ເລັ່ງການເບີກຈ່າຍໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ

ຂ່າວຫຼ້າສຸດ, ແທ້ຈິງ, ຖືກຕ້ອງ

ຕາມ​ສະຖິຕິ, ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ສິງຫາ, ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ​ກວ່າ 46% ຂອງ​ແຜນການ​ທີ່ ​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ສູງ​ກວ່າ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2024 (40,4%), ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ ​ແລະ ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ.

ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ Deo Ca ສູ້​ຊົນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ເລກ 3 ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ ກວາງ​ງາຍ - ຮ່ວາ​ງ​ເຫ້ວ ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2025.

ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ທັງ​ຮີບ​ດ່ວນ ​ແລະ ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ທັງ​ເປັນ​ວຽກ​ງານ​ສຳຄັນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ, ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຂອງ ​ເສດຖະກິດ ​ມະຫາ​ພາກ, ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ດຸ່ນດ່ຽງ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ສຳຄັນ, ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ ​ແລະ ຊີວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ປະຊາຊົນ.

ສູ້ຊົນປະຕິບັດແຜນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ແຜນການລົງທຶນພາກລັດ ໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021-2025, ປະກອບສ່ວນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຄາດໝາຍເຕີບໂຕ 8% ຂຶ້ນໄປ ໃນປີ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ນັກລົງທືນສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍທຶນຂອງລັດ. ໂຄງ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​

ແຮງກະຕຸ້ນຈາກໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະວຽກງານ

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຊຸດ XL01 (Km0-Km24) ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນ ຈີ່ແທ່ງ-ວັນຟອງ, ບໍລິສັດ Thang Long ພວມສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໄລຍະສຸດທ້າຍ, ພະຍາຍາມເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ “ສຳເລັດ” 3 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ. ວຽກ​ງານ​ຊຳລະ​ເງິນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ, ບໍລິສັດ​ບັນລຸ​ໄດ້​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຜະລິດ​ກວ່າ 90%, 682/753 ຕື້​ດົ່ງ. ນັກລົງທຶນໄດ້ເບີກຈ່າຍ 570 ຕື້ດົ່ງ, ລວມມີເງິນລ່ວງໜ້າຕາມສັນຍາ ແລະ 35 ງວດຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງສໍາເລັດ, ເບີກຈ່າຍບັນລຸ 76% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ຄາດວ່າຈະຈ່າຍ 24,6 ຕື້ດົ່ງ ສໍາລັບມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງສໍາເລັດໃນເດືອນກັນຍາ (IPC 36 ງວດ). ​ເພື່ອ​ວາງ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ເສີມ​ສ້າງ​ໂຄງ​ຫຼັງຄາ​ຮາບ​ພຽງ M1 ຂອງ​ຂົວ Km0+200, ກໍ່ສ້າງ​ທາງປູຢາງ​ເທິງ​ຂົວ Km2+030, ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ບັນດາ​ລາຍການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ, ​ເສັ້ນທາງ, ປ້າຍ; ເລັ່ງ​ການ​ສຳ​ເລັດ​ລາຍ​ການ​ຂົວ​ທາງ​ແຍກ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ກວ໋າງໄຫ-ຮວ່າຍງນ ຍັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍເພື່ອ “ສຳເລັດ” ໃນທ້າຍປີນີ້ (8 ເດືອນກວ່າແຜນເດີມ), ຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຮີບດ່ວນກວ່າ. ນີ້​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ 12 ​ໂຄງການ​ອົງປະກອບ​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້ (​ໄລຍະ​ທີ 2), ຍາວ 88 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 20.400 ຕື້​ດົ່ງ (​ມູນ​ຄ່າ​ກໍ່ສ້າງ​ເກືອບ 14.500 ຕື້​ດົ່ງ). ມີ 3 ອຸໂມງຜ່ານພູ; ​ໃນ​ນັ້ນ​ອຸ​ໂມງ​ເລກ 3 ​ແມ່ນ​ຈັດ​ເປັນ​ພິ​ເສດ, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 3.200 ມ, ພ້ອມ​ກັບ​ຂົວ 77 ​ແຫ່ງ, ຄອງ​ລະບາຍ​ນ້ຳ 586 ​ແຫ່ງ, ​ແລະ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ 81 ​ແຫ່ງ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca (ຜູ້ຮັບເໝົາຊັ້ນນໍາຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນນີ້ ມີທີມງານກໍ່ສ້າງ 50 ທີມ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ມີພະນັກງານທັງໝົດ 3,000 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນປະມານ 1,500 ໜ່ວຍ; ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຜະລິດ​ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ​ບັນລຸ​ກວ່າ 10.500 ຕື້​ດົ່ງ, ​ເທົ່າ​ກັບ 80% ຂອງ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ທັງ​ໝົດ, ສະ​ເລ່ຍ​ແຕ່​ລະ​ອາທິດ, ​ໂຄງການ​ທັງ​ໝົດ​ບັນລຸ​ມູນ​ຄ່າ​ປະມານ 200 ຕື້​ດົ່ງ. ຕາມສັນຍາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນສິງຫາ 2026, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງພວມພະຍາຍາມໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025, ໂດຍມີອຸໂມງເລກ 3 ຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ 2 (ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ-ນັກ​ລົງທຶນ​ໂຄງການ) ​ເລ​ແທ່ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຮອດ​ປີ 2025, ທາງ​ດ່ວນ. ກວາງ​ຫງາຍ-ຮວ່າຍ​ອຶນ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ງົບປະມານ​ເກືອບ 4.560 ຕື້​ດົ່ງ. “​ໃນ 3 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ​ໂຄງການ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ຍ້ອນ​ຝົນຕົກ​ໜັກ​ເປັນ​ເວລາ​ຍາວ​ນານ ​ແລະ ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່, ​ໃນ 5 ​ເດືອນ​ຜ່ານ​ມາ, ​ໄດ້​ມີ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຢູ່​ສະຖານ​ທີ່​ກໍ່ສ້າງ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ເກືອບ 7.900 ຕື້​ດົ່ງ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 10.600 ຕື້​ດົ່ງ, ປະກອບສ່ວນ​ໃຫ້​ລະດັບ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ຂອງ​ຄະນະ​ນຳ​ສູງ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍ 4,5 ຕື້​ດົ່ງ. Thang ປະເມີນ.

ສູ້ຊົນເບີກຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ 100% ຂອງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ

​ໃນ​ໄລຍະ​ຜ່ານ​ມາ, ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ຜົນງານ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ແມ່ນ “ຟ້າ​ຜ່າ” ​ໃນ​ໄລຍະ 3 – 8 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ ​ແລະ ຄຸນ​ນະພາ​ບຂອງ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ໃຫຍ່​ຄື: ບ່າ​ຍ​ໂຫດ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ວັງ​ແອງ, ວັງ​ຟອງ - ຍາ​ຈາງ, ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ຂອງ 2 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ໜູນ​ສຳຄັນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເກັບ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ລວມຂອງ​ກະຊວງ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ/ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ, ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ຍອດ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ຂອງ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນລຸ​ເກືອບ 32.500 ຕື້​ດົ່ງ​ໃນ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ທີ່​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ​ໄດ້​ມອບ​ໃຫ້​ເກືອບ 87.200 ຕື້​ດົ່ງ (37%), ຕ່ຳ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍ​ແຫ່ງ​ຊາດ. ສາເຫດຂອງການເບີກຈ່າຍຕໍ່າແມ່ນບາງໂຄງການໄດ້ຫຼຸດລາຄາພາຍຫຼັງການປະມູນ; ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຫຼຸດພາສີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ 2%; ລາ​ຄາ​ຕິດ​ລົບ​ຫຼື​ດັດ​ຊະ​ນີ​ລາ​ຄາ slippage ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສະ​ຫງວນ​ເກີນ​; ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຫຼັງ​ການ​ຊຳລະ​ໜີ້​ສິນ​ທັງ​ໝົດ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ເຫດ​ຜົນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ບາງ​ໂຄງ​ການ​ຕ້ອງ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ແຜນ​ທຶນ. ຕາມ​ໝາກຜົນ​ການ​ກວດກາ​ແລ້ວ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ເກີນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ປີ​ນີ້​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ປະມານ 11.645 ຕື້​ດົ່ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການເງິນ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຕີລາຄາວ່າ: ໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເຫດຜົນຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ທຶນ​ສ່ວນ​ເກີນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະເໜີ​ໃຫ້​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ຊີ້​ນຳ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ສົມທົບ​ກັບ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເພື່ອ​ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທຶນ​ໃຫ້​ຖືກຕ້ອງ​ໃນ​ປີ 2025 ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລາວ​ກາຍ-ຮ່າ​ໂນ້ຍ-​ໄຮ່​ຟອງ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ​ໃຕ້​ໃຫ້​ທັນ​ການ​ຕື່ມ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ແຫຼ່ງທຶນ​ພຽງພໍ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ລາຍງານໃຫ້ອໍານາດການປົກຄອງພິຈາລະນາ, ດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະດັດປັບທຶນສໍາລັບໂຄງການອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທຶນຫຼາຍ.

ຕໍ່ກັບສະພາບດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນໂດຍກົງກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂັ້ນຕອນພາຍໃນໂຄງການຕື່ມອີກ; ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ເຂັ້ມງວດຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາທີ່ຊັກຊ້າ, ພະນັກງານທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການເບີກຈ່າຍ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຫົວໜ່ວຍໃນການຊໍາລະ. ນອກນີ້, ກວດກາຄືນປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ແຜນທຶນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ ເພື່ອວາງແຜນການເບີກຈ່າຍໃຫ້ລະອຽດໃນແຕ່ລະເດືອນ, ຕິດຕາມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ລະໂຄງການ; ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງລະບົບການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ສະຖານີໂທ, ສະຖານີຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ສ້າງສັນ ເພື່ອເລັ່ງການເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດທີ່ຈັດສັນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ, ຫຼີກລ້ຽງປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້, ສູນເສຍ, ເສຍຫາຍ, ລະເມີດລະບຽບກົດໝາຍ. ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ... ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດວຽກງານ, ໂຄງການ, ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 3.000 ກິໂລແມັດ, ສໍາເລັດປະເພດ ITS ແລະ ເກັບຄ່າຜ່ານທາງໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການເກັບລາຍຮັບໃນເດືອນມັງກອນ 2026; ຮັບປະກັນ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ໄດ້ 95%, ສູ້​ຊົນ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ໃຫ້​ໄດ້ 100% ຂອງ​ແຜນການ​ທຶນ​ທີ່​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ.

ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html