ເວທີປາໄສເສດຖະກິດ Can Tho 2025: ແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງໃຫ້ກາຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ

(VOVWORLD) -ຕອນບ່າຍວັນທີ 14 ພະຈິກ, ຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ໄດ້ຈັດຕັ້ງເວທີປາໄສເສດຖະກິດປະຈຳປີ 2025 ດ້ວຍຫົວຂໍ້ວ່າ “ນະຄອນ ເກີ່ນເທີ ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍຫັນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ, ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ”.

Báo Chính Phủ•15/11/2025

Diễn đàn Kinh tế Cần Thơ 2025: Giải bài toán logistics để trở thành động lực vùng ĐBSCL- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ຫງວຽນວັນຄວາຍ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ - ພາບ: VGP/LS

ຄວາມໄດ້ປຽບສູນກາງຂອງພາກພື້ນ ແຕ່ການຂົນສົ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງ

ເວທີປາໄສໄດ້ເຕົ້າໂຮມບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດໃນຂົງເຂດການລົງທຶນ, ເສດຖະກິດ ດີຈີຕອນ, ການເງິນ, ການຂົນສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳຍຸດທະສາດ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາ “ຂໍ້ບົກພ່ອງ” ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ ແລະ ສະຖາບັນ, ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງ Can Tho ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ກ່າວວ່າ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ບົດບາດໃຈກາງຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແມ່ນສູນການຄ້າ, ສູນບໍລິການ, ຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ເສດຖະກິດທາງທະເລ, ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງພາກພື້ນ.

ນະຄອນເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງທາງນ້ຳ, ເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງການບິນ, ໂດຍສະແດງບົດບາດເປັນສູນຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນເກີນເທີ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາແຂວງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແລະ ບັນດາແລວເສດຖະກິດສາກົນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງຕ່ອງໂສ້ສະໜອງສິນຄ້າ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກອຍ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມະຕິເລກທີ 59 ຂອງ ກົມການເມືອງ ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນສູນບໍລິການ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງທັງພາກພື້ນ. ມະຕິເລກທີ 287 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮັບຮອງເອົາແຜນຜັງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສືບຕໍ່ຢັ້ງຢືນວ່າ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນກຳລັງໜູນສຳຄັນ, ເປັນປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເຊື່ອມຕໍ່ແກນເສດຖະກິດສຳຄັນກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນກາງຮອບດ້ານດ້ວຍໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງເລິກເຊິ່ງ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງນະຄອນເກີນເທີ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.

ສະເພາະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສົມບູນແບບ; ເສັ້ນທາງ, ທາງນ້ຳ, ທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນ ຍັງບໍ່ທັນມີການພັດທະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່. ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງກະສິກໍາ, ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຮັບ, ປຸງແຕ່ງ, ປົກປັກຮັກສາ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ສາງ, ການຂົນສົ່ງໄປສູ່ການເກັບພາສີ, ແລະອື່ນໆ.

ວິສາຫະກິດໂລຈິສຕິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈໍາກັດໃນການສະຫນອງການບໍລິການລວມຕາມຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຫຼືໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນະໂຍບາຍທາງບວກທີ່ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາແລ້ວ, ຍັງມີນະໂຍບາຍທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃໝ່ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງເສດຖະກິດຂອງນະຄອນຫຼັງການລວມຕົວ.

Diễn đàn Kinh tế Cần Thơ 2025: Giải bài toán logistics để trở thành động lực vùng ĐBSCL- Ảnh 2. — ກ່າວວ່າມີທ່າແຮງ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບໃນດ້ານການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເສດຖະກິດທາງທະເລ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຄວາມສາມາດດ້ານທຸລະກິດ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍ - ພາບ: VGP/LS

ຫ້າບັນຫາສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ

ຈາກສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເລແທງຮວາ, ຮັກສາການຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ນະຄອນ ເກີນເທີ, ຕາງໜ້າຄະນະຈັດຕັ້ງເວທີປາໄສ ປາດຖະໜາວ່າ ບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ວິສາຫະກິດ ແລະບັນດາຜູ້ແທນສຸມໃສ່ແລກປ່ຽນ, ປຶກສາຫາລື, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ, ສະເໜີນະໂຍບາຍໃຫ້ 5 ກຸ່ມບັນຫາຕົ້ນຕໍຄື:

ກ່ອນອື່ນໝົດ ແມ່ນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງ: ລວມທັງເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ, ເສັ້ນທາງທະເລ, ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ສອງ, ດ້ານການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ: ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງ, ສາງ, ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການສຳຮອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແນໃສ່ສ້າງມາດຕະຖານ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ.

ທີສາມ, ກ່ຽວກັບວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງ: ຕິດພັນກັບປະລິມານ, ຄວາມສາມາດ, ທ່າອ່ຽງພັດທະນາ ແລະ ລະດັບເຊື່ອມໂຍງສາກົນຂອງວິສາຫະກິດ; ວິທີສ້າງກຸ່ມວິສາຫະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຄວາມສາມາດສະໜອງການບໍລິການຄົບຊຸດຕາມຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ.

ສີ່, ກ່ຽວກັບການພັດທະນາຕະຫຼາດການບໍລິການ logistics: ໃນສະພາບການການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາຂອງ e-commerce ຢ່າງໄວວາ, ແລະມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂະຫຍາຍແລະການພັດທະນາຕະຫຼາດການບໍລິການ logistics ມີຄວາມຮີບດ່ວນກ່ວາເກົ່າ.

ທີຫ້າ, ກ່ຽວກັບບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ: ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ສະກັດກັ້ນແຫຼ່ງກຳລັງ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດເປັນສູນຂັບເຄື່ອນຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໄດ້ປູທາງໃຫ້ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຜ່ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ

ທີ່ເວທີປາໄສ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ບັນດາວິສາຫະກິດໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ການເງິນ ໄດ້ສຸມໃສ່ແລກປ່ຽນ, ສະເໜີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ, ວິສາຫະກິດ, ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ; ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ເວທີປາໄສໄດ້ຕີລາຄາຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສະພາບການປະຈຸບັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ບັນດາກາລະໂອກາດໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ໝາກຜົນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຄ໋ງຮ່ວາມີທ່າແຮງ ແລະ ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນດ້ານການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເສດຖະກິດທາງທະເລ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຜ່ານຜ່າບັນດາຂໍ້ຈຳກັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການ logistics, ຄວາມສາມາດດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍ.

ເວທີປາໄສເສດຖະກິດປະຈຳປີ 2025 ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນ, ເປີດກ້ວາງບັນດາທິດທາງໃໝ່, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແຂວງ ກວາງນາມ ບັນລຸເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ, ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

Le Son

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/dien-dan-kinh-te-can-tho-2025-giai-bai-toan-logistics-de-tro-thanh-dong-luc-vung-dbscl-102251115090019668.htm