ການທົບທວນລົດໄຟຟ້າ Lynk & Co 08 EM-P PHEV: ແລ່ນໄດ້ໄກເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ, ສາກໄຟໄວ.

ລົດ Lynk & Co 08 EM-P PHEV ມີລາຄາ 1.299–1.389 ຕື້ດົ່ງ, ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ້ 39.6 kWh ສຳລັບໄລຍະທາງ 200 ກິໂລແມັດຂອງ WLTC ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການສາກໄຟໄວ DC 85 kW, ແລະ ກຳລັງ 345 ແຮງມ້າ; ການຕັ້ງຄ່າ 5 ທີ່ນັ່ງຂອງມັນແຂ່ງຂັນກັບລົດ SUV 7 ທີ່ນັ່ງ.

ລົດ Lynk & Co 08 EM-P ໄດ້ເປີດຕົວໃນປະເທດຫວຽດນາມໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 24 ຕຸລາ ດ້ວຍສອງລຸ້ນຄື Pro ແລະ Halo, ລາຄາ 1.299 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ ແລະ 1.389 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມຕາມລຳດັບ. ລົດ SUV ສຽບໄຟຟ້າໄຮບຣິດ (PHEV) ນີ້ໂດດເດັ່ນຍ້ອນຊຸດແບັດເຕີຣີ 39.6 kWh ທີ່ໃຫ້ໄລຍະທາງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTC, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ DC 85 kW (30–80% ໃນເວລາປະມານ 28 ນາທີ), ແລະລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີກຳລັງທັງໝົດ 345 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 580 Nm. ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ KIA Sorento PHEV ແລະ Hyundai Santa Fe Hybrid ແລ້ວ, ລົດ 08 EM-P ໃຊ້ວິທີການທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ ແຕ່ເສຍສະລະພື້ນທີ່ພາຍໃນດ້ວຍພຽງ 5 ບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ.

Lynk & Co 08 EM-P ເປັນຂອງສ່ວນລົດ SUV ແບບ D.

DNA ຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ແລະບັນຫາຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງມັນກໍ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.

ໃນທາງທິດສະດີ, ການຕັ້ງຄ່າ PHEV ຂອງລົດ 08 EM-P ແມ່ນດີກວ່າໃນລະດັບດຽວກັນ: ແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຫາຍາກໃນລົດ PHEV, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ DC ໄວ, ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ DC ໄວໃນຫວຽດນາມແມ່ນມີຈຳກັດ; ການສາກໄຟ AC ຢູ່ເຮືອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 11 kW, ຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ 39.6 kWh ໃຫ້ເຕັມ. ຖ້າຜູ້ໃຊ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເໝາະສົມ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໄລຍະທາງອາດຈະມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍລົງ.

ແບບ D-SUV, ມີຫຼາກຫຼາຍສີໃຫ້ເລືອກ.

ລົດ Lynk & Co 08 EM-P ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດ D, ເຊິ່ງແນໃສ່ລູກຄ້າໃນຕົວເມືອງທີ່ຕ້ອງການການຂັບຂີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າໃນເວລາກາງເວັນ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສາກໄຟໄລຍະທາງໄກ. ລົດມີ 5 ສີພາຍນອກຄື: ດຳ, ເທົາ, ຂາວ, ຟ້າ, ແລະ ທອງແດງ.

ພາຍນອກຂອງ Lynk & Co 08 EM-P ມີ 5 ສີຄື: ດຳ, ສີເທົາ, ສີຂາວ, ສີຟ້າ ແລະ ສີທອງສຳລິດ.

ຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອລ, ປະສົບການສຽງແລະພາບທີ່ທັນສະໄໝ.

ຫ້ອງນັກບິນຂອງ 08 EM-P ແມ່ນສຸມໃສ່ປະສົບການດິຈິຕອລ: ໜ້າຈໍກາງຂະໜາດ 15.4 ນິ້ວ ຄວາມລະອຽດ 2.5K, AR-HUD (ໜ້າຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ) ເທົ່າກັບ 92 ນິ້ວ, ຊິບ Snapdragon 8155, ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍສຽງ "Hey Frank". ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າຄູ່ແຂ່ງເກົາຫຼີໃຕ້, ເຊິ່ງຂາດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ການອອກແບບພາຍໃນແບບມິນິມໍລິສແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ.

ສຽງເປັນຈຸດເດັ່ນ: ລະບົບລຳໂພງ Harman Kardon 23 ໂຕ ທີ່ມີກຳລັງ 1,600 ວັດ ສ້າງການຕັ້ງຄ່າສຽງ-ພາບທີ່ຫາຍາກໃນສ່ວນນີ້. ສຳລັບການປຽບທຽບ, Sorento ແລະ Santa Fe ໃນລາຄານີ້ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີລຳໂພງພຽງ 12 ໂຕເທົ່ານັ້ນ.

ລົດ Lynk & Co 08 EM-P PHEV ມີລະບົບສຽງ Harman Kardon 23 ລຳໂພງ, ກຳລັງ 1,600 ວັດ.

ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ: 345 ແຮງມ້າ, ອັດຕາເລັ່ງ 0–100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 6.75 ວິນາທີ

ລົດ EM-P ປີ 2008 ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.5 Turbo ປະສົມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກຳລັງທັງໝົດ 345 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 580 Nm; ການເລັ່ງຈາກ 0–100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາ 6.75 ວິນາທີ (ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ). ຊຸດແບັດເຕີຣີ NCM 39.6 kWh ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ ຕາມມາດຕະຖານ WLTC, ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງປະຈຳວັນເປັນລົດໄຟຟ້າ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ DC 85 kW ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ 30–80% ໃນເວລາປະມານ 28 ນາທີ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ຫາຍາກໃນລົດ PHEV ໃນປະຈຸບັນ. ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທັງໝົດສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 1,400 ກິໂລແມັດ ໂດຍອີງໃສ່ການປຽບທຽບພາຍໃນລົດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນວ່າຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສາກໄຟຢູ່ເຮືອນເປັນຫຼັກ, ໃຫ້ພິຈາລະນາເຖິງການສາກໄຟ AC ຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ 39.6 kWh ໃຫ້ເຕັມ.

ຄວາມຈຸບ່ອນນັ່ງ: 5 ທີ່ນັ່ງ, ເໝາະສຳລັບຄອບຄົວຂະໜາດນ້ອຍ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ KIA Sorento PHEV ແລະ Hyundai Santa Fe Hybrid, ເຊິ່ງທັງສອງລຸ້ນມີ 7 ທີ່ນັ່ງ, Lynk & Co 08 EM-P ມີການຕັ້ງຄ່າ 5 ທີ່ນັ່ງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຈຸດແຂງ, ແຕ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທັງສາມແຖວບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບລຸ້ນນີ້. ມັນເໝາະສົມສຳລັບລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ ຫຼື ຄອບຄົວຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເສຍສະລະສອງທີ່ນັ່ງໃນແຖວທີສາມເພື່ອໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ.

ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້: ເທັກໂນໂລຢີ ຫຼື ການໃຊ້ງານ?

ໃນສ່ວນລົດໄຮບຣິດ D-SUV, Sorento PHEV ແລະ Santa Fe Hybrid ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. 08 EM-P ໂດດເດັ່ນສຳລັບເທັກໂນໂລຢີ PHEV ແລະ ຄວາມບັນເທີງໃນລົດ, ແຕ່ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຄວາມຈຸ 7 ທີ່ນັ່ງ ແລະ ລາຄາຂອງຄູ່ລົດເກົາຫຼີ.

ໝວດໝູ່	KIA Sorento PHEV	ຮຸນໄດ ຊານຕາເຟ ໄຮບຣິດ	ບໍລິສັດ Lynk & Co 08 EM-P
ລະບົບຂັບເຄື່ອນ	PHEV (ລົດໄຟຟ້າປະສົມປລັກອິນ)	HEV (ການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງແບບປະສົມ)	PHEV (ລົດໄຟຟ້າປະສົມປລັກອິນ)
ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ	1.6 Turbo GDi	1.6 Turbo GDi	1.5 ເທີໂບ BHE15
ແບັດເຕີຣີ/ລາຍລະອຽດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ	13.8 kWh (ໂພລີເມີລິທຽມ-ໄອອອນ)	1.5 kWh (ໂພລີເມີລິທຽມ-ໄອອອນ)	39.6 ກິໂລວັດໂມງ (NCM)
ພະລັງງານ/ແຮງບິດ	ກຳລັງ 265 ແຮງມ້າ / 350 ນິວຕັນແມັດ	ກຳລັງ 231 ແຮງມ້າ / 367 ນິວຕັນແມັດ	ກຳລັງ 345 ແຮງມ້າ / 580 ນິວຕັນແມັດ
ຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ	≈70 ກິໂລແມັດ	ປະມານ 2 ກິໂລແມັດ (ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກແສງໄຟ)	ປະມານ 200 ກິໂລແມັດ (WLTC)
ເຄື່ອງສາກ AC/DC	AC 3.3 kW – ບໍ່ມີ DC	ບໍ່ຮອງຮັບ DC	DC 85 kW – 30–80% ໃນເວລາ ~28 ນາທີ
ໄລຍະທາງທັງໝົດ	≈800–900 ກິໂລແມັດ	≈900 ກິໂລແມັດ	≈1,400 ກິໂລແມັດ
ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງ	7 ບ່ອນນັ່ງ	7 ບ່ອນນັ່ງ	5 ບ່ອນນັ່ງ
ລາຄາອ້າງອີງ	≈1.24 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ	≈1.26–1.35 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ	1,299–1,389 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ

ລາຄາ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງ: ສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ມີປະສົບການທີ່ດີກວ່າ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາປະຈຳປີ 2022, ລົດ KIA Sorento PHEV ໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 410 ລ້ານດົ່ງ, ເຫຼືອ 1.248 ຕື້ດົ່ງ; ລົດ Hyundai Santa Fe Hybrid ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 200 ລ້ານດົ່ງ, ເຫຼືອປະມານ 1.269 ຕື້ດົ່ງ. ໃນເວລາເປີດຕົວ, ລົດ Lynk & Co 08 EM-P ມີລາຄາສູງກວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດສອງລຸ້ນເກົາຫຼີປະມານ 50–140 ລ້ານດົ່ງ. ໃນທາງກັບກັນ, ລົດ 08 EM-P ສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTC, ມີການສາກໄຟໄວ DC 85 kW, ແລະ ມີແພັກເກດຄວາມບັນເທີງໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ປະສົບການດີຈີຕອລທີ່ດີເລີດ.

ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ໃນຫວຽດນາມຍັງເປັນປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນພິຈາລະນາ, ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຕາຕະລາງການເດີນທາງປະຈຳວັນ.

ສະຫຼຸບ: ມັນເໝາະສົມກັບເຈົ້າໃຜ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

• ແບັດເຕີຣີ 39.6 kWh ໃຫ້ໄລຍະທາງໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ 200 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTC; ນີ້ແມ່ນຫາຍາກໃນກຸ່ມ PHEV.
• ການສາກໄຟໄວດ້ວຍພະລັງງານ DC 85 kW, ສາກໄດ້ 30–80% ໃນເວລາປະມານ 28 ນາທີ; ສະດວກສຳລັບການເດີນທາງໄກ.
• ກຳລັງທັງໝົດ 345 ແຮງມ້າ, ເລັ່ງ 0–100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 6.75 ວິນາທີ (ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ).
• ຫ້ອງນັກບິນເຕັມໄປດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີຄື: ໜ້າຈໍສະແດງຜົນ 2.5K ຂະໜາດ 15.4 ນິ້ວ, AR-HUD, ຊິບ 8155, ແລະ ລະບົບສຽງ 23 ລຳໂພງ, ກຳລັງ 1,600 ວັດ.

ຈຳກັດ

• ດ້ວຍພຽງ 5 ທີ່ນັ່ງ, ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໜ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Sorento 7 ທີ່ນັ່ງ ແລະ Santa Fe.
• ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບ; ການສາກໄຟດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເຮືອນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ເຕັມ.
• ລາຄາຂາຍແມ່ນສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງເກົາຫຼີໃຕ້ເລັກນ້ອຍໃນເວລານີ້.

ໂດຍລວມແລ້ວ, Lynk & Co 08 EM-P ແມ່ນເໝາະສົມກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າປະຈຳວັນ, ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບເຕັກໂນໂລຊີໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະ ເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ສຳລັບຄອບຄົວຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບບ່ອນນັ່ງສາມແຖວ, Sorento PHEV ແລະ Santa Fe Hybrid ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າໃນດ້ານການນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງ ແລະ ລາຄາ.

ການໂຄສະນາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/danh-gia-lynk-co-08-em-p-phev-200-km-dien-sac-nhanh-10308959.html