ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ.

Việt Nam•08/11/2023

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ, ບໍ່ຄືກັບເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນແຂວງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີ "ການລ່ວງລ້ຳອານາເຂດ" ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ...

6.75 ກິໂລແມັດ ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມຫວັງທີ່ດີ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫຼາຍກວ່າ 7 ເດືອນຫຼັງຈາກຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກແຂວງຊຸດທີ 14 ໄດ້ສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມກັບຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກເມືອງລາກີ ກ່ຽວກັບຜົນຂອງວຽກງານໃນປີ 2022 ແລະ ທິດທາງວຽກງານໃນປີ 2023 (ສະຫຼຸບ 698), ເຊິ່ງລວມມີຄຳສັ່ງແນະນຳລວມກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານເມືອງລາກີ, ບັນດາພະແນກ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ໃຫ້ຄຳຄິດເຫັນ ແລະ ປະເມີນບົດລາຍງານທີ່ສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລລາກີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງຍື່ນຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ເພື່ອນຳສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງໃນກອງປະຊຸມທ້າຍປີ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃນປີ 2024, ຍ້ອນວ່າບົດລາຍງານຂໍ້ສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສາມປີ, ຫັນປ່ຽນຈາກປີ 2024-2025 ເປັນປີ 2026-2030. ດັ່ງນັ້ນ, ແຫຼ່ງທຶນທີ່ສະເໜີໃຫ້ສຳລັບການປະເມີນແມ່ນງົບປະມານຂອງແຂວງພາຍໃນແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະ 2021-2025 ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ປີ 2026-2030 ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານກາງ.

du-n.-lan-1-.jpg — ຫາດຊາຍ Cam Binh, La Gi. ພາບ: ນ.ລານ

ອີງຕາມບົດລາຍງານການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນປະມານ 6.75 ກິໂລແມັດ. ນີ້ລວມທັງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຍາວ 5.4 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ Cach Mang Thang 8 ແລະສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ Tran Khanh Du; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 1.35 ກິໂລແມັດປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ລວມທັງປະມານ 0.9 ກິໂລແມັດຈາກຖະໜົນ Cach Mang Thang 8 (ຈາກຖະໜົນ Nguyen Tri Phuong ໄປຫາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ) ແລະປະມານ 0.45 ກິໂລແມັດຈາກຖະໜົນ Tran Khanh Du (ຈາກຖະໜົນ Hung Vuong ໄປຫາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ, ຖືວ່າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໃນເມືອງລາກີ. ອີງຕາມແຜນການລວມຂອງເມືອງຮອດປີ 2035, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງທ້ວນໃນປີ 2019, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມຍາວປະມານ 18 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊາຍແດນກັບເມືອງຮຳເຕິນ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງ DT.719 ທີ່ກິໂລແມັດທີ 48+300. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະກວ້າງ 26 ແມັດ, ລວມມີ: ໜ້າຖະໜົນກວ້າງ 15 ແມັດ, ທາງຍ່າງກວ້າງ 8 ແມັດຢູ່ເທິງເນີນພູ, ແລະ ທາງຍ່າງກວ້າງ 3 ແມັດຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງທະເລ; ພື້ນທີ່ແຄມທະເລໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ມີສວນສາທາລະນະສີຂຽວ ແລະ ຄູກັນຝັ່ງທະເລ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງທະເລ, ບໍ່ຄືກັບເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນແຂວງ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດ 448,208 ລ້ານດົ່ງ.

ບໍ່ມີ "ເຈົ້ານາຍ feudal" ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ.

ໃນບົດສະຫຼຸບ 698, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງຍັງໄດ້ແນະນຳວ່າການວາງແຜນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຕ້ອງມີວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະ ຄຳນຶງເຖິງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງເມືອງ La Gi, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ ແລະ ວາງແຜນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງ, ແລະ ເພີ່ມໄລຍະທາງຖອຍຫຼັງຈາກເສັ້ນນ້ຳຂຶ້ນສູງສຸດສະເລ່ຍໄປຫາທີ່ດິນ (ປະມານ 100 ແມັດ) ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບການເຂົ້າເຖິງຫາດຊາຍ. ບໍ່ຄວນມີການວາງແຜນ ຫຼື ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນໃໝ່ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ (ຍົກເວັ້ນໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນ); ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນມີການສົນທະນາກັບນັກລົງທຶນຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນແລ້ວ, ໄດ້ອະນຸມັດການວາງແຜນຂະໜາດ 1/500, ແລະມີໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເນື້ອໃນນີ້, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງຫາດຊາຍສຳລັບຊາວບ້ານ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ; ແລະ ສ້າງ "ພື້ນທີ່" ສຳລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນ.

ນີ້ຍັງໝາຍຄວາມວ່າຈະບໍ່ມີ "ການຄວບຄຸມອານາເຂດ" ຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລ ດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລອື່ນໆໃນແຂວງ, ບ່ອນທີ່ຣີສອດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລໄດ້ກຳນົດເຂດແດນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ໜ້າດິນທະເລຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບໃຊ້ແຂກຂອງຕົນເອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບໃນການເພີດເພີນກັບຂອງຂວັນຈາກທຳມະຊາດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ພັກຢູ່ຣີສອດແຄມຝັ່ງທະເລ.

ເມືອງລາກີ, ໃນຖານະທີ່ເປັນເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ, ມີຖານະ ແລະ ບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງແຂວງ, ພ້ອມທັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດໃນພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລນີ້, ໂດຍສຸມໃສ່ຊຸມຊົນ ແລະ ສະຫວັດດີການສັງຄົມ, ຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດສອງເທົ່າ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລນີ້ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງພູມສັນຖານທີ່ໂດດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ເມືອງລາກີ, ພັດທະນາຂະແໜງການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃນພາກພື້ນ, ມັນຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ແລະ ຮັບໃຊ້ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດ, ແລະ ຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນຕົວເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ.

ທ່ານ ຟ້າມຈ້ອງເຍີນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເທດສະບານເມືອງລາກີ, ກ່າວວ່າ ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໃນເມືອງລາກີແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການຂົນສົ່ງພາຍນອກໃຫ້ດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂອຸປະສັກ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການໃນເທດສະບານໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ. ຖ້າຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ ແລະ ລະດົມຊັບພະຍາກອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ລວມທັງການສະໜັບສະໜູນງົບປະມານບາງສ່ວນຈາກແຂວງຕາມຄຳແນະນຳຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ 18 ກິໂລແມັດທຳອິດທີ່ຜ່ານເມືອງລາກີຈະຍາວ 6.75 ກິໂລແມັດ ຈະສຳເລັດພາຍໃນ 3 ປີ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ