ຜູ້ຢູ່ອາໄສກັງວົນກ່ຽວກັບລົດໄຟໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງອາຄານອາພາດເມັນ.

ການຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າໂດຍຊາວເມືອງເພື່ອທົດແທນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນສັງຄົມປະຈຸບັນ. ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາຄານອາພາດເມັນຫຼາຍແຫ່ງຂາດບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ.

ຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດລົດໄຟຟ້າ.

ຜູ້ຢູ່ອາໄສຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ອາຄານອາພາດເມັນເຕິນເຟືອກ (ເຂດມິນຟຸ້ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກຳລັງດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນສະພາບກັງວົນຍ້ອນຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ ຫຼັງຈາກຮູ້ວ່າມີລົດໄຟຟ້າສີ່ຄັນຈອດຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງອາຄານ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມຈາກຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຝ່າຍຄຸ້ມຄອງອາຄານອາພາດເມັນຈຶ່ງໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງວ່ອງໄວວ່າ: "ເພື່ອເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ນັບແຕ່ວັນທີ 23 ກໍລະກົດ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຮ້ອງຂໍໃຫ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳເອົາລົດໄຟຟ້າ, ລວມທັງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ ເຂົ້າມາຈອດຢູ່ໃນບໍລິເວນຈອດລົດຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງອາຄານອາພາດເມັນ."

ການປະກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນແລ້ວ, ແຕ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສຍັງຄົງກັງວົນ. ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນອາຄານອາພາດເມັນກຳລັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະຈອດລົດຢູ່ໃສເມື່ອເຂົາເຈົ້າກັບບ້ານຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງອາຄານອາພາດເມັນເຕິນເຟືອກ (ເມືອງມິນຟຸ້ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວ ແລະ ບໍລິເວນສາກໄຟສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ທ່ານ ບຸຍແທງຟຸກ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ອາຄານອາພາດເມັນ ຕາມຟູ (ເຂດຕາມບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ກ່າວວ່າ ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ເຫດການໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊັບສິນ ແລະ ຊີວິດມະນຸດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ຊາວບ້ານມີຄວາມຢ້ານກົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈຳນວນຊາວບ້ານທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອທົດແທນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອາຄານອາພາດເມັນຍ້ອນການຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟ, ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອາຄານອາພາດເມັນໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 05/2025 ໂດຍລະບຸວ່າ: “ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງກຳນົດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນບໍ່ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງອາຄານອາພາດເມັນ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນລິຟ ຫຼື ໃນອາພາດເມັນເພື່ອສາກໄຟຢ່າງເດັດຂາດ…”

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນຫຼາຍແຂວງ ແລະ ນະຄອນຫຼວງອື່ນໆອີກ, ອາຄານອາພາດເມັ້ນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ອອກແຈ້ງການຫ້າມຈອດລົດໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ອີງຕາມສະຖານະການຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ຕົວຈິງຢູ່ອາຄານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການສາກໄຟ ແລະ ເກັບຮັກສາລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ຄະນະກຳມະການບໍລິຫານຂອງອາຄານອາພາດເມັ້ນ Pegasus Plaza (ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ) ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດລົດໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ສຳລັບທົ່ວອາຄານ.

ຂາດ​ຄວາມ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ, ຍາກ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ.

ການທົດແທນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງໄດ້ພັດທະນາແຜນການທີ່ຈະປ່ຽນຈາກລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສຸມໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຮັບສົ່ງ ແລະ ບໍລິການຈັດສົ່ງ. ອີງຕາມແຜນການ, ຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດປີ 2029, ເມືອງຈະປ່ຽນລົດ 400,000 ຄັນ, ໂດຍມີນະໂຍບາຍພິເສດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້, ແລະ ການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຳນວນລົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟໃນອາຄານອາພາດເມັນມີຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອາຄານອາພາດເມັນເກົ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີອາພາດເມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ທັນສະໄໝຫຼາຍແຫ່ງ "ລືມ" ທີ່ຈະສະໜອງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ຈຳນວນອາຄານອາພາດເມັນທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ສາມາດນັບໄດ້ດ້ວຍນິ້ວມືພຽງຂ້າງດຽວ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟອງດຽນ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ອາຄານອາພາດເມັນ Popal Boulevard (ເຂດດີອານ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) - ໜຶ່ງໃນອາຄານອາພາດເມັນບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ສາກໄຟ - ກ່າວວ່າຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງອາຄານໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບສາກໄຟ, ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ຜູ້ອາໄສຢູ່ສາມາດຈອດລົດຈັກ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ຄືກັບຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນອາຄານອາພາດເມັນອ້ອມຂ້າງຫຼາຍຄົນທີ່ມີບັນຫາໃນການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ.

ທ່ານ ເລ ວັນ ກວາງ, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອາຄານອາພາດເມັ້ນ ເຕິນ ເຟືອກ, ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຊາບວ່າ ອາຄານອາພາດເມັ້ນດັ່ງກ່າວ, ກໍ່ສ້າງໃນປີ 2016, ປະກອບດ້ວຍສາມຕຶກທີ່ມີອາພາດເມັ້ນຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຫ້ອງ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງມັນຂາດບ່ອນຈອດລົດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ລະບົບສາກໄຟ, ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ໃນຕົ້ນປີ 2025, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອາຄານໄດ້ຈັດການສຳຫຼວດຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ແລະ 80% ຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຫັນດີກັບການຈອດລົດໄຟຟ້າໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ.

ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຊາວບ້ານໃນການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາສະຖານທີ່ຈອດລົດໄຟຟ້າສີ່ຄັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຍັງໄດ້ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກພາຍໃນອາຄານ. ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງຍັງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງດັບເພີງພິເສດສອງເຄື່ອງເພື່ອດັບໄຟທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟຟ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີແກ້ໄຂ "ການດັບເພີງ" ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານ ຫຼື ຍືນຍົງ.

ທ່ານ ເຈິ່ນ ເທືອງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງອາຄານອາພາດເມັ້ນ ຕາມຟູ, ກ່າວວ່າ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ພະນັກງານກວດກາ, ບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ ແລະ ປ່ຽນອຸປະກອນສຳລັບລົດໄຟຟ້າເປັນປະຈຳ, ພ້ອມທັງອັບເດດຂໍ້ມູນ ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້. ຄ່າທຳນຽມການຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນ 50,000 ດົ່ງ/ເດືອນ ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ; 70,000 ດົ່ງ/ເດືອນ ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ສຳລັບການເດີນທາງ; ແລະ 250,000 ດົ່ງ/ເດືອນ ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສຳລັບການບໍລິການ.

ທ່ານ ເຈິ່ນ ເທືອງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ “ມາດຕະການຕ່າງໆທີ່ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງອາຄານອາພາດເມັນ ໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໂດຍການສະໜອງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟ ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ລັດຖະບານຕ້ອງການນະໂຍບາຍ ແລະ ແຜນການພື້ນຖານ ແລະ ຍືນຍົງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍຂອງເມືອງໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ ເພາະວ່າອາຄານອາພາດເມັນຂາດບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟ.”

ຈາງ ເຢນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/cu-dan-thap-thom-vi-xe-dien-trong-ham-chung-cu-post807911.html