ການໂອນທຶນ ຖ້າການເບີກຈ່າຍທຶນບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຊ້າ

ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການເບີກຈ່າຍທຶນບຳລຸງສ້າງບັນລຸພຽງ 59% ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃນເດືອນຕຸລາຈະບັນລຸ 80%, ທ່ານ ໄທ ກ່າວວ່າ: ຖ້າບໍ່ຮອດທ້າຍເດືອນນີ້ຈະຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍທຶນບຳລຸງສ້າງທັງໝົດໃນປີນີ້ຍາກ.

Điều chuyển vốn nếu chậm giải ngân vốn bảo trì đường bộ- Ảnh 1. — ທ່ານ ບຸ່ຍກວາງໄທ ໄດ້ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ.

ທ່ານໄທ ຢືນຢັນວ່າ: ວັນທີ 30 ຕຸລານີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະໂອນທຶນບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີການເບີກຈ່າຍຊ້າໄປຍັງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການເບີກຈ່າຍເປັນຢ່າງດີ.

ເນັ້ນໜັກວ່າ, ວຽກງານ 3 ເດືອນທ້າຍປີຍັງໜັກໜ່ວງ, ທ່ານ ໄທ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍລວມ.

ພິເສດ, ທ່ານ ໄທ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຮີບຮ້ອນປັບປຸງຂັ້ນຕອນການບຳລຸງສ້າງ 2024 ແລະ ບັນຊີລາຍການກະກຽມການລົງທຶນໃນທ້າຍປີ 2025. ເພື່ອເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານບຳລຸງສ້າງ, ວຽກງານກະກຽມແຜນການລົງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດໃຫ້ໄດ້ໄວ.

ທ່ານໄທຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຕິດຕາມແຜນການເບີກຈ່າຍທຶນຢ່າງເປັນປະຈຳ, ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະນຳຂອງກົມໂດຍດ່ວນ ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການປັບທຶນຈາກຫົວໜ່ວຍທີ່ມີການເບີກຈ່າຍຊ້າລົງເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍທີ່ດີ, ຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍທຶນບຳລຸງສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີນີ້.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ລາຍງານຢູ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ໂດ໋ຮົ່ງຈີ໋, ຫົວໜ້າກົມແຜນການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ມອບງົບປະມານ 12.500 ຕື້ດົ່ງໃນການຄາດຄະເນລາຍຈ່າຍເຂົ້າໃນການບໍາລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ.

ບັນດາໂຄງການອະນຸມັດງົບປະມານຄັ້ງທຳອິດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍພື້ນຖານ, ສັນຍາກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການລົງນາມ, ປະລິມານການປະຕິບັດບັນລຸເກືອບ 60% ຂອງແຜນການ. ບາງໂຄງການທີ່ເພີ່ມເປັນຄັ້ງທີ 2 ຍັງຊັກຊ້າຢູ່.

ປີ 2024, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງລັດການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນບຳລຸງສ້າງ, ເລັ່ງລັດ, ຕັກເຕືອນ ແລະ ຕຳນິຕິຕຽນບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ຈ່າຍເງິນລ້າຊ້າ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ໄດ້ຈ່າຍເງິນພຽງ 59% ຂອງເປົ້າໝາຍ 63%.

ຜ່ານການສັງລວມ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມາຮອດເດືອນກັນຍາແລ້ວ, ຍັງມີເກືອບ 40 ຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍຕາມແຜນການ. ຕາມປົກກະຕິ, ກົມຂົນສົ່ງ: ກາວບັງ, ຮ່າຢາງ , ກວາງນິງ, ຫາຍເຢືອງ, ໄທບິ່ງ, ກວາງນາມ, ກວາງຫງາຍ, ລຳດົງ, ເບັນເຕີ, ກຽນຢາງ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະຫນົນຫົນທາງ II, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 3.

ກ່ຽວກັບສາຍເຫດຂອງການເບີກຈ່າຍເງິນຊ້າ, ທ່ານຫວາງຢີ້ ຢືນຢັນວ່າ “ມີທັງຈຸດປະສົງແລະບັນດາເຫດຜົນ”. ພິເສດ, ປີ 2024 ແມ່ນປີທຳອິດຂອງການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນໃໝ່, ສະນັ້ນ ເວລາຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ. ນອກນີ້, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 3 ທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ລົມພາຍຸໝາຍເລກ 3 Yagi ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງ 26 ທ້ອງຖິ່ນຢູ່ພາກເໜືອ ແລະ ບາງທ້ອງຖິ່ນໃນພາກກາງ ແລະ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍກ່ວາ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານປ້ອງກັນ, ຕ້ານ, ແກ້ໄຂ, ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກພະຍຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ກຳນົດທິດ, ທັນການ ແລະ ຄ່ອງຕົວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຜົນເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກໄພທຳມະຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນປອດໄພ.

ສະເພາະ, ກົມໃຫຍ່ຖະໜົນຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນປະຈຳຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສະຖານທີ່ຫັກພັງ, ພ້ອມທັງກະກຽມອຸປະກອນອຸປະກອນ ເພື່ອຕິດຕາມ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກພະຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ.
ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນ 565/567 ເພື່ອບຸກເບີກເສັ້ນທາງ. ປະຈຸບັນຍັງເຫຼືອ 2 ແຫ່ງ (ຂົວຟອງເຈົາ ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຂົວທ່າເຮືອຊົ່ວຄາວ; ຂົວທ່າເຮືອ ນິງເກື່ອງ ພວມໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຫັນການສັນຈອນຜ່ານທາງຂ້າມຟາກໄດນ້ອຍ ແລະ ນິງຂ້ອຍຊົ່ວຄາວ). ຂົວທັງໝົດໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່ເພື່ອສັນຈອນແລ້ວ (ຍົກເວັ້ນຂົວຜົ້ງສາລີ).

ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປຸກລະດົມຈິດໃຈບຸກເບີກ, ລະດົມກຳລັງໃຈຢ່າງທັນການ ແລະ ທັນການເປີດເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຈຸດເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ເມືອງລານນູ, ແຂວງ ລາວກາຍ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm