ອະສັງຫາລິມະຊັບ Nhon Trach ແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສ.

ເມືອງດົ່ງນາຍໄດ້ກາຍເປັນເມືອງປົກຄອງສູນກາງແຫ່ງທີ 7 ຂອງຫວຽດນາມຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ແມ່ນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດ, ເຊິ່ງເປັນການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນໃນສະຖານະພາບດ້ານການບໍລິຫານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ຕົວເມືອງຂອງດົ່ງນາຍ, ພ້ອມທັງເປີດບົດໃໝ່ຂອງການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມຫວັງສຳລັບພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ.

Báo Đồng Nai•20/05/2026

ຖະໜົນ Ton Duc Thang (25B) ມີ 10 ເລນ ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຫາສະໜາມບິນ Nhon Trach ແລະ ລອງແທ່ງ.

ການວາງແຜນຍຸດທະສາດເພື່ອຍົກລະດັບສະຖານະພາບ.

ເມືອງເຍີນຈຣາກ ກຳລັງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດ ຍ້ອນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະການເຕີບໂຕທີ່กำลังຈະມາເຖິງ. ໃນສາຍຕາຂອງນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນ, ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຕິດກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຕິດກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ເມືອງເຍີນຈຣາກ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີທ່າແຮງການລົງທຶນທີ່ດີດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ຊັດເຈນ ບວກກັບແຮງກະຕຸ້ນຈາກລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສົມບູນແບບ ລວມທັງສະໜາມບິນ - ທ່າເຮືອ - ເຂດການຄ້າເສລີ.

ດ້ວຍການຍົກລະດັບສະຖານະພາບເປັນເມືອງທີ່ມີການປົກຄອງແບບສູນກາງ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ພວມປະຕິບັດຮູບແບບການພັດທະນາຫຼາຍຂົ້ວຢ່າງແຂງແຮງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ແຂວງເຍີນຈ່າກ ກຳລັງມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າ-ການບໍລິການ ທີ່ມີຖານະລະດັບສາກົນ. ຕາມແຜນການປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2040, ແຂວງເຍີນຈ່າກ ຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳສະອາດ, ການບໍລິການລະດັບສູງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂວາງ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ຫຼາຍສິບພັນເຮັກຕາ.

ປະຈຸບັນ, ເມືອງເຍີນຈ່າກ ກຳລັງເລັ່ງລັດການຫັນເປັນຕົວເມືອງແບບປະສົມປະສານ. ເຂດນີ້ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະລວມເຂົ້າໃນຮູບແບບ "ເມືອງສະໜາມບິນ", ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ສ້າງເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ. ເຂດຕົວເມືອງນີ້ຍັງເປັນສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ ເສດຖະກິດ ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວລວມທັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ໄຕນິງ, ແລະ ເປັນສະຖານທີ່ທຳອິດທີ່ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ນັກທຸລະກິດສາກົນມາສູ່ພາກໃຕ້.

ຮອດປີ 2025, ປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງຂອງເມືອງເຍີນຈ່າຈ໌ຄາດວ່າຈະມີເຖິງເກືອບ 400,000 ຄົນ. ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ຕົວເລກນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຢູ່ອາໄສ, ພື້ນທີ່ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງອະສັງຫາລິມະສັບແບບຍືນຍົງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງມາກ່ອນ, ແລະ "ສີ່ໂຮງງານໄຟຟ້າ"

ເມືອງເຍີນຈຣະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານທີ່ຕັ້ງ "ທອງຄຳ" ທີ່ຫາຍາກ, ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພຽງແຕ່ 25-30 ນາທີ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ. ເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງການຄ້າໃນທ້າຍປີ 2026, ເຍີນຈຣະຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກຜູ້ຄົນຫຼາຍສິບພັນຄົນທີ່ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, ພ້ອມກັບກະແສຄົນ ແລະ ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມການອອກແບບ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 100 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. "ເມືອງສະໜາມບິນ" ທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນປະຈຸບັນກຳລັງເປັນຮູບເປັນຮ່າງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການທັງກິດຈະກຳທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທຸລະກິດໃນພື້ນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອນຳໃຊ້ໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງເຍີນຈ່າກ ກຳລັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໄວວາ, ສ້າງຄວາມດຶງດູດໃຈຢ່າງແຂງແຮງສຳລັບການລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ, ທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ, ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ຂົວກາດລາຍ, ຂົວຟູໝີ 2, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງແຂວງເຊັ່ນ: ໂຕນດຶກທັງ ແລະ ຫງວຽນອາຍກວກ, ແລະ ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຄ້າ. ນີ້ແມ່ນນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເມືອງກຳລັງພັດທະນາອື່ນໆເຊັ່ນ: ທູເດົາໝອດ ແລະ ບຽນຮວ່າ ໄປຫາສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຍີນຈ່າກ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂົວເຍີນແຈກຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຫາເຍີນແຈກ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບນີ້ຈະປ່ຽນເມືອງເຍີນຈ່າກໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຶງດູດທຸລະກິດ ແລະ ແຮງງານທີ່ມີທັກສະສູງ. ນີ້ຍັງຈະເປັນພື້ນຖານເພື່ອເລັ່ງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຂອງປະຊາກອນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເຍີນຈ່າກກາຍເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງໃຈກາງເມືອງເກົ່າ ແລະ ສູນກາງພັດທະນາໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງດົ່ງນາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງເຍີນຈຣາກຍັງມີທ່າເຮືອເຟືອກອານ, ເຊິ່ງເປັນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກຸ່ມທ່າເຮືອກາຍເພັບ - ທິວາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່. ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ກຳລັງກາຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການເຂດການຄ້າເສລີລອງແທ່ງ - ເຍີນຈຣາກ (FTZ), ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ 1,000 ເຮັກຕາ, ກຳລັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຈະດຶງດູດ FDI ຢ່າງແຂງແຮງ, ສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ສົມບູນດ້ວຍ "ສີ່ກຸ່ມທີ່ມີປະສິດທິພາບ" ລວມທັງ: ສະໜາມບິນ - ທ່າເຮືອ - ໂລຈິສຕິກ - ການຄ້າ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍຮ້ອຍພັນຕຳແໜ່ງ.

ໂອກາດທັງສຳລັບຈຸດປະສົງດ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການລົງທຶນ.

ທ່າມກາງການຂາດແຄນທີ່ດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ສູງ, ເມືອງເຍີນຈ່າກ ກຳລັງກາຍເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ ແຕ່ມີທ່າແຮງໃນການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການວາງແຜນ. ຕະຫຼາດຄາດຄະເນວ່າລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນກຳລັງສອບຖາມກ່ຽວກັບໂຄງການ K-Home Avenue ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ Nguyen Ai Quoc (25C), ໃນໃຈກາງເມືອງ Nhon Trach.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ອະສັງຫາລິມະຊັບ Nhon Trach ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສອງຢ່າງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຊອກຫາບ່ອນຢູ່ອາໄສ, Nhon Trach ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມຍ້ອນສະພາບແວດລ້ອມການດຳລົງຊີວິດທີ່ສະອາດ ແລະ ສີຂຽວ, ການວາງແຜນທີ່ທັນສະໄໝ, ລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະ ເໝາະສົມກັບຄອບຄົວໜຸ່ມນ້ອຍ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ.

ໃນດ້ານການລົງທຶນ, ທ່າແຮງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາອະສັງຫາລິມະຊັບໃນເມືອງເຍີນຈຣະແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງ FDI, ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ. ດ້ວຍເມືອງດົ່ງນາຍທີ່ກາຍເປັນເມືອງທີ່ມີການປົກຄອງສູນກາງ, ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຫຼາຍຈຸດໃຈກາງຂອງທັງເມືອງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຍີນຈຣະມີ "ເວລາ" ທີ່ສົມບູນແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຊັບສິນການລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະມີມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນ 3-5 ປີຂ້າງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະຊັບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ Kim Oanh Group, Vingroup , Phu My Hung, Sunshine, Phu Long, Gamuda Land, Masterise, Nam Long... ຈຶ່ງຫຼັ່ງໄຫຼມາເຍີນຈຣະ, ແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຊື້ທີ່ດິນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/doanh-nhan-doanh-nghiep/202605/diem-sang-bat-dong-san-nhon-trach-f92039c/