ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຫາປາເໝາະສົມ ແລະ ມີຄຸນຄ່າ

ແທງຮ໋ວາ ມີ 3 ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ໄດ້ຮັບການປະກາດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ເປັນທ່າກຳປັ່ນຫາປາປະເພດ 2, ໃນນັ້ນມີ ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ຮວາລົກ (ຮວ່າລ໊ກ), ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ລາກໂຮຍ (ນະຄອນ ຊຳເໜືອ), ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ລາບບັງ (ເມືອງງີເຊີນ). ຍ້ອນການລົງທືນໄລຍະຍາວ, ຫຼາຍລາຍການໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ເສັ້ນທາງນ້ຳໄດ້ບົກລົງ, ກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວເຂົ້າ-ອອກ, ສະໝໍ, ຂົນເຄື່ອງ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນບ່ອນພັກເຊົາຈາກພາຍຸ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຫາປາເໝາະສົມ ແລະ ມີຄຸນຄ່າ ຫຼາຍລາຍການຂອງທ່າກຳປັ່ນຫາປາຮ່ວາລົກ (Hau Loc) ໄດ້ຊຸດໂຊມ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊຸດໂຊມລົງ

ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Hoa Loc ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Lach Truong ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນປີ 2007, ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2011 ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດສິນໃນນ້ຳ 15.000 ໂຕນຜ່ານທ່າກຳປັ່ນແຕ່ລະປີ. ເຂດຈອດເຮືອພຽງແຫ່ງດຽວມີເນື້ອທີ່ 18 ເຮັກຕາ, ສາມາດບັນຈຸເຮືອສະແຕມໄດ້ເກືອບ 300 ລຳ. ຫຼັງຈາກ 13 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ອຸປະກອນຂອງພື້ນທີ່ສະມໍໄດ້ຖືກ corroded ແລະຊຸດໂຊມ. ລະບົບ buoying ໄດ້ເກີນໄລຍະເວລາຂອງການກວດກາເປັນໄລຍະຕາມ QCVN 72:2014 / BGTVT ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບແຕ່ໄດ້ນຳມານຳໃຊ້, ອຸປະກອນ ແລະ ວັດຖຸສິ່ງຂອງກໍ່ສ້າງໃນບໍລິເວນສະຫຼັກແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາ, ສະນັ້ນ ລະບົບຕັ່ງນ້ຳ, ປ້າຍ, ປ້າຍຊີ້ບອກທາງເຂົ້າບໍລິເວນຈຸດຈອດແມ່ນເປັນສະໝຸນ ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ເຮືອບາງລຳໄດ້ຈົມລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນທີ່ເຂົ້າ-ອອກ.

ທ່ານ ຫງວຽນດິງແອງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Thanh Hoa ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງອຸປະກອນ, ໂຄງສ້າງທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ແລະ ທີ່ພັກເຊົາຂອງເຮືອຫາປາ ຢູ່ Lach Truong ແມ່ນຮີບດ່ວນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່າເຮືອຫາປາ ລາກຮ່ວາ ຢູ່ຕາແສງ ກວ໋າງຕ໋ຽນ, ນະຄອນ ຊຳເຊີນ ກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເມື່ອປີ 2003, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນໄດ້ 1.000 ແຮງມ້າ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ, ດ້ວຍກຳລັງການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງອາຫານທະເລ 400 ໂຕນຕໍ່ມື້. ນີ້ກໍ່ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ດ້ວຍການລົງທຶນຢູ່ບ່ອນລີ້ໄພພາຍຸ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກ່ວາ 40 ເຮັກຕາ, ສາມາດບັນຈຸກຳປັ່ນ 700 ລຳ. ປີ 2005, ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Lach Hoi ໄດ້ຮັບການຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນ, ດ້ວຍຫຼາຍລາຍການໄດ້ຊຸດໂຊມ. ນອກຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍແລ້ວ, ການຕົກຕະກອນຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ, ທີ່ພັກເຊົາຂອງພະຍຸ ແລະ ບໍລິເວນໜ້າທ່າເຮືອກໍ່ບໍ່ໄດ້ຂຸດລົງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຮ້າຍແຮງ. ຊ່ອງທາງແມ່ນແຄບ, ທ່າເຮືອ ແລະ ທີ່ພັກອາໄສກໍ່ຕື້ນ, ການເຂົ້າ-ອອກເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການທີ່ພັກເຊົາຈາກພາຍຸຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ລໍຖ້າໃຫ້ນ້ຳຂຶ້ນກ່ອນຈຶ່ງສາມາດເຂົ້າອອກທ່າເຮືອໄດ້ ແລະ ບ່ອນພັກອາໄສເພື່ອບັນຈຸ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ພ້ອມທັງສະມໍ.

ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ຫງວຽນດຶກຫາຍ, ຢູ່ຕາແສງ ກວາງຕຽນ (ນະຄອນ ຊຳເຊີນ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ລະບົບທ່າກຳປັ່ນປະຈຸບັນແມ່ນລ້າສະໄໝໃນການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມສາມາດບັນທຸກຂອງເຮືອຫາປາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຳປັ່ນທີ່ສ້າງໃໝ່ມີຄວາມອາດສາມາດໃຫຍ່ໄດ້.

ປັບປຸງທ່າເຮືອຫາປາໃຫ້ທັນສະໄໝສົມຄວນ!

ທ່ານ ເລວັນແທ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອຫາປາ ແທງຮວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 30 ພຶດສະພາ 2023, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 592/QD-TTg ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການພັດທະນາການປະມົງແບບຍືນຍົງຢູ່ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ , ກູ້ຢືມທຶນຈາກທະນາຄານໂລກ. ພິເສດ, ແທງຮ໋ວາ ພວມລົງທຶນຍົກລະດັບ 2 ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Lach Hoi ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Lach Bang.

ທ່າກຳປັ່ນ Lach Hoi ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໃໝ່, ຂຸດເຈາະຈຸດຈອດເຮືອ, ປະຕູລ໋ອກ, ຊ່ອງທາງ, ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນພາຍໃນ. ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Lach Bang ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ 2 ເຂດຂອງຕາແສງ ຫາຍແທ່ງ ແລະ ຕາແສງ Hai Binh. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ທ່າກຳປັ່ນຫາປາ 2 ແຫ່ງຈະຮັບປະກັນມາດຕະຖານທ່າກຳປັ່ນຫາປາປະເພດ I.

ສຳລັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ກໍ່ອອກຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ “ພັດທະນາການລ້ຽງປາແບບຍືນຍົງຢູ່ແຂວງ ແທງຮວາ”. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ຍົກລະດັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລ, ຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບກັບອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂຸດຄົ້ນສິນໃນນ້ຳບ້າ, ຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ ແລະ ທະນາຄານ WB.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2023 – 2027. ໃນນັ້ນມີການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ຮ່ວາງເຈືອງ (ຮ່ວາງຮວາ); ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທ່າເຮືອຫາປາ ສົມທົບກັບເຂດທີ່ພັກອາໄສພະຍຸ ໃຫ້ແກ່ເຮືອຫາປາ ເລາະເຈື່ອງ, ຕາແສງ ຮວ່າລືກ (ຮວ່າລກ); ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການປະມົງຢູ່ຕາແສງ ງາທ້ວນ, ງາຕານ, ງາຕຽນ (ງາເຊີນ), ຮ່ວາງອຽນ, ຮ່ວາງຟອງ, ຮ່ວາງລື້, ຮ່ວາງເຈົາ (ຮ່ວາງຮ່ວາ), ດ່າລົກ (ຮວ່າລົກ) ແລະ ກວາງຈີ້ (ກວາງຊົ້ງ).

ເຊື່ອວ່າບັນດາໂຄງການຂ້າງເທິງຈະປະກອບສ່ວນສ້າງລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລແບບ synchronous, ຕິດພັນກັບການສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນອາຫານທະເລ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັງການເກັບກ່ຽວ...

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ດິງຢາງ

ທີ່ມາ