ຂໍ້ສະເຫນີໃຫ້ການສຶກສາຄວາມຄິດເຫັນ "ກົດລະບຽບການລົງໂທດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ"

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/11, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam ໄດ້ສະເໜີຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຕາມທ່ານພົນ ໂທ ເລືອງເກື່ອງ ແລ້ວ, ເຖິງວ່າສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທາງບົກໄດ້ປັບປຸງດີຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ກໍ່ຍັງສັບສົນ, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຍັງສູງ ແລະ ຮ້າຍແຮງ.

Đề nghị nghiên cứu ý kiến quy định phạt nồng độ cồn quá nghiêm khắc - 1 — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam (ພາບ: Pham Thang).

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ການລະເມີດຈະລາຈອນຍັງມີຢູ່ເລື້ອຍໆ, ວັດທະນະທຳຈະລາຈອນຍັງອ່ອນແອ. ຄວາມປອດໄພຂອງມະນຸດໃນຂະແຫນງການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ມີ 11 ມາດຕາທີ່ກຳນົດວ່າ: ເງື່ອນໄຂຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ; ໃບຂັບຂີ່; ອາຍຸແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ; ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ; ການທົດສອບຄົນຂັບ...

ນອກນີ້, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີລະບຽບການໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຍັງໄດ້ກຳນົດ 28 ການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ, ໃນນັ້ນການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມຄັ້ງທຳອິດແມ່ນການຂັບຂີ່ລົດໃນຂະນະມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ.

ກວດກາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບາງຄຳເຫັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກວດກາຄືນ ແລະ ແບ່ງປະເພດເພື່ອເພີ່ມເຕີມບັນດາລາຍການຕ້ອງຫ້າມສຳລັບວິຊາສະເພາະຄື: ຄຸ້ມຄອງ, ລາດຕະເວນ, ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ຄຸ້ມຄອງອຸປະຖຳການສັນຈອນ, ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ແລະ ອື່ນໆ.

Đề nghị nghiên cứu ý kiến quy định phạt nồng độ cồn quá nghiêm khắc - 2 — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ Le Tan Toi (ພາບ: ຟ້າມທ້ວນ).

ຕາມອົງການກວດກາແລ້ວ, ບາງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາບັນດາມາດຕະການຫ້າມຄົນຂັບຂີ່ລົດຍົນໃນເວລາມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າຖືວ່າລະບຽບນີ້ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດທະນະທຳ, ຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີຂອງຊາວຫວຽດນາມສ່ວນໜຶ່ງ.

ບັນດາຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວຍັງຖືວ່າ: ລະບຽບການດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແນະນໍາການອ້າງອີງເຖິງປະສົບການສາກົນແລະການຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງປະມວນກົດໝາຍອາຍາ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍັງມີບາງຄວາມຄິດເຫັນເຫັນດີຕໍ່ລະບຽບການນີ້, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່າເນື້ອໃນນີ້ ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 6, ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນ.

ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີຄວາມຄິດເຫັນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມກົດລະບຽບຫ້າມສູບຢາໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດເຖິງຂໍ້ 5, ໃນຂະນະທີ່ບາງພາກສ່ວນສະເໜີໃຫ້ທົ່ວເຖິງເນື້ອໃນຂອງຂໍ້ນີ້ ເພາະຍັງມີຫຼາຍພຶດຕິກຳທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັບຂີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ ເລເຕິນຕອຍ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ໄດ້ມີການສະເໜີເພີ່ມບັນດາການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມເຊັ່ນ: ການຫຼົບໜີພາຍຫຼັງທີ່ເກີດອຸບັດເຫດມີເງື່ອນໄຂແຕ່ເຈດຕະນາບໍ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເບື້ອງຕົ້ນ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດ; ລະເມີດຊີວິດ, ສຸຂະພາບ, ຊັບສິນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ແລະ ຜູ້ກໍ່ເຫດ; ການຢຸດເຊົາ, ເອົາຂຶ້ນ, ແລະຂັບໄລ່ຜູ້ໂດຍສານເທິງທາງດ່ວນ; ພາຫະນະບູລິມະສິດທີ່ໃຊ້ສັນຍານສຽງດັງແລະໄຟບູລິມະສິດເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຜິດ...

ອົງການກວດກາແນະນໍາໃຫ້ສຶກສາຄວາມຄິດເຫັນຂ້າງເທິງເພື່ອດູດຊຶມມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ; ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຈັດວາງຂໍ້ຫ້າມທີ່ຕິດພັນກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ມີເຫດຜົນ, ຫຼີກລ່ຽງການຊໍ້າຊ້ອນກັບບົດບັນຍັດອື່ນໆໃນຮ່າງກົດໝາຍ ຫຼື ຊໍ້າຊ້ອນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍພິເສດອື່ນໆ.

ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຍັງສະເໜີໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ຈັດຕັ້ງບັນດາການກະທຳຕ້ອງຫ້າມຕາມກຸ່ມວິຊາ ແລະ ເນື້ອໃນເພື່ອງ່າຍໃນການຕິດຕາມກວດກາ.

ກ່ຽວກັບການທົດສອບໃບຂັບຂີ່, ອົງການກວດກາໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລະບຽບການຄຸ້ມຄອງລັດພາຍຫຼັງການທົດສອບໃບຂັບຂີ່; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີລະບຽບການກວດກາຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ, ມອບໃບອະນຸຍາດ, ກວດກາຄືນຜົນການສອບເສັງ, ມອບໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ເຂັ້ມງວດ.

ທີ່ມາ