ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນການກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 14 ພະຈິກ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໄດ້ຈັດຕັ້ງເວທີປາໄສເສດຖະກິດປະຈໍາປີ 2025 ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ແຄ໋ງຮ່ວາ ມຸ່ງໄປເຖິງສູນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນກໍາລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນໍ້າຂອງ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/11/2025

ທ່ານ Nguyen Van Khoi, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Can Tho ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ເວທີປາໄສ

ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ເຕົ້າໂຮມກັນຄືນໃໝ່, ນະຄອນ ເກີ່ນເທີ ແມ່ນນະຄອນຊັ້ນ 1, ໂດຍກົງແມ່ນລັດຖະບານສູນກາງ. ນະຄອນມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ມີບົດບາດໃຈກາງຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ກ່າວວ່າ ແມ່ນສູນການຄ້າ, ເປັນສູນກາງການບໍລິການ - ຂົນສົ່ງ - ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ ແລະ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ, ຖືກກຳນົດວ່າແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກອຍ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນເກີນເທີ ມີລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ຫຼາກຫຼາຍຄື: ທາງນ້ຳ, ເສັ້ນທາງ, ທາງອາກາດ; ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນເກີນເທີ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ແລວເສດຖະກິດສາກົນ. ເມືອງຖືຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ໃນຖານະເປັນສູນກາງພາກພື້ນ, ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງທ່າເຮືອທະເລ, ສະຫນາມບິນສາກົນ, ແລະເຄືອຂ່າຍທາງນ້ໍາພາຍໃນທີ່ຄຶກຄັກ.

ຄຽງຂ້າງບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ຫງວຽນວັນກອຍ ຍອມຮັບຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: ເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ, ເປັນສູນກາງລວມຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຂອງນະຄອນ ເກີນເທີ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງນ້ໍາ, ທ່າເຮືອ, ຄັງສິນຄ້າແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ ; ການບໍລິການ logistics ຍັງຈໍາກັດໃນການຮັບ, ປົກປັກຮັກສາ, ການຂົນສົ່ງແລະການເກັບກູ້ສິນຄ້າ.

ແມ່ນ້ຳຮວາ, ແມ່ນທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນທີ່ຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ຂາດຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງການບໍລິການຮອບດ້ານ, ເຊື່ອມໂຍງຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ; ບາງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃໝ່, ຕ້ອງສືບຕໍ່ປັບປຸງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ ແລະ ຂະບວນການລວມຕົວຕົວເມືອງ.

ທີ່ເວທີປາໄສ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງທັງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງອີກດ້ວຍ, ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ພິເສດ, ລະບົບຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຂອງພາກພື້ນໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນສາຍຊີວິດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແຕ່ຍັງມີຈຸດບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໂດຍສະເພາະ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳຍັງອ່ອນແອ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງ; ສາຍນ້ຳທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສາຍຂອງແມ່ນ້ຳຮວາ, ແມ່ນ້ຳຕຽນ, ແມ່ນ້ຳໂກຈຽນ, ແມ່ນ້ຳຮຳລູງ... ແມ່ນນ້ຳຕົກ; ວຽກງານວາງແຜນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ; ວິທີການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາແມ່ນລ້າສະໄຫມ; ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີມີຈໍາກັດ ...

ຕວນກວາງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html