ການເດີນທາງໃນວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ: ຍົນລຳບາກ, ແຕ່ມີລົດເມ ແລະ ລົດຂັບເອງ

ວັນພັກວັນຊາດຂອງວັນທີ 2 ກັນຍານີ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາ 4 ວັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວໃນທົ່ວປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

Báo Tuổi Trẻ•19/08/2025

2-9 - Ảnh 1. — ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນມັກໄປພັກຜ່ອນສັ້ນຢູ່ເຂດແຄມທະເລໃນວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ - ພາບ: C.TRUNG

ຈາກສະຖານີລົດເມໄປຫາສະຫນາມບິນ, ຈາກທາງດ່ວນໄປຫາແອັບຯໃຫ້ເຊົ່າລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງແມ່ນສົດໃສແລະຄຶກຄື້ນ.

ການເດີນທາງທຸກປະເພດສໍາລັບວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ

ໃນກຸ່ມ ນັກທ່ອງທ່ຽວ , ມີຄົນເຕັມໃຈໃຊ້ເງິນຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງເພື່ອບິນໄປຮ່າໂນ້ຍ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຜູ້ໂດຍສານເລືອກລົດຫຼືລົດໄຟໃຫ້ເໝາະສົມກັບງົບປະມານຫຼືເຊົ່າລົດເພື່ອຂັບຂີ່ເອງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງ. ດ້ວຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງດຽວກັນຂອງການພັກຜ່ອນທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແຕ່ລະຄອບຄົວຈະຄິດໄລ່ "ບັນຫາການເດີນທາງ".

ທ່ານນາງ ຫງວຽນແທງຮັ່ງ (ເຂດບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ຕົ້ນເດືອນ 6/2025, ນາງໄດ້ຈອງປີ້ໄປມາໃຫ້ທັງ 4 ຄອບຄົວໄປ ຮ່າໂນ້ຍ . ໃນເວລານັ້ນ, ປີ້ໄດ້ກວ່າ 4,5 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ, ແມ່ນເກືອບ 20 ລ້ານໃບ. “ໝູ່ຂອງຂ້ອຍບອກຂ້ອຍໃຫ້ສ່ຽງ ເພາະຍັງອີກ 3 ເດືອນຈະຮອດວັນພັກຜ່ອນ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດໄປຕ່າງຫາກ, ວັນທີ່ໃກ້ກວ່າ, ປີ້ກໍ່ແພງຂຶ້ນ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ດຽວນີ້ລາຄາ 6-7 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ, ໂຊກດີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຈອງກ່ອນໄວ,” ນາງ ຮ້າງ ເວົ້າ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນທ້ຽນ (ຕາແສງ ຫາຍທຽວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ເຖິງແມ່ນໄດ້ຍົກເລີກການຈອງປີ້ທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດໄທເພື່ອປ່ຽນໄປຮ່າໂນ້ຍ, ໂດຍຮັບເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມອີກເກືອບ 20 ລ້ານດົ່ງ. ທ່ານທ້ຽນແບ່ງປັນວ່າ, “ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ລູກຫລານຂອງພວກເຮົາເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຊົງຈຳໃນວັນພັກຜ່ອນທີ່ພິເສດກວ່າການໄປຊື້ເຄື່ອງຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ອາການໄຂ້ຂອງປີ້ຍົນ, ຫ້ອງພັກໂຮງແຮມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວໃນວັນທີ 2 ກັນຍານີ້ນັບມື້ນັບຮ້ອນຂຶ້ນ. ຫລາຍຄອບຄົວເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເງິນສອງເທົ່າຫຼືສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບມື້ປົກກະຕິເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການພັກຜ່ອນທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ.

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນເລືອກທີ່ຈະບິນ. ຕົວຢ່າງ, ຄອບຄົວຂອງທ່ານ ຫງວຽນກວາງຮ່ວາ (ເຂດບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ໄດ້ເຊົ່າລົດ Xpander 7 ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄອບຄົວທັງໝົດ 5 ຄົນເພື່ອໄປນະຄອນ ດ່າລາດ. "ຖ້າພວກເຮົາບິນ, ປີ້ດຽວຈະມີມູນຄ່າເກືອບ 25 ລ້ານ. ການເຊົ່າລົດສໍາລັບສີ່ມື້ຈະມີມູນຄ່າ 4,5 ລ້ານ, ບວກກັບຄ່າອາຍແກັສແລະຄ່າຖະຫນົນຫົນທາງ, ຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 7 ລ້ານ. ມັນທັງປະຫຍັດແລະເປັນບວກ, "ທ່ານ Hoai ຄິດໄລ່.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເກີນ, ພະແນກໄຟໄຫມ້ຖະຫນົນ

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ປະກາດວ່າ, ໃນເວລາພຽງ 6 ວັນແຕ່ວັນທີ 29 ສິງຫາຫາວັນທີ 3 ກັນຍານີ້, ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມ 100.000 ກວ່າບ່ອນນັ່ງ, ເພີ່ມຈຳນວນທີ່ນັ່ງເກືອບ 600.000 ບ່ອນນັ່ງ ດ້ວຍຖ້ຽວບິນປະມານ 2.900 ຖ້ຽວຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງໆໄປຮ່າໂນ້ຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີ້ໄປກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຄົງມີລາຄາປົກກະຕິໃນລາຄາ 4,3 – 7 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ, ແລະ ເວລາດີຫຼາຍໄດ້ຖືກ “ຂາຍໝົດ”.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດລົດເມໄດ້ "ແບ່ງປັນພາລະ" ກັບສາຍການບິນຢ່າງໄວວາໂດຍການຮັກສາລາຄາຕ່ໍາແລະຕໍ່ສູ້ກັບ "ລົດເມທີ່ຜິດກົດຫມາຍ".

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາສະຖານີລົດເມໃຫຍ່ພວມເຂົ້າສູ່ລະດູການບໍລິການສູງສຸດ. ສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 54.000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024; ຈໍານວນຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 18%. ສະຖານີລົດເມຕາເວັນຕົກຄາດຄະເນວ່າຈຸດສູງສຸດໃນວັນທີ 30 ສິງຫາສາມາດມີຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 65,000 ຄົນໂດຍມີພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 2,200 ຄັນ.

ນະໂຍບາຍທົ່ວໄປແມ່ນເພື່ອຮັກສາລາຄາທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຖ້າຫາກວ່າການປັບປຸງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຈະບໍ່ເກີນ 40% ແລະຈະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນວັນທີ 29 ແລະ 30 ເດືອນສິງຫາ.

ທ່ານ ໂດ້ ຝູດັ໋ດ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖານີລົດເມເກົ່າມຽນດົງ ຢືນຢັນວ່າ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການຂາດຍານພາຫະນະ, ແຕ່ແມ່ນລະບຽບວິໄນຂອງຕະຫຼາດ. "ພວກເຮົາຈະເຂັ້ມງວດກວດກາ, ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄປຊື້ປີ້ຢູ່ສະຖານີເພື່ອຮັບປະກັນສິດຂອງຕົນ, ພ້ອມທັງປະສານສົມທົບກັບການຄຸ້ມຄອງລົດໂດຍສານຜິດກົດໝາຍ, ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ລົດໂດຍສານທີ່ປອມແປງປ້າຍທະບຽນລົດຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານນອກສະຖານີ", ທ່ານ ດັອດກ່າວ.

ສະຖານີລົດເມເມືອງໄຕກໍ່ໄດ້ວາງແຜນການບໍລິການແຕ່ຕົ້ນເດືອນສິງຫາເປັນຕົ້ນໄປ, ໄດ້ຈັດໃຫ້ພະນັກງານປະຕິບັດໜ້າທີ່ 24/7, ປະສານສົມທົບກັບຕຳຫຼວດ, ກວດກາການຈະລາຈອນຊີ້ນຳການສັນຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຄຽງຄູ່ກັບລົດໂດຍສານ, ບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງກໍ່ລະເບີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວັນພັກນີ້. ສະຖານທີ່ໃຫ້ເຊົ່າລົດຂັບເອງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່າວວ່າ ເຂົາເຈົ້າຖືກຈອງເຕັມເຄິ່ງເດືອນກ່ອນ. ລາຄາເຊົ່າທົ່ວໄປສຳລັບລົດປະເພດ A ເຊັ່ນ Fadil, i10 ແມ່ນປະມານ 500,000 ດົ່ງ/ມື້; ລົດເກັງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Vios, City, Accent ແມ່ນ 700.000 ດົ່ງ/ມື້; ລົດ 7 ບ່ອນນັ່ງ ເຊັ່ນ Xpander, Innova, Veloz ແມ່ນແຕ່ 1-1.2 ລ້ານດົ່ງ/ມື້.

ບໍລິສັດເຊົ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໃຫ້ເຊົ່າຊຸດສໍາລັບວັນພັກທັງຫມົດ 4 ມື້, ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເຊົ່າພຽງແຕ່ 2-3 ມື້ຕາມປົກກະຕິ. ຫງວຽນກວາງ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ມີລົດໃຫ້ເຊົ່າຫຼາຍກວ່າ 30 ຄັນ, ກ່າວວ່າ ລູກຄ້າໄດ້ຈອງໃນຕົ້ນປີນີ້ ແລະມັກລົດ 7 ບ່ອນນັ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນສິງຫາ, ລົດທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂາຍຫມົດ.

2-9 - Ảnh 2. — ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ - ພາບ: ກວາງດິງ

24/7 ໃນການໂທ

ທ່ານ To Tu Ha, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ເນັ້ນໜັກວ່າ, ສະໜາມບິນຈະເພີ່ມທະວີການປ່ຽນໃໝ່ຕະຫຼອດ 24/7, ປະສານສົມທົບການຈອດເຮືອບິນຢູ່ບັນດາສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງ, ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢູ່ຂັ້ນຕອນກວດກາ ແລະ ຂົນເຄື່ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນວັນພັກ 2 ກັນຍາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຕຳຫຼວດຍັງໄດ້ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຂຶ້ນເປັນລະດັບ 1 ແຕ່ວັນທີ 26 ສິງຫາຫາວັນທີ 4 ກັນຍາ.

ສາຍການບິນແນະນໍາຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ເຊັກອິນອອນໄລນ໌, ໃຊ້ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງຊີວະມິຕິໃນ VneID ເພື່ອຫຼຸດເວລາ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະຖານີລົດເມເໝົາໄຕຍັງຮັກສາການຂາຍປີ້ແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 9 ໂມງກາງຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກທຸລະກິດຂາຍປີ້ຕະຫຼອດ 24/7, ປະກາດສາຍດ່ວນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງເພື່ອຕ້ານລົດໂດຍສານ ແລະ ສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍ.

ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງໃນຊ່ວງວັນພັກປີນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດກ່າວວ່າ 3 ທາງເລືອກໃນການເດີນທາງລວມທັງເຮືອບິນ, ລົດເມ, ແລະລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງ, ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນໄວແຕ່ລາຄາແພງ. ລົດເມມີລາຄາຖືກແລະມີການເດີນທາງເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄົນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຢຸດເຊົາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງໃນລະຫວ່າງລະດູການວັນພັກ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັນພັກຍາວແຕ່ລະວັນກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນປີ້, ນັກຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາໃນການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ປັບປຸງເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດຈອດລົດ, ແລະຮັດແໜ້ນລະບຽບວິໄນໃນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຂະນະດຽວກັນ, ການບໍລິການເຊົ່າລົດທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະປອດໄພ ຄວນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.

"ວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍານີ້ແມ່ນການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງແລະຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ຖ້າພວກເຮົາຜ່ານ, ພວກເຮົາຈະມີຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອວາງແຜນນະໂຍບາຍໄລຍະຍາວ. ບັນຫາບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນສາມາດເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຍັງເພີດເພີນກັບວັນພັກຢ່າງສະຫງົບສຸກ."

ການກວດສອບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ສະພາບຄວາມແອອັດໃນໄລຍະພັກຜ່ອນຈະສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (ເຂດລອງຝູ໋ກ), ເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai, ເຈື່ອງເຊີນ - ກົງຮວ່າ ອ້ອມສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ ແທັງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ທິດຕາເວັນຕົກ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມທະວີການເຝົ້າລະວັງຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ການສັນຈອນທາງໄກ ແລະ ການນຳໃຊ້ໜ່ວຍງານຕອບໂຕ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກໃໝ່ຍັງແນະນຳບັນດາເສັ້ນທາງອື່ນເມື່ອເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕໍ່ໜ້າສະຖານີມີຄວາມແອອັດຄື: ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃໝ່ - ເສັ້ນທາງເລກ 11 - ຫງວຽນຊ້ຽນ - ຫງວຽນດ້ຽນຈ້ຽນ - ລອງແທ່ງ - ທາງດ່ວນດ່າວຢາ - ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄປທາງທິດເໜືອ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ໂດຍສານກໍ່ຖືກແນະນຳໃຫ້ເດີນທາງໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາ ແລະ ອັບເດດຂໍ້ມູນການສັນຈອນຕາມເວລາຈິງໃນແຜນທີ່ດິຈິຕອນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຈຸດທີ່ແອອັດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ສາຍການບິນຄາດວ່າລາຍຮັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງວັນພັກ

ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV, ລະຫັດຫຸ້ນ ACV) ປະຈຸບັນມີສາຂາສະໜາມບິນ 22 ແຫ່ງ, ກວມເອົາຕາໜ່າງສະໜາມບິນໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ໃນນັ້ນ, ສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກວ່າໝູ່ລວມມີ: ເຕີນເຊີນເຍີດ (HCMC), ໂນຍບ່າ (ຮ່າໂນ້ຍ), ດານັງ, ກມຮ່ວາ (ແຄ໋ງຮ່ວາ), ຝູກວກ (ກຽນຢາງ) ແລະ ລຽນກືງ (ລຳດົງ).

ໂດຍສະເພາະ, ວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາຄາດວ່າຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະເບີດສໍາລັບການເດີນທາງ. ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍແຫ່ງດຽວສາມາດບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເກືອບ 110.000 ຄົນ ແລະ 638 ຖ້ຽວບິນໃນມື້ສູງສຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ນອກນີ້, ຜູ້ໂດຍສານທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຍັງຈະເຕົ້າໂຮມກັນກັບຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານບຸນ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ.

ກ່ຽວກັບຮູບການດຳເນີນທຸລະກິດ, ຕາມບົດລາຍງານການເງິນລວມແລ້ວ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ACV ບັນລຸລາຍຮັບເກືອບ 12.730 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ພາຍຫຼັງຫັກຕົ້ນທຶນຂາຍ ແລະ ລາຍຈ່າຍແລ້ວ, ຍອດກຳໄລບັນລຸກວ່າ 5.720 ຕື້ດົ່ງ, ຫລຸດລົງໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນແມ່ນຍອດຊັບສິນຂອງວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ໄດ້ລື່ນກາຍ 82.800 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນຮອນບັນລຸກວ່າ 64.000 ຕື້ດົ່ງ, ທັງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 7% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີ. ທຶນແມ່ນສູງກວ່າໜີ້ສິນ 3.4 ເທົ່າ.

ດ້ວຍການຄາດຄະເນເສດຖະກິດໃນເຄິ່ງປີທີ 2 ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດພັນກັບຫຼາຍເຫດການ ແລະ ງານບຸນໃຫຍ່, ການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຂອງ ACV ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫລາຍຢ່າງ.

ທ່ານ Uong Viet Dung, ຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຍອດມູນຄ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງປະເທດຈະບັນລຸ 84,1 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,4 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,3% ແລະ 7,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019 (ກ່ອນໂລກລະບາດໂຄວິດ-19).

ສູ້ຊົນໃຫ້ຄວາມສາມາດຜ່ານສະໜາມບິນບັນລຸ 300 ລ້ານຄົນໃນປີ 2030, ເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 2,5 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີນີ້.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຕົ້ງ ທິນ-ຮູ່ງ ເຍີຍ ຫວ່າ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/di-lai-dip-le-2-9-may-bay-kho-da-co-xe-do-xe-tu-lai-20250819232119024.htm