ຖ້າລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ຖືກກຳນົດວ່າເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການຈະລາຈອນຢູ່ປະຕູທາງຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ຂົວເກິນຢໍ່ຈະເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງແຫຼມນີ້ ແລະ ໃຈກາງເມືອງ. ພ້ອມກັບຂົວຟູໝີ 2, ຂົວໃໝ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຖະໜົນຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໄປທາງທິດໃຕ້, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການປັບໂຄງສ້າງເຂດຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 (ເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ) ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມ ກິລາ ແຫ່ງຊາດແຣກຈຽກ - ສູນຫຼາຍໜ້າທີ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຈັດງານກິລາຂະໜາດໃຫຍ່, ພ້ອມທັງພັດທະນາການບໍລິການ, ກອງປະຊຸມ ແລະ ງານວາງສະແດງສຳລັບເມືອງ.
ຈາກທັດສະນະທາງພື້ນທີ່, ດ້ວຍໂຄງການຍຸດທະສາດທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ, ທັງສາມທິດທາງຄື: ທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ທິດຕາເວັນອອກ, ແລະ ທິດໃຕ້ - ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍດາວທຽມ (ສຳລັບສູນກາງ) ໃນຂະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຊານເມືອງກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໃນດ້ານໜ້າທີ່, ຂົວ (ຟູໝີ 2, ເກີ່ນຢໍ) ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນ) ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດເຄືອຂ່າຍໂລຈິດສະຕິກ. ເມື່ອເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກພາກໃຕ້ຜ່ານດົ່ງນາຍໄປຫາສະໜາມບິນລອງແທ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກຈະສຳເລັດ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອຈາກເກີ່ນຢໍ ເຖິງ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ.
ໂດຍສະເພາະໂຄງການສະໜາມກິລາແຫ່ງຊາດ Rach Chiec ມີບົດບາດ "ດຸ່ນດ່ຽງ" ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ການລົງທຶນທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນກິລາ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສຸມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນະຄອນຕໍ່ຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຂອງສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.
ໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ , ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວ MICE (ກອງປະຊຸມ, ສິ່ງຈູງໃຈ, ກອງປະຊຸມ ແລະ ງານວາງສະແດງ), ສະລັບສັບຊ້ອນກິລາລະດັບໂລກແມ່ນການກະກຽມທີ່ຈຳເປັນ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກິດຈະກຳສາກົນ.
ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຜົນກະທົບໃນທາງບວກຂອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກາດໃຊ້ສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ການຄົ້ນພົບກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງໂອກາດໃຫ້ນະຄອນມີຄວາມຕັ້ງໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນການລະດົມຊັບພະຍາກອນ, ການຈັດຕັ້ງການລົງທຶນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໄດ້ຮັບທຶນສະໜັບສະໜູນຫຼັກຈາກ ODA (ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການພັດທະນາຢ່າງເປັນທາງການ), ການປ່ຽນໄປໃຊ້ເງິນທຶນງົບປະມານຂອງລັດສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ໄດ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນ, ການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ແລະ ການສະໜອງທຶນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ ແລະ ບໍລິສັດເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານະໂຍບາຍການພັດທະນາຂະແໜງເອກະຊົນກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເທື່ອລະກ້າວ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກວ່ານັ້ນ, ນອກເໜືອໄປຈາກສີ່ໂຄງການຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ, "ເສັ້ນທາງ" ໃໝ່ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພາກເໜືອຂອງເມືອງ - ເສັ້ນທາງຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຂອງເສດຖະກິດຄວາມຮູ້ ແລະ ນະວັດຕະກຳ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບເມືອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ໂດຍມີ "ສຳນັກງານໃຫຍ່" ຕັ້ງຢູ່ທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Becamex - ເຊິ່ງເຄີຍເປັນເມືອງໃໝ່ຂອງແຂວງ Binh Duong. ວິທີການວາງ "ສະໝອງຂອງວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ນະວັດຕະກຳ" ພາຍໃນເຂດຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີສູງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນພາກເໜືອ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຮັບໃຊ້ສັງຄົມ.
ເມື່ອສູນກາງແຫ່ງນີ້ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍລະບົບຂອງສວນອຸດສາຫະກຳວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລຸ້ນຕໍ່ໄປ ເຊັ່ນ: ຣິເວີໄຊດ໌, ລາຍຮຸ່ງ, ໄກເຈື່ອງ, ແລະ VSIP III, ວົງຈອນຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D), ການທົດສອບ, ການໂອນຍ້າຍໄປສູ່ການຜະລິດ ແລະ ການຄ້າຈະຖືກຫຍໍ້ລົງໃຫ້ສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຍກອອກຈາກພື້ນທີ່ການຜະລິດ, ເຊິ່ງເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງໃນການສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ການເຜີຍແຜ່ເຕັກໂນໂລຊີ.
ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ການແບ່ງແຍກບົດບາດ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ: ເຂດໃຈກາງຍັງສືບຕໍ່ມີບົດບາດເປັນສູນກາງການເງິນ, ການບໍລິການລະດັບສູງ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ສູນກາງນະວັດຕະກຳ; ເຂດພາກເໜືອມີບົດບາດເປັນສູນກາງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ນະວັດຕະກຳທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີສູງ; ໃນຂະນະທີ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດກຳລັງຄ່ອຍໆກວມເອົາທິດທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທີ່ສົມດຸນ, ຍືນຍົງ ແລະ ຍາວນານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html
(0)