ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນທາງລົດໄຟ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຢູ່ແຂວງດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນ, ສຸຂະພາບ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ. ຫຼ້າສຸດ, ເວລາປະມານ 15:25 ໂມງແລງ. ວັນທີ 13 ເມສາ 2024, ທ້າວ NTN (ເກີດປີ 2012), ຢູ່ບ້ານ ລຽນຮ່າ 7, ຕາແສງ ບ໋າວຮ່າ (ບ໋າວເຍີນ), ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຈາກຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງບ້ານ, ໂດຍເອົານ້ອງສາວ NTBN (ເກີດປີ 2020). ເມື່ອຂ້າມທາງລົດໄຟໄດ້ໄປຕຳກັບລົດໄຟພິເສດທີ່ແລ່ນມາໃນທິດທາງລາວກາຍ- ອຽນບ໋າຍ . ອຸບັດຕິເຫດເຮັດໃຫ້ NTN ແລະ NTBN ເສຍຊີວິດຄາທີ່. ອີງຕາມຜົນການສືບສວນ-ສອບສວນຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ ປກສ ແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດແມ່ນເດັກນ້ອຍທັງສອງໄດ້ເຄື່ອນທີ່ມາຈາກເສັ້ນທາງແຂວງ 161 ຂ້າມທາງລົດໄຟຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ ຈຶ່ງພາໃຫ້ເກີດການປະທະກັນ.

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໂດດຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງແລະເຂົ້າຫາທາງລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟກໍາລັງແລ່ນ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເວລາປະມານ 7:25 ໂມງ ຂອງວັນທີ 6 ເມສາ 2024, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ປ້າຍທະບຽນ 24A-154.XX ຂັບຂີ່ໂດຍ ນາງ ຫງວຽນທິຮ່ວາ, ເກີດປີ 1959, ໄດ້ບັນທຸກ ທ້າວ ຫງວຽນດິງຕື, ເກີດປີ 1994 ແລະ ທ້າວ ຫງວຽນດິ່ງບ໋າວ K., ເກີດປີ 2019 (ທັງ 2 ກຸ່ມ ບ້ານ ເລນກ່າ, ຖິ່ນ ກຳເນີດ), ຖິ່ນກຳເນີດ 2. ຈາກເສັ້ນທາງບ້ານຈັດສັນ ຜ່ານທາງແບ່ງຂັ້ນໄດ (ຕັດກັບທາງລົດໄຟ ບໍລິສັດ ອາພັດຕີ້ ຫວຽດນາມ One Member Co., Ltd.) ຕຳກັບຫົວຈັກ CK6-03XX ( ດຶງລົດບັນທຸກ 15 ຄັນ ) ຂັບໂດຍ ທ້າວ ດວນ ເຈີ່ນສ, ເກີດປີ 1975, ຢູ່ບ້ານ ຖາວອນ ກຸ່ມ 10, ມ.ປ.ປ້ອມ, ເມືອງລາວ. ຜ່ານການກວດກາໄດ້ກວດສອບວ່າລົດແລະຜູ້ຂັບລົດໄຟບໍ່ໄດ້ລະເມີດທາດເຫຼົ້າ. ອຸບັດເຫດບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມະນຸດ; ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍປະມານ 4 ລ້ານດົ່ງ.

ອຸບັດຕິເຫດທີ່ຕິດພັນກັບທາງລົດໄຟ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມຮູ້ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນເວລາຂ້າມທາງລົດໄຟຍັງຈຳກັດຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ການຂາດການສັງເກດການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນເວລາຂ້າມທາງລົດໄຟແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເກີດອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟ. ການຈັດການຄົນຂັບລົດໄຟ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທາງລົດໄຟທີ່ຊ່ຽວຊານເມື່ອພົບກັບສະຖານະການ ແລະ ເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າການຈັດການກັບພາຫະນະທາງຖະໜົນ.

ສາເຫດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນອີກອັນໜຶ່ງຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງລົດໄຟແມ່ນການຮັບຮູ້ທີ່ຈຳກັດຂອງບາງຄົນໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ. ຕາມການສັງເກດຂອງນັກຂ່າວ, ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຊີວິດເຊັ່ນ: ການຍ່າງຕາມທາງລົດໄຟ (ເຖິງແມ່ນກາງຄືນ); ໂດຍສະເພາະ, ຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ບາງຄົນຍັງເຈດຕະນາຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຂ້າມທາງໃນເວລາລົດໄຟໃກ້ຈະຮອດ.

ທ່ານນາງ ຮ່ວາງທິຕ໋າ, ແມ່ຄ້າຂາຍຢູ່ໃກ້ທາງຕັດລະຫວ່າງຖະໜົນ ຮ່ວາງຊາ ຫາທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງແຮ່ (ປມ ເມືອງລາວ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເຈດຕະນາຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຢືນໃກ້ກັບທາງລົດໄຟ, ເຖິງແມ່ນຈະຂ້າມເມື່ອລົດໄຟໃກ້ຈະຮອດ. ຖ້າການປະທະກັນເກີດຂຶ້ນ, ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

A1 (1).jpg — ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມປ້າຍຢ່າງເຄັ່ງຄັດເມື່ອຂ້າມທາງລົດໄຟ.

ສາເຫດໜຶ່ງທີ່ອາດຈະພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟຕິດພັນກັບທາງລົດໄຟມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟເພື່ອເຂົ້າ-ອອກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃນແຂວງ, ສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສຍັງຈຳກັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວແຂວງມີເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງໝົດ 195 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 12 ດ່ານ ແລະ 183 ແລວທາງທີ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ (ໃນຈຳນວນ 12 ດ່ານ, ມີ 11 ດ່ານ, 1 ດ່ານມີປ້າຍ; 183 ຕຳແໜ່ງ ເປັນເສັ້ນທາງເປີດດ້ວຍຕົນເອງ ເຊິ່ງໄດ້ມີການຄຸ້ມຄອງຮ່ວມກັນ).

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດຈະລາຈອນແຂວງ, ຕຳຫຼວດເມືອງ, ເມືອງໄດ້ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໂຮງຮຽນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ສຶກສາ ອົບຮົມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ປີ 2023 ຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາອົບຮົມຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຢູ່ 5 ໂຮງຮຽນ; ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໂດຍກົງຢູ່ບັນດາອົງການ, ທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ 1.000 ກວ່າຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ສອງຝັ່ງທາງລົດໄຟ, ອ້ອມຂ້າງສະຖານີ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟ.

ທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາສະພາບອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕາແສງ ບ່າວຮ່ວາ, ເມືອງ ບ໋າວເຍີນ, ສະຫາຍ ຫງວຽນຈ້ອງຫາຍ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເລັ່ງລັດໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍ ເພື່ອຍົກສູງສະຕິປະຊາຊົນໃນການປະຕິບັດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ລະບຽບການຈະລາຈອນຕາມຂັ້ນເທິງ. ເມືອງລາວກາຍ, ເມືອງບາວແທ່ງ, ເມືອງບາວເຢນ ເຊິ່ງເສັ້ນທາງລົດໄຟແລ່ນຜ່ານຕ້ອງສ້າງແຜນການ ແລະ ແຜນການຮອບດ້ານໃນການຈັດຕັ້ງການເກັບກູ້ ແລະ ລົບລ້າງການລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ເປີດຜ່ານທາງລົດໄຟ. ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເປີດເອງທີ່ລໍຖ້າການຖອນອອກໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະການເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການຈັດຕັ້ງຍາມຍາມລົດໄຟຜ່ານ, ວາງປ້າຍເຕືອນໄພ, ປ້າຍຫ້າມລົດຕາມຖະໜົນ, ແນມເຫັນຄວາມປອດໄພແລະອື່ນໆ, ອຳນາດການປົກຄອງຄວນເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ຄວບຄຸມ ແລະ ເຂັ້ມງວດຕໍ່ການລະເມີດລະບຽບຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ; ທັນການກວດພົບຈຸດສີດໍາຈຸດທີ່ອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທາງລົດໄຟເພື່ອແນະນໍາການແກ້ໄຂ ...

ທີ່ມາ