ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຢູ່ ກວາງນາມ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍພັດທະນາທີ່ດິນ

ຂົວໜອງຊັນໃໝ່ແລ່ນຂະໜາດກັບຂົວໜອງຊັນເກົ່າ. ຮູບພາບ: CONG TU

ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາ

ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 76 ປີແຫ່ງວັນຊາດ ຫວຽດນາມ (2 ກັນຍາ 1945 – 2 ກັນຍາ 2021), ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 2 ກັນຍາ 2021, ຂົວໜອງເຊີນແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນທີ່ສຸດຕັ້ງຢູ່ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) 14H, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນດົ່ງຢ່າງສະດວກ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ວັນທີ 24 ມີນາ 2017, ໂດຍໄດ້ຮັບການເປັນສັກຂີພິຍານຂອງປະຊາຊົນນັບພັນຄົນທີ່ມາຈາກນະຄອນ ດ້ຽນບຽນ, ດ່າເລີກ, ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ແລະ ເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດສະຫຼອງຂົວ Giao Thuy ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 42 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍ ກວາງນາມ ຄົບຮອບ 20 ປີ.

ຂົວເຈົາເທຍເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງຂອງເມືອງ Thu Bon, ສ້າງເສັ້ນທາງແນວນອນເໜືອໃຕ້ໃໝ່ລວມທັງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H - ທາງຫຼວງແຂວງ 609B - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B (ໜອງເຊີນ - ດິ່ງເຫວີຍ - ດ່າໜັງ); ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວການເດີນທາງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງແລະທ່າໄດ້ປຽບເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ການບໍລິການແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ .

ຂົວ An Binh ຜ່ານແມ່ນ້ຳ Vu Gia ພວມກະກຽມເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກ. ຮູບພາບ: CONG TU

ໃນໄລຍະ 2020 – 2025, ຫຼາຍໂຄງການເສັ້ນທາງ, ຂົວໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກສູນກາງ ແລະ ແຂວງ ໃນການຈັດສັນແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ. ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນປີ 2021, ໂຄງການຂົວແຄມກິມ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍທຶນສົມທົບໂຄງການສິນເຊື່ອຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອປັບປຸງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 2 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂຮ້ຍອານກັບໄຕງວຽນ (ຕາແສງ ດ້ຽນເຟືອງ, ດ້ຽນບານ).

ນອກຈາກຂົວ Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy ແລະ Nong Son ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ແມ່ນ້ຳ Thu ພວມກໍ່ສ້າງຂົວ Song Thu (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງ 14H ຫາ ເສັ້ນທາງແຂວງ 609C) ແລະ ຂົວ Van Ly. ຂ້າມແມ່ນ້ຳຫວູຢາ, ອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ພວມກະກຽມການຈະລາຈອນທາງເຕັກນິກແມ່ນຂົວອານບິ່ງ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງ 609C ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B) ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍແຂວງ ກວາງນາມ.

ຄວາມປອດໄພກ່ອນ

ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຈະເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງສູງສຸດຂອງດິນທີ່ໂຄງການຜ່ານ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກຕາເວັນອອກ, ຂົວກາວໄດໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 27 ມີນາ 2016, ດຳເນີນພາລະກິດເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຫວຽດນາມ, ເສັ້ນທາງຜ່ານກວາງນາມ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ແຂວງສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການປະກອບຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ 129 (ເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong), ແຕ່ນະຄອນ Hoi An ຫາທາງເຂົ້າສະໜາມບິນ Chu Lai, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ.

ເຮືອຂ້າມຟາກ Giao Thuy ໃນວັນທີ 17 ກຸມພາ 2017 — ເຮືອຂ້າມຟາກ Giao Thuy ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 17 ກຸມພາ 2017, ກ່ອນຂົວ Giao Thuy ຈະເປີດນຳໃຊ້. ຮູບພາບ: CONG TU

ໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກພວມກໍ່ສ້າງ, ນະຄອນ ດ້ຽນບຽນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ “ໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Van Ly”.

ຍ້ອນວ່າຂົວ Van Ly ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບແກນຕັ້ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 - DT610B - DT609C, ແກນລວງນອນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H - ຂົວ Giao Thuy - DT609B - DT609 - DT605 ແລະຊື່ໄປຫາທາງດ່ວນ ດ່ານັງ - ກວາງງ່າກໍ່ສະດວກສະບາຍ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ອົງການພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນເມືອງ ດ່າລົກ - ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາ ແບ່ງປັນວ່າ ມີແມ່ນ້ຳໃຫຍ່ 2 ສາຍໄຫຼຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ, ຫວູຢາ ແລະ ທູໂບນ. ດ່າລາດ ເປັນເຂດພື້ນທີ່ຕ່ຳ, ປະລິມານນ້ຳຈາກທາງເທິງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເປັນປະລິມານຫຼາຍ, ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງການລະບາຍນ້ຳແມ່ນຊ້າ, ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມ.

ຕາມແມ່ນ້ຳຫວູຢາ, ຫຼາຍຄອບຄົວດຳລົງຊີວິດເຮັດກະສິກຳ, ມີທົ່ງນາອີກຟາກໜຶ່ງຂອງທົ່ງພຽງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ເຮືອຂອງຕົນເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ວັດສະດຸເພື່ອຜະລິດ. ການຂ້າມແມ່ນ້ຳນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູຝົນ, ບໍ່ປອດໄພ.

“ພາກກາງ ແລະ ແຂວງ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃສ່ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ DT609C ຫາ QL14B, ດ້ວຍຂົວ ອານບິ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ ວູຈ່າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ສຶກອຶດອັດໃຈໃນລະດູຝົນ;

ຢູ່ໜອງຊັນ, ຂົວໜອງຊັນເກົ່າໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 29 ເມສາ 2005, ໄດ້ແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກໜັກ, ຂົວເກົ່າບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເນື່ອງຈາກມີລົດບັນທຸກຈຳກັດ 8 ໂຕນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວພຽງແຕ່ 6,5 ແມັດ ແລະ ມີການເສື່ອມໂຊມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຈິ່ງຕັດສິນໃຈສ້າງຂົວໃໝ່, ຂະໜານກັບຂົວເກົ່າ ດັ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຂົວທີ່ສ້າງຂຶ້ນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ລົບລ້າງຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນທາງເຮືອຂ້າມຟາກ ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດ “ເສັ້ນເລືອດ” ຂອງເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນດ້ວຍຄຳຂວັນ “ຊີວິດມະນຸດເໜືອກວ່າທຸກສິ່ງ”.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html