ກຳມະກອນກ້າຫານທົນແດດຮ້ອນເພື່ອຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ).

TPO - ທ່າມກາງຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຍັງຄົງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງ, ພວກເຂົາກຳລັງແຂ່ງກັບເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳຄັນນີ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ 2026, ແຂວງເຫງະອານໄດ້ປະສົບກັບສະພາບອາກາດ ຮ້ອນ ອົບເອົ້າ, ໂດຍມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 40 ອົງສາເຊນຊຽດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ແຕ່ກຳມະກອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໂຄງການອຸໂມງແທ່ນຫວູ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້) ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກ.

ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງທິດໃຕ້ໃນຕາແສງແທ່ນລິງ (ແຂວງເຫງະອານ), ກຸ່ມກຳມະກອນຈາກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາບຽນດົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການຖອກຄອນກີດສຳລັບຂົວ. ເສົາຄອນກີດສຳລັບຂົວສູງຫຼາຍສິບແມັດ ກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ.

ອີງຕາມພະນັກງານ, ເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເວລາເຮັດວຽກ. ການເຮັດວຽກຕອນເຊົ້າເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ 6 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10 ໂມງເຊົ້າ, ແລະ ການເຮັດວຽກຕອນບ່າຍຈະສິ້ນສຸດລົງຫຼັງ 14:00 ໂມງ ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງ, ແຖບເຫຼັກ, ຍາວຫຼາຍສິບແມັດ ແລະ ໜາເທົ່າກັບຂໍ້ມື, ໄດ້ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮ້ອນຂຶ້ນ. ກຳມະກອນຕ້ອງໃສ່ຖົງມືສອງຊັ້ນໜາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄໝ້ມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນຫຼາຍໆມື້ທີ່ອາກາດຮ້ອນເກີນໄປ, ກຳມະກອນຈະເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເວລາ ແລະ ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຮ້ອນ. “ຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງພັກຜ່ອນຢູ່ສະເໝີເພື່ອດື່ມນ້ຳເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍພະລັງງານ,” ກຳມະກອນ Tran Van Long ກ່າວ.

ວຽກທີ່ໜັກທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດໂດຍຊ່າງເຊື່ອມ. ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງຢູ່ຂ້າງເທິງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຈາກເຄື່ອງເຊື່ອມຢູ່ດ້ານລຸ່ມເຮັດໃຫ້ອາກາດຍິ່ງອັດແໜ້ນຂຶ້ນ. “ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃສ່ໜ້າກາກ ແລະ ແວ່ນຕາປ້ອງກັນ, ໜ້າຂອງຂ້ອຍກໍ່ຍັງໄໝ້ຢູ່ສະເໝີ. ມັນເປັນວຽກທີ່ໜັກ, ແຕ່ລາຍໄດ້ບໍ່ສູງ, ພຽງແຕ່ 500-600 ພັນດົ່ງຕໍ່ມື້,” ຫງັນແທງຕິງ ກ່າວ.

ເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນ. ກຳມະກອນຫຼາຍຄົນໄດ້ໃສ່ເສື້ອກັນໜາວທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ພັດລົມເຢັນ.

ເຫື່ອໄດ້ຢອດລົງມາຕາມໃບໜ້າຂອງຄົນງານທີ່ພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ທ່ານວິສະວະກອນ ເລຊວນເຊີນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານວິຊາການຢູ່ບໍລິສັດ ຮວ່າຮຽບ ຈຳກັດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ປະຈຸບັນບໍລິສັດມີພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນປະມານ 200 ຄົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດວຽກງານທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 70 ຕື້ດົ່ງ, ເຈາະເສົາເຂັມ 200 ຈາກ 313 ເສົາ, ກໍ່ສ້າງເສົາຂົວ 13 ຈາກ 29 ເສົາ, ແລະ ຫລໍ່ເສົາຄານ 36 ເສົາ. ບໍລິສັດກຳລັງດຳເນີນການເຈາະ 4 ຄັ້ງພ້ອມໆກັນ, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານເຈາະເສົາເຂັມທັງໝົດພາຍໃນເດືອນສິງຫາ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງ, ແຕ່ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງກໍຍັງຄົງອົດທົນຢ່າງງຽບໆ, ແລກປ່ຽນເຫື່ອແຮງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອຂົວທຸກໆແມັດ, ທຸກໆຄານ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຕາມທ່ານ ໂງຈ້ອງເຫງຍ (Ngo Trong Nghia), ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການອຸໂມງແທ່ນຫວູ (Than Vu) ພາຍໃຕ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ), ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸມູນຄ່າການຜະລິດເກືອບ 228 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບປະມານ 18% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ, ວັດສະດຸ, ແລະແຮງງານ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງພະຍາຍາມຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/cong-nhan-doi-nang-bam-cong-truong-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1848214.tpo