ການຕອບໂຕ້ຢ່າງຮີບດ່ວນຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ປອດໄພຂອງຖະໜົນ ແລະ ໂຄງສ້າງຂົວ

ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ນ້ຳໄຫຼແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງຢຸດການສັນຈອນຊົ່ວຄາວ. ສຳລັບເສັ້ນທາງສັນຈອນ ເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມປອດໄພຂອງຂົວ ແລະ ໂຄງສ້າງເສັ້ນທາງ ໂດຍສະເພາະ ສະພາບຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ເປັນບັນຫາຮີບດ່ວນ.

Báo Tin Tức•30/10/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ຕຳຫຼວດ ແຂວງກວາງຫງາຍ ແລະກຳລັງທະຫານບົກໄດ້ເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນເພື່ອຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນຜ່ານເຂດຂົວຕາດຄອກ 1 ເຊິ່ງຖືກປິດຍ້ອນນ້ຳຖ້ວມ. ພາບ: ຟ້າມກວາງ/VNA

ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ກໍາລັງຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວ ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົງກວດກາຈຸດເກີດເຫດເປັນປະຈໍາ, ບັນທຶກການປ່ຽນແປງລະດັບນໍ້າ, ການເຊາະເຈື່ອນຂອງຂົວ ແລະ ທ່າເຮືອ, ສືບຕໍ່ລາຍງານໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ທັນເວລາ. ວຽກງານຕິດຕາມກວດກາແມ່ນດຳເນີນທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ໂດຍມີການປະສານສົມທົບຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ກວດກາການຈະລາຈອນ, ກອງທະຫານ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ.

ປະຈຸບັນ, ແຜນການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງກຳລັງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຖະໜົນຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງບິງ, ຜູ້ອໍານວຍການເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເລກ III ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອນໍ້າຖ້ວມຮອດຈຸດຂົວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າປະຕິບັດມາດຕະການປິດຂົວທັນທີ, ວາງປ້າຍເຕືອນ, ຫັນການສັນຈອນ ແລະ ໄດ້ຈັດກໍາລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງການ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອັກຄີໄພເກີດຂຶ້ນກັບປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຂົວທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງນໍ້າຫຼຸດລົງ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຂົວ ຄາດວ່າຈະລົງກວດກາສະພາບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕໍາແໜ່ງໜ້າທາງ, ເບຕົງຂົວ, ທ່າເຮືອ ແລະ ຮາກຖານ ເພື່ອປະເມີນຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຂອງຂົວ, ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສັນຈອນໄປ-ມາໄດ້. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມຂັ້ນຕອນເຕັກນິກທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະ.

ໃນສະພາບການຜັນແປໄປຢ່າງສັບສົນຂອງໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ພາກກາງ, ພິເສດແມ່ນແຂວງ ກວາງຈີ, ກວາງນາມ , ກວາງຫງາຍ, ນະຄອນເຫ້ວ ແລະ ດ່າໜັງ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຖືເປັນວຽກງານສຳຄັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ສ່ວນການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຕ້ອງຮັກສາກຳລັງ ແລະ ພາຫະນະກຽມພ້ອມຮັບມືກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຂົວ, ຮ່ອງ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມເລິກ ຫຼື ດິນເຈື່ອນ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫ້າມເຂົ້າເຂດຫ້າມສັນຈອນດ້ວຍຕົນເອງ, ຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນເຕືອນໄພຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອເລືອກເຟັ້ນເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປອດໄພໃນໄລຍະຝົນຕົກໜັກແລະນ້ຳຖ້ວມ.

ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ນ້ຳທີ່ໄຫຼລົງມາເຖິງບໍລິເວນລຸ່ມຂົວແມ່ນສັນຍານເຕືອນເຖິງລະດັບອັນຕະລາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງກະແສນ້ຳທີ່ແຮງ, ຂີ້ຕົມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອລອຍໄປມາ, ຖ້າຫາກຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ຜ່ານໄປ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການເຊາະເຈື່ອນຂອງທ່າເຮືອ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂົວແລະການພັງລົງແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

ວັນທີ 29 ຕຸລານີ້, ເມື່ອນ້ຳຖ້ວມຢູ່ເຂດຂົວໂຈ່ວ-ໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັກ 1036+261 ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານເມືອງບິ່ງເຊີນ, ແຂວງກວາງຫງາຍ, ຂົວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍມີການຕັ້ງຈຸດກວດກາຢູ່ສອງສົ້ນຂົວເພື່ອຄວບຄຸມ, ຊີ້ນຳ ແລະ ຕັກເຕືອນພາຫະນະຈາກທາງໄກ.

ຂົວເຈົາໂອແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂົວທີ່ສຳຄັນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ໄຫຼຜ່ານແມ່ນ້ຳຈ່າງຟອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເມືອງບິ່ງເຊີນ.

ຕາມກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂົວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເປັນປະຈຳຈາກຝົນຕົກໜັກ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມຍ້ອນອິດທິພົນຂອງດິນແດນສູງຊັນ ແລະ ອ່າງແມ່ນ້ຳໃຫຍ່. ສະຖານະການນ້ຳຂຶ້ນສູງຫຼາຍຈົນແຕະໂຄ້ງຄືຄັ້ງນີ້ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮຸນແຮງຂອງໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ພາກກາງ.

ໃນເວລານີ້, ພວມໄດ້ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານຂົວເຊອູ່ເປັນການຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຂອງໂຄງການ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cap-bach-ung-pho-voi-nguy-co-mat-an-toan-ket-cau-cau-duong-20251030183848958.htm