຈາກເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນທັນທີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂຈະການກໍ່ສ້າງໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຊີ້ແຈງສາເຫດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງນີ້.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ພຽງແຕ່ຫົກເດືອນກ່ອນໜ້ານີ້, ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງດຽວກັນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Dien Chau – Bai Vot, ເຊິ່ງມີບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phuc Thanh Hung ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ໄດ້ເກີດເຫດຄານຂົວພັງລົງຍ້ອນຄວາມລະເລີຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ.

ເຫດການ - ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 6 ເດືອນ, ມີເຫດການ 2 ເຫດການເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ. — ເຫດການຄານຂົວພັງລົງແມ່ນເກີດຈາກຄວາມລະເລີຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ໂຄງການສ່ວນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເປີດຕົວຄານຂອງຂົວງີມີ (ກມ 448+141) ພາຍໃຕ້ຊຸດສັນຍາ XL-02, ເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຍົກ ແລະ ຕິດຕັ້ງສ່ວນຄານສຸດທ້າຍຂອງຊ່ວງເສົາ T3-T4 ຂອງຂົວງີມີ, ໄດ້ເກີດການປະທະກັນ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນຄານສອງສ່ວນຫັກ ແລະ ສ່ວນຄານທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ສີ່ສ່ວນອຽງ.

ບັນດາຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກຳນົດວ່າສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຄວາມລະເລີຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເຄນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນຍ້ອນການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ໃຫ້ທຶນໃນການທົດແທນຄານເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ກວດກາໂຄງການດັ່ງກ່າວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການທົບທວນຄືນ ແລະ ອອກລະບຽບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການກວດກາໂດຍໄວ ຖ້າຫາກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ; ພ້ອມທັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນອີກຢ່າງເດັດຂາດ...

ກະຊວງຍັງໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານ ຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບເຫດການນີ້, ໂດຍຢືນຢັນວ່າການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສະເໝີ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຮັກສາຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ ແລະ ປະຕິບັດລະບຽບການກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງຄຳແນະນຳ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສອງເຫດການເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເວລາພຽງຫົກເດືອນໃນໂຄງການດຽວກັນກັບຜູ້ຮັບເໝົາ/ບໍລິສັດໂຄງການດຽວກັນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງເຫງະອານ .

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ