ການສືບສວນສອບສວນກ່ຽວກັບການຕຳກັນຂອງເຮືອບິນສອງລຳໃກ້ໆກັນ

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ໂຈະການປະຈຳການຂອງລູກເຮືອຊົ່ວຄາວ ແລະ ກໍາລັງປະສານສົມທົບກັບໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຊີ້ແຈງເຫດການທີ່ເຮືອບິນ 2 ລຳ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕຳກັນໃນວັນທີ 24 ມິຖຸນານີ້.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ກໍລະກົດ, ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍບໍລິການນີ້ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ຍົກເລີກການເຄື່ອນທີ່ທັງໝົດຢູ່ຫໍຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດ Noi Bai ອອກຈາກຕ່ອງໂສ້ຄວບຄຸມການບິນ ເນື່ອງຈາກເກີດເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັນທີ 24 ມິຖຸນານີ້, ຍົນໂດຍສານໄທ AirAsia ຖ້ຽວບິນ AIQ645 ໄດ້ຂີ່ລົດແທັກຊີໄປຕົ້ນທາງແລ່ນ 11R, ລໍຖ້າບິນຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປບາງກອກ (ໄທ). ໃນເວລານີ້, ຖ້ຽວບິນ VJC943 ຍັງໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຈະລົງຈອດໃນ runway 11L (ຂະຫນານກັບ 11R).

ຫຼັງຈາກຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ AIQ645 ຢຸດແລະລໍຖ້າການຂຶ້ນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ປ່ຽນແຜນການປະຕິບັດການບິນ, ໃຫ້ຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຮືອບິນ VJC943 ເພື່ອຂ້າມ runway 11R ຕາມ taxiway S8; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຮືອບິນ VJC436 ລົງເທິງ runway 11L.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກລູກເຮືອຖ້ຽວບິນ AIQ645 ບໍ່ໄດ້ເຮັດການເກັບກູ້ການອອກເດີນທາງເທື່ອ ແຕ່ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ເຄື່ອງບິນ ແລະ ຕົກລົງເຫັນດີໃນການເກັບກູ້ຖ້ຽວບິນ, AIQ645 ໄດ້ບິນຂຶ້ນ.

ທັງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ແລະຜູ້ນຳຖ້ຽວບິນບໍ່ໄດ້ກວດພົບເຮືອບິນ AIQ645 ນັບແຕ່ເວລາບິນຂຶ້ນໄປຈົນຮອດໃກ້ກັບທາງຕັດລະຫວ່າງທາງແລ່ນ 11R ແລະ taxiway S4, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການປະຕິບັດຕໍ່ສະພາບການ.

ຍົນບິນຂຶ້ນຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai. ພາບ: Giang Huy — ຍົນບິນຂຶ້ນຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai. ພາບ: *Giang Huy*

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງລູກເຮືອບິນ AIQ645, ເວລາທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຍົກເກຍດັງຂອງຕົນແລະອອກແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດຂອງທາງແລ່ນ 11R ແລະ taxiway S5. ໃນເວລານີ້, VJC943 ຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງ runway 11R ແລະ taxiway S8. ໄລຍະທາງ AIQ645 ອອກຈາກ VJC943 ປະມານ 1,500 ແມັດ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ພວມສົມທົບກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຊີ້ແຈງຂອບເຂດຂອງເຫດການ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນອີກ. ກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັດພິທີບັນຍາຍໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດທັງໝົດ ແລະ ສູນຄວບຄຸມການສັນຈອນຢູ່ສະໜາມບິນ ໂນຍບ໋າຍ.

ການເງິນຄົວເຮືອນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ