ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກວດກາ, ທ່ານ ຫງວຽນວູກີ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ວັນທີ 26 – 30 ຕຸລາ, ຝົນຕົກໜັກເປັນບໍລິເວນກວ້າງ ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ 21 ຈຸດຂອງເສັ້ນທາງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 146.000 ຕາແມັດ .
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານເກັບກູ້ດິນເຈື່ອນໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການບຸກເບີກແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງ ກມ 42+700 ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນຕື່ມອີກ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງໄດ້ຈຳກັດພຽງເສັ້ນທາງດຽວຊົ່ວຄາວ ແລະ ກໍາລັງສຸມໃສ່ການຮັບມືກັບ.
ກມ50+700-ກມ50+800 ເກີດເຫດດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງລົບ, ເສຍຫາຍບາງສ່ວນຂອງໜ້າທາງ, ເຮັດໃຫ້ກຳແພງທີ່ຍຶດຢູ່ທາງລົບຫັກ. ປະຈຸບັນ, ເສົາລາເຊນ IV ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອຮອງຮັບເສັ້ນທາງໃນທາງບວກ ແລະ ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວດ້ວຍຊີມັງເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນ 2 ຝ່າຍ.
ຢູ່ບ່ອນເກີດດິນເຈື່ອນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ນຳໃຊ້ກົນຈັກທີ່ມີຄວາມພິເສດເພື່ອລະດັບ ແລະ ເກັບກູ້ຂີ້ຕົມ ແລະ ຫີນຫຼາຍໂຕນ. ວຽກງານອະນາໄມໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີການສຳຫຼວດລະອຽດກ່ຽວກັບພູມສັນຖານ, ທໍລະນີສາດ, ອຸທົກກະສາດ ເພື່ອເລືອກເຟັ້ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ແຜນການຮັບປະກັນການສັນຈອນຊົ່ວຄາວແມ່ນຈະຕິດຕັ້ງເສົາສອງແຖວ ພາຍໃນພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນ, ຮັກສາພື້ນທາງໃຫ້ກວ້າງປະມານ 9 ແມັດ ຈາກຂອບທາງປູທາງບວກ ເພື່ອສ້າງເປັນເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ.
ແຜນການປັບປຸງການອອກແບບໃນໄລຍະຍາວແມ່ນການຂຸດຂຸມເສັ້ນທາງທັງຫມົດໃນພື້ນທີ່ເລື່ອນແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍທໍ່ທາງຜ່ານ. ຂົວດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະປະກອບດ້ວຍສີ່ຊ່ອງ Super-T, ຍາວປະມານ 176m ແລະກວ້າງ 22m (ລວມທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ເອກະລາດ).
ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນເຕີນວັນ ໄດ້ເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂົວລອຍຢູ່ຈຸດດິນເຈື່ອນແຕ່ກມ 50+700 – Km50+800. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບກົມ ເສດຖະກິດ - ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ເພື່ອສຳຫຼວດ ແລະ ສຶກສາບັນດາມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/de-xuat-lam-cau-can-tai-diem-sat-lo-nghiem-trong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3310093.html
(0)