ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຂອງຫວຽດນາມຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ບັນຫາບາງຢ່າງ.

Báo Đầu tư•20/03/2024

[ໂຄສະນາ_1]

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງ: ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຂອງຫວຽດນາມຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ HSBC ເຊື່ອວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຄ້າຂອງອາຊຽນ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ມີປະລິມານການສົ່ງອອກຫຼາຍໄປຍັງເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.

ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງເອີຣົບ ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.

ອີງຕາມ HSBC, ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງເອີຣົບ ແມ່ນຂະແໜງການທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈທ່າມກາງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງ.

ພະແນກຄົ້ນຄວ້າໂລກຂອງ HSBC ຫາກໍ່ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານທັດສະນະຂອງອາຊຽນ, ທີ່ມີຊື່ວ່າ "ທະເລແດງ, ການແຈ້ງເຕືອນສີແດງ," ເຊິ່ງວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ທາງພູມິສາດການເມືອງ ໃນທະເລແດງຕໍ່ການຄ້າຂອງອາຊຽນ.

ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່.

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງການຄ້າໂລກໃນປີກາຍນີ້, ການລົບກວນໃນທະເລແດງໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນອີກຄັ້ງເຖິງຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງການລົບກວນການຂົນສົ່ງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ຈຳນວນເຮືອທີ່ຜ່ານຄອງຊູເອສໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ແລະອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າໃນການຄ້າລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບ.

ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຈາກສິງກະໂປໄປຣອດເຕີດາມໃຊ້ເວລາ 26 ມື້, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນຊັກຊ້າໄປ 10 ມື້ຍ້ອນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ໂດຍຂ້າມແຫຼມກູດໂຮບ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງອອກຈາກອາຊຽນໄປຍັງພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເຊັ່ນ: ຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ເອີຣົບ, ແມ່ນບໍ່ມີປະລິມານຫຼາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຕາເວັນອອກກາງກວມເອົາພຽງແຕ່ສ່ວນໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງການສົ່ງອອກຂອງອາຊຽນ, ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບໄດ້ເຫັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 9%. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫວຽດນາມ ແລະ ຟີລິບປິນ, ສອງ ເສດຖະກິດ ທີ່ມີການສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄປຍັງພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດກໍ່ບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ປະມານ 12% ຂອງແຕ່ລະປະເທດ.

ສະຫະລັດ, ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ແລະ ອາຊຽນເອງລ້ວນແຕ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເອີຣົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ HSBC ໂຕ້ຖຽງວ່າຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນອາຊຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນເພາະວ່າການລົບກວນໃນທະເລແດງຍັງຄົງຢູ່ດົນເທົ່າໃດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແນ່ນອນກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ HSBC ເຊື່ອວ່າ, ອີງຕາມການວິເຄາະຕາມຂະແໜງການ, ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເກີບຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງເອີຣົບແມ່ນຂົງເຂດທີ່ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫະລັດເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຊະນິດນີ້ລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 20% ຂອງເອີຣົບກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການຂົນສົ່ງໄປຍັງເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລົບກວນໃນທະເລແດງ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນເດືອນມັງກອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະມາຄົມການຄ້າຍັງໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຮັບປະກັນຄຳສັ່ງຊື້ຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2024 ຖ້າຫາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຍັງຄົງຢູ່.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບາງທຸລະກິດສົ່ງອອກໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງເລືອກ ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຫັນມາໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ-ເອີຣົບໃນເດືອນມັງກອນ, ເຊິ່ງເກີນ 6%, ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດຂອງປີ 2023.

ສຳລັບຂະແໜງການສົ່ງອອກຫຼັກຂອງອາຊຽນຄື ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜົນກະທົບກໍ່ມີຈຳກັດເຊັ່ນກັນ. ໂຊກດີ, ການຄ້າພາຍໃນພາກພື້ນຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມ, ກວມເອົາເຖິງ 70% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຕັກໂນໂລຢີກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນອາຊີ, ຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອໄປສູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ການສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງອາຊຽນໄປຍັງເອີຣົບ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງກວມເອົາພຽງແຕ່ 10% ເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນນີ້ອາດຈະສູງກວ່າສຳລັບບາງລາຍການ, ລວມທັງການສົ່ງອອກໂທລະສັບສະຫຼາດຈາກຫວຽດນາມ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 15%) ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກປະເທດໄທ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 21%).

ຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳຂອງອາຊຽນຍັງມີຈຳກັດ. ເມື່ອພິຈາລະນາເບິ່ງສອງປະເທດສົ່ງອອກສິນ ຄ້າກະສິກຳ ລາຍໃຫຍ່, ທັງຫວຽດນາມ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 17%) ແລະ ໄທ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 13%) ບໍ່ໄດ້ສົ່ງອອກໄປ EU ແລະ ຕາເວັນອອກກາງຫຼາຍ. ປະມານ 60-70% ຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳຂອງພວກເຂົາແມ່ນສຳລັບລູກຄ້າອາຊີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂົ້າ, ໂດຍ 50-80% ຂອງການນຳເຂົ້າເຂົ້າຂອງພາກພື້ນແມ່ນມາຈາກຫວຽດນາມ ແລະ ໄທ.

ແຕ່ສິນຄ້າອື່ນໆບາງຢ່າງອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເກືອບ 50% ຂອງການສົ່ງອອກກາເຟຂອງຫວຽດນາມໄປເອີຣົບ. ແຕ່ໂຊກດີ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຈີນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຫຼາຍຢ່າງຂອງຫວຽດນາມສາມາດຊົດເຊີຍການລົບກວນທາງການຄ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ HSBC.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດນຳເຂົ້າຂອງອາຊຽນຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສູງສຸດພຽງແຕ່ 20%. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງນຳເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບແຕ່ລະເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສາມາດບັນລຸສູງເຖິງ 35%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິນຄ້າໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດແມ່ນການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນດິບຂອງອາຊຽນຈາກຕາເວັນອອກກາງ, ຍ້ອນວ່າພາກພື້ນນີ້ມີຄວາມສ່ຽງເປັນພິເສດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານ້ຳມັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນແບ່ງການຄ້າໂດຍລວມຂອງອາຊຽນກັບຕາເວັນອອກກາງຈະຕໍ່າ, ແຕ່ພາກພື້ນນີ້ນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນດິບຈາກຕາເວັນອອກກາງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.

ຖ້າບໍ່ລວມອິນໂດເນເຊຍ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບັນດາປະເທດທີ່ເຫຼືອແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 50%. ໂຊກດີ, ການໄຫຼວຽນຂອງການຄ້ານ້ຳມັນໃນຊ່ອງແຄບຮໍມຸສບໍ່ໄດ້ຖືກລົບກວນ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ ແລະ ຊາອຸດິອາຣາເບຍແມ່ນສອງປະເທດສົ່ງອອກນ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄປຍັງອາຊຽນດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງກວ່າ 70%. ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບ 70% ຂອງການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງອາຊຽນຈາກຕາເວັນອອກກາງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລົບກວນໃນທະເລແດງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິນຄ້າໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດແມ່ນການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນດິບຂອງອາຊຽນຈາກຕາເວັນອອກກາງ, ຍ້ອນວ່າພາກພື້ນນີ້ມີຄວາມສ່ຽງເປັນພິເສດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານ້ຳມັນ.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ