ສະເໜີເກັບຄ່າຜ່ານທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້

TPO - ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫາກໍ່ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງໃນສ່ວນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ ເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ລັດລົງທຶນ, ຈ່າຍຄືນໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງ. ໃນຂະບວນການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ສ່ວນທາງດ່ວນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Báo Tiền Phong•21/06/2025

ຕາມການສະເໜີຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ກຳນົດເວລາຈັດເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງສຳລັບການລົງທຶນຂອງລັດ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026. ໃນກໍລະນີຜູ້ລົງທຶນຖືກຄັດເລືອກຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກເປັນ 6-12 ເລນ ຕາມວິທີ PPP, ວຽກງານເກັບຄ່າທາງຈະມອບໃຫ້.

ໃນຂະບວນການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ການຂະຫຍາຍບັນດາສ່ວນທາງດ່ວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມວິທີ PPP. ພິເສດແມ່ນການສຶກສາແຜນການສ້າງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງ (ເຂດພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້).

"ແຜນການນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແລະສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຂະບວນການລົງທຶນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານແລະການຂຸດຄົ້ນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງໂຄງການ, ແລະມີຄວາມສາມາດດຶງດູດນັກລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໃນໄລຍະຍາວ", ການສະເຫນີຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງເນັ້ນຫນັກ.

ທັງນີ້, ຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກຳນົດເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ ຄວນພິຈາລະນາພາຍຫຼັງສຳເລັດວຽກງານຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃຕ້ໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດກ່ອນໜ້ານີ້. ທັງນີ້ກໍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈຳກັດຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຂອງບັນດາລາຍການທີ່ສໍາເລັດບໍ່ດົນມານີ້.

ສະເໜີເກັບຄ່າທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ຮູບ 1

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ລັດລົງທຶນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026. ພາບ: ນ້ຳຄານ.

ໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 2.063 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi, ແຂວງ Lang Son; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ເມືອງ ກ່າເມົາ , ມີຂະຫນາດ 6-12 ເລນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ 1,443 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີການກໍ່ສ້າງປະມານ 597 ກິໂລແມັດ (ຮອດທ້າຍປີ 2025 ຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ 554 ກິໂລແມັດ, ຍັງເຫຼືອ 43 ກິໂລແມັດ), ຕົ້ນຕໍແມ່ນມີ 4 ເລນຈຳກັດ.

ປະຈຸບັນ, ນອກຈາກບັນດາພາກສ່ວນທີ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວ, ໃນທ້າຍປີນີ້ຍັງຈະມີເສັ້ນທາງດ່ວນຍາວປະມານ 1.222 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂອບເຂດຈຳກັດ 4 ເລນ, ໂດຍຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ບັນດາພາກສ່ວນຄື: ມາເຊີນ-ກາເມົາ, ກວາງຫງາຍ-ວິງຮວາ ແລະ ມ້ຽນທ້ວນ-ກ່າເມົາ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີບາງພາກສ່ວນຂອງໂຄງການພວມໄດ້ຮັບການສຶກສາ ແລະ ລົງທຶນຕາມຂອບເຂດທາງດ່ວນທີ່ຄົບຖ້ວນຄື: ກາວຈີ- ນິງບິ່ງ , ກາວບ໋າຍ-ມາຍເຊີນ, ກມໂລ-ລາເຊີນ, ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເຈືອງລອງ - ເມີຕວນ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ສຸມໃສ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຖານທາງດ່ວນຂອງພາກພື້ນຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ກ່ຽວກັບຂອບຂະໜາດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນຫຼາຍດ້ານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີຂະແໜງການພາຍຫຼັງການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ບັນລຸ 6 ເລນໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 152.100 ຕື້ດົ່ງ.

ລົກລຽນ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo