ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ຂອງຜູ້ຜະລິດຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງຈີນຫຼາຍຄົນເລືອກປະເທດໄທເພື່ອສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດ. ພາບ: Bloomberg .

ໄທກາຍເປັນຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດໃນຂະບວນການປ່ຽນແປງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນທົ່ວໂລກ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຂອງຈີນເລັ່ງການລົງທຶນເຂົ້າປະເທດ.

ໄທມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຜະລິດຂອງພາກພື້ນ. ມີທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດຍຸດທະສາດຢູ່ໃຈກາງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຂອງແຂວງລຳສະບັງ, ເປັນປະຕູສົ່ງອອກໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງພາກພື້ນ. ຄ່າຈ້າງແລະຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາກວ່າຈີນຍັງສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນ.

ສູນການຜະລິດໃຫມ່

ເດືອນກັນຍາຜ່ານມາ, ແຂວງຊົນບູລີໄດ້ເຫັນເຫດການສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນຂະແໜງການຜະລິດ. ສວນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງປັບອາກາດຊົນບູຣີ ຂອງ Haier ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ດ້ວຍກຳລັງຜະລິດຕະພັນ 6 ລ້ານຜະລິດຕະພັນຕໍ່ປີ. ໃນວັນທີ 23 ກັນຍານີ້, ບໍລິສັດ Hisense ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳການຜະລິດອັດສະລິຍະ HHA ທີ່ເມືອງ Amata Chonburi, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2030 ດ້ວຍກຳລັງຜະລິດຕະພັນ 2,6 ລ້ານຜະລິດຕະພັນ/ປີ.

ວັນທີ 6 ຕຸລານີ້, ຕູ້ເຢັນ Aoma ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການລົງທຶນຂອງໄທ (BOI) ເພື່ອລົງທຶນ 3 ຕື້ບາດເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດຕູ້ເຢັນອັດສະລິຍະແລະຕູ້ແຊ່ແຂງ, ແນໃສ່ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນຍີ່ຫໍ້ຈີນໃນສູນການຄ້າໃນປະເທດໄທ. ພາບ: ຂ່າວ QQ .

ການປະກົດຕົວພ້ອມໆກັນຂອງ Haier, Hisense ແລະ Aoma ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດໄທກໍາລັງກາຍເປັນຈຸດສຸມໃສ່ໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນໃນອາຊີ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີເຊັ່ນ Panasonic, Toshiba, Hitachi, LG, Samsung ກໍ່ໄດ້ສ້າງສາຍການຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້. ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຈີນພວມປະຕິບັດຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແມ່ນໄລຍະສ້າງໂຄງປະກອບການຜະລິດຄືນໃໝ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດຂອງໂລກ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ການເຂົ້າມາຂອງວິສາຫະກິດຈີນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ຈະຈັດແບ່ງກຳລັງການຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ, ຫຼີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງດ້ານການຄ້າແລະການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດພາກພື້ນທີ່ດີກວ່າ.

ປະຈຸບັນໄທເປັນປະເທດຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຮອງຈາກຈີນ ໃນໂລກ , ບໍລິສັດຫຼັກຊັບ Haitong ກ່າວວ່າ. ບັນດາໂຮງງານຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ຈີນ ໄດ້ສຸມໃສ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ຫັນປະເທດໄທເປັນ “ໂຮງງານໃໝ່” ຂອງພາກພື້ນ.

ການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່

ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນເທົ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນຍັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ໄທ. ຍີ່ຫໍ້ BYD, Changan, Foton, SAIC MG, GAC Aion, Great Wall Motors ໄດ້ຕັ້ງພື້ນຖານການຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນປີ 2024, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ 178,000 ຄັນໃຫ້ໄທ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ກວມເອົາ 1/4 ຂອງການນຳເຂົ້າລົດຍົນທັງໝົດຂອງປະເທດ.

ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ, ເຈັດຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ສ້າງຕ່ອງໂສ້ປິດໃນປະເທດໄທ, ຈາກການອອກແບບ, ການຜະລິດເຖິງການຈໍາຫນ່າຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດນຳໜ້າຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າໂດຍໄວ, ດ້ວຍ BYD ນຳໜ້າດ້ວຍ 34.3% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນ 3 ໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025.

ປະເທດໄທມີແຮງງານທີ່ມີທັກສະສູງ. ພາບ: Bloomberg .

ຕາມ CICC ແລ້ວ, ຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ຳຢູ່ໄທແມ່ນມີພຽງແຕ່ 77% ຂອງຈີນເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງແຮງງານມີຄວາມຊຳນານສູງ ແລະ ມີທັກສະການສື່ສານພາສາອັງກິດທີ່ດີ. ຮອດປີ 2023, ປະເທດໄທຈະກວມເອົາ 45% ຂອງການຜະລິດລົດຍົນຂອງອາຊຽນ, ຈັດອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 10 ປະເທດໃນໂລກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອັດຕາພາສີຍັງຊ່ວຍຂັບລົດແນວໂນ້ມນີ້. ຍ້ອນສັນຍາການຄ້າເສລີອາຊຽນ-ອີຢູ, ການສົ່ງອອກຂອງໄທໄປຍັງເອີລົບແມ່ນບໍ່ເສຍພາສີຫຼືຫຼຸດພາສີ, ໃນຂະນະທີ່ຈີນຖືກເກັບພາສີຕ້ານການເສຍເງິນສູງ. ສໍາລັບສະຫະລັດ, ການຜະລິດໃນປະເທດໄທຍັງຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກການຄ້າ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ ຕົວແບບໃນປະເທດໄທສາມາດແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຍັງເມັກຊິໂກ, ໂປແລນ ແລະສູນກາງການຜະລິດໃຫມ່ອື່ນໆ. ຈາກລົດຍົນໄປຮອດເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນໄປເຖິງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຈີນໄດ້ຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວໃນທົ່ວໂລກ.

ໄທ, ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດແລະນະໂຍບາຍເປີດກວ້າງ, ໄທພວມກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງໂຄງປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກຄືນໃໝ່. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຈີນສ້າງໄລຍະໃໝ່ຂອງການຜະລິດແລະຍຸດທະສາດການຂາຍທົ່ວໂລກ.

ທີ່ມາ: https://znews.vn/diem-den-moi-cua-cac-ong-lon-san-xuat-trung-quoc-post1599180.html