ປະຊາຊົນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນຂອງອາພາດເມັນ

ການຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ ແທນລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນສັງຄົມປັດຈຸບັນ. ຈຳນວນລົດໄຟຟ້ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ອາຄານອາພາດເມັນຫຼາຍຫຼັງບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ຈຸດສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ປະຊາຊົນອາໄສຢູ່ໃນຄວາມຢ້ານ ແລະ ກັງວົນ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອັກຄີໄພ ແລະ ລະເບີດ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•12/08/2025

ຂາດບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ

ປະຊາຊົນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນຕຶກອາພາດເມັນ ເຕີນຝູກ (ເມືອງ ມິງເຟືອງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ພວມດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ ຍ້ອນຢ້ານໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດ, ພາຍຫຼັງຮູ້ວ່າມີລົດໄຟຟ້າ 4 ຄັນ ຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຕຶກອາພາດເມັນ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຄຳເຫັນຈາກຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງວ່ອງໄວວ່າ: "ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງອາພາດເມັນເຕີນເຟືອກ, ແຕ່ວັນທີ 23 ກໍລະກົດ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າລວມທັງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າ, ບໍ່ໃຫ້ຮັກສາຢູ່ຫ້ອງແຖວຊັ້ນໃຕ້ດິນ."

ໄດ້ປະກາດອອກມາ, ແຕ່ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງປະຊາຊົນຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດລົງ. ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕຶກອາພາດເມັນນັ້ນ ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງ ເພາະບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຈອດລົດຢູ່ໃສ ເມື່ອກັບຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນ Tan Phuoc (ວັງ Minh Phung, HCMC) ໄດ້ຈັດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວ ແລະ ເກັບຄ່າລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ທ່ານ ບຸ່ຍແທງຟຸກ, ຕຶກອາພາດເມັນ Tam Phu (ຕາມບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຫດການອັກຄີໄພ ແລະ ລະເບີດທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງໃຫ້ແກ່ຊັບສິນ ແລະ ຊີວິດມະນຸດ, ອັນໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງໜ້າຫຼົງໄຫຼໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ຂະນະດຽວກັນ, ຈໍານວນຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າແທນລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕຶກອາພາດເມັນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ຈຸດສາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໄຟໄໝ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 05/2025 ສະບັບເລກທີ 05/2025 ໂດຍມີເນື້ອໃນດັ່ງນີ້: “ຄະນະບໍລິຫານ ຮຽກຮ້ອງບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດຈອດຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຕຶກອາພາດເມັນ. ຫ້າມນຳເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າ ຫຼື ໝໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ກັບລົດໄຟຟ້າ ເຂົ້າມາໃນລິຟ ຫຼື ນຳມາໃສ່ຫ້ອງແຖວເພື່ອສາກໄຟ”.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ, ຢູ່ບາງແຂວງ, ນະຄອນ, ຕຶກອາພາດເມັນຫຼາຍແຫ່ງຍັງອອກແຈ້ງການຫ້າມຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຕຶກອາພາດເມັນ. ອີງຕາມວຽກງານປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພຕົວຈິງໃນອາຄານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນການສາກໄຟ ແລະ ການເກັບມ້ຽນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີລີໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຕຶກອາພາດເມັນ ເພກາສັສ ພລາຊາ (ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ) ໄດ້ສະເໜີບໍ່ໃຫ້ຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໄຟໄໝ້ທົ່ວອາຄານ.

ຂາດຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ຍາກທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງ

ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນຍານພາຫະນະນ້ໍາມັນແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກເວັ້ນການ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກໍ່ມີແຜນການຫັນປ່ຽນຈາກລົດຍົນນ້ຳມັນອາຍແກັສເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຫັນກຳລັງແຮງງານເຕັກນິກລົດຍົນສົ່ງເຄື່ອງ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2029, ນະຄອນຈະປ່ຽນພາຫະນະ 400.000 ຄັນ, ມີຫຼາຍນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດກ່ຽວກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ຄ່າລົງທະບຽນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້, ລົງທະບຽນຟຣີ… ດັ່ງນັ້ນ, ຈຳນວນພາຫະນະໄຟຟ້າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດສາກແບັດໃນຕຶກອາພາດເມັນຈຶ່ງຮີບດ່ວນກວ່າ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອາພາດເມັນເກົ່າ, ແຕ່ຍັງມີອາພາດເມັນທີ່ສ້າງໃຫມ່, ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫ້ອງແຖວທີ່ທັນສະໄຫມ "ລືມ" ບ່ອນຈອດລົດແລະສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຈໍານວນຫ້ອງແຖວທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍຈຸດຈອດລົດແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການປ້ອງກັນໄຟສາມາດຖືກນັບຢູ່ໃນນິ້ວມືຂອງມືດຽວ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟອງດ້ຽນ, ອາໄສຢູ່ຕຶກອາພາດເມັນ Popal Boulevard (ຫວອດ Di An, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) - ເປັນໜຶ່ງໃນອາຄານອາພາດເມັນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຈຸດສາກໄຟ - ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຕຶກອາພາດເມັນໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບສາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ. ຜູ້ຢູ່ອາໄສສາມາດຈອດລົດຈັກ ແລະລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນຕຶກອາພາດເມັນທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມທີ່ຕ້ອງພະຍາຍາມຫາບ່ອນຈອດລົດ.

ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານ ເລວັນກວາງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນ ເຕີນຝູ໋ກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອາພາດເມັນກໍ່ສ້າງໃນປີ 2016 ລວມມີ 3 ຊັ້ນ, ມີອາພາດເມັນຫຼາຍກວ່າ 1.000 ຫ້ອງ ແຕ່ການອອກແບບບໍ່ມີຈຸດຈອດລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບສາກໄຟ, ບໍ່ມີມາດຕະການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຕົ້ນປີ 2025, ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນໄດ້ຈັດຂື້ນເພື່ອຮ້ອງຂໍຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ແລະ 80% ຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ເຫັນດີທີ່ຈະຮັກສາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ.

ເພື່ອຮອງຮັບປະຊາຊົນໃນອາຄານອາພາດເມັນທີ່ນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນຢ່າງຈິງຈັງບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ 4 ແຫ່ງ, ກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດຖີບ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນອາຄານອາພາດເມັນ. ຄະນະບໍລິຫານງານຍັງໄດ້ຈັດຊື້ເຄື່ອງດັບເພີງພິເສດ 2 ຄັນ ເພື່ອດັບໄຟທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟຟ້າ. ມາດຕະການທີ່ຄະນະບໍລິຫານປະຕິບັດແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວແລະບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານຫຼືຄວາມຍືນຍົງ.

ທ່ານ Tran Thuong, ຮອງຜູ້ຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນ Tam Phu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກແບັດເຕີຣີ. ພະນັກງານກວດກາ, ບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ, ທົດແທນອຸປະກອນສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ປັບປຸງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດ. ຄ່າສາກແບັດເຕີລີສຳລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນ 50.000 ດົ່ງ/ເດືອນສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ; 70.000 ດົ່ງ/ເດືອນ ສຳລັບພາຫະນະຮັບໃຊ້ການໄປມາ ແລະ 250.000 ດົ່ງ/ເດືອນ ສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າຮັບໃຊ້.

ທ່ານ ເຈີ່ນຕ໋ວນຢຸງ ກ່າວວ່າ: “ມາດຕະການຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນດ້ານບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ລັດຖະບານຕ້ອງມີນະໂຍບາຍ ແລະ ແຜນພັດທະນາພື້ນຖານ ແລະ ຍືນຍົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມສີຂຽວຂອງເມືອງຈະປະສົບຄວາມສຳເລັດໄດ້ຍາກ ເພາະວ່າຕຶກອາພາດເມັນຂາດບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟ”.

TRAN YEN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/cu-dan-thap-thom-vi-xe-dien-trong-ham-chung-cu-post807911.html