ປັບນ້ຳໜັກພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດຢູ່ເທິງຂົວ.

ໃນວັນທີ 30 ພຶດສະພາ, ທ່ານ ເຈິ່ນແທ່ງນາມ ຮອງຫົວໜ້າເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ) ໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ປະສານງານກັບຕຳຫຼວດແຂວງວິງລອງ ເພື່ອຊີ້ແຈງສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ເຮືອບັນທຸກຫີນໄດ້ຕຳກັບຂົວມັ້ງທິດ (ແຂວງວິງລອງ) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ການປະທະກັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄານຂອງຂົວມັງທິດເສຍຫາຍ.

"ປະຈຸບັນ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ຮັບຜິດຊອບໃນການພັດທະນາແຜນການ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອຂໍອະນຸມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຈະມີການຄັດເລືອກໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າຈະໃຊ້ເວລາຈັກມື້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ," ທ່ານ ນາມ ກ່າວຕື່ມ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ ແລະ ເພື່ອປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງສ້າງຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ທ່ານ ນາມ ກ່າວວ່າ ຂອບເຂດການຮັບນ້ຳໜັກເທິງຂົວມັງທິດໄດ້ຖືກປັບແລ້ວ.

ໂດຍສະເພາະ, ມີການຫ້າມລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມ 2.5 ໂຕນຂຶ້ນໄປ ແລະ ລົດເມໂດຍສານ 16 ບ່ອນນັ່ງຂ້າມຂົວ ເພື່ອຫ້າມລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມຫຼາຍກວ່າ 10 ໂຕນ ແລະ ລົດເມໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 30 ບ່ອນນັ່ງ ຂ້າມຂົວ.

ປະຈຸບັນ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ພວມວາງແຜນແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼັງຈາກເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ເມື່ອຂ້າມຂົວ, ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ຳລະຫວ່າງຍານພາຫະນະສອງຄັນທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນ 35 ແມັດ.

ຕາມລາຍງານຂອງໜັງສືພິມ Traffic Newspaper, ເວລາປະມານ 17:00 ໂມງຂອງວັນທີ 27 ພຶດສະພາ, ເຮືອລາກທີ່ບັນທຸກຫີນປະມານ 960 ໂຕນ, ໂດຍມີ D.TD (ອາຍຸ 48 ປີ, ອາໄສຢູ່ແຂວງລອງອານ), ເປັນນາຍເຮືອ, ກຳລັງເດີນທາງຢູ່ໃນແມ່ນ້ຳ Mang Thit.

ເມື່ອໄປຮອດບໍລິເວນຂົວມັງທິດ, ໃນລະຫວ່າງຝົນຕົກໜັກ, ດາດຟ້າທີ່ບັນທຸກກ້ອນຫີນໄດ້ຕຳກັບເສົາປ້ອງກັນການຊົນຂອງຂົວມັງທິດເກົ່າ.

ການປະທະກັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູຢູ່ດາດຟ້າທີ່ຮັບນ້ຳກ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໄຫຼເຂົ້າມາ, ອຽງ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄານຂວາງໝາຍເລກ 19, 20, ແລະ 21 ຂອງຂົວມັງທິດໃໝ່ເສຍຫາຍ ແລະ ຜິດຮູບ.

ໂຊກດີ, ເຫດການດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຜູ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/sa-lan-va-hong-cau-mang-thit-dieu-chinh-tai-trong-xe-duoc-phep-qua-cau-192240530141557377.htm