ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເຂດຕົວເມືອງແມ່ນເໝາະສົມກັບລະດັບຂອງຕົນ

ດ້ວຍທິດທາງຜັນຂະຫຍາຍນະຄອນສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄປທົ່ວເຂດເໝືອງແທ໋ກ ດ້ວຍການວາງແຜນວິທີ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍປະເພດ, ນີ້ຈະແມ່ນສູນ ເສດຖະກິດ ທີ່ເໝາະສົມໃນລະດັບພາກພື້ນ.

ເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຊຸດ, ຈະສ້າງກຳລັງແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໃຫ້ບັນດາພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ອີກດ້ວຍ.

ການລວມກັນຂອງການຂົນສົ່ງ 5 ປະເພດ

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ, ນັກຂ່າວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມເມືອງລອງແທ່ງ ແລະ ເໝົາແທ໋ກ (ດົ່ງນາຍ) ແລະ ເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ເຊິ່ງວາງແຜນກຳນົດນະຄອນສະໜາມບິນ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມຜັນຂະຫຍາຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທື່ອລະກ້າວ, ຍົກລະດັບການຈະລາຈອນພາຍໃນເມືອງ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ... ໃຫ້ໄດ້ມາດຖານກາຍເປັນນະຄອນສະໜາມບິນ.

Đô thị sân bay Long Thành xứng tầm đẳng cấp- Ảnh 1. — ເມືອງລອງແທ່ງ ເຫັນຈາກດ້ານເທິງ. ໃນອະນາຄົດ, ນີ້ຈະແມ່ນນະຄອນສະໜາມບິນແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ລອງແທ່ງ.

ລອງແທ່ງມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານການສັນຈອນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ, ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເບັນກອກ - ລອງແທ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນຍັງມີຫຼາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນແຂວງເຊັ່ນ DT769, 25B ແລະເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫນາມບິນເຊັ່ນ 770B, 769E...

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ພວມສຶກສາລົງທຶນຈະຜ່ານສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ສິ້ນສຸດຢູ່ນະຄອນ Thu Thiem, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເຂດນີ້ຍັງມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເພີ່ມເຕີມພາຍໃນແຂວງທີ່ໄດ້ວາງແຜນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Nhon Trach ຕິດກັບ Long Thanh, ພຽງແຕ່ແຍກອອກຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນດ້ວຍແມ່ນ້ໍາດົງນາຍ. ໃນປີ 2025, ເມື່ອຂົວເໝືອງຈາງ, ຂົວຟູ໋ກວກ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ບໍ່ຄ່ອຍມີເມືອງໃດ ທີ່ມີການຂົນສົ່ງທັງໝົດ 5 ປະເພດ. ນອກຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລ້ວ, ໃນອະນາຄົດຈະມີທາງລົດໄຟລອງແທ່ງ-ທູທຽນ, ທາງລົດໄຟ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ 3 ເສັ້ນ ເຊື່ອມຕໍ່ ເໜືອ-ກາງ-ໃຕ້ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງ. ແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນຈຸດທີ່ໜັກແໜ້ນໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຈາກ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ກ່າເມບ. ທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນ 100.000 ໂຕນ.

ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດສໍາລັບແນວຄວາມຄິດ

ແບ່ງປັນກັບໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ Vo Tan Duc, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮູບແບບຕົວເມືອງສະໜາມບິນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງສຳເລັດຜົນໃນໂລກ, ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຫຼາຍຢ່າງຄື: ສະໜາມບິນ Dubai, Frankfurt (ເຢຍລະມັນ), Changi (ສິງກະໂປ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາມທ່ານ ດຶກຈູງ ແລ້ວ, ແຜນຮ່າງຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກຳນົດເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນນັ້ນມີເມືອງ Long Thanh ເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະໜາມບິນ;

ພັດທະນາບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງສະໜາມບິນ, ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການບໍລິການດ້ານອຸດສາຫະກຳ - logistics ຂອງທ່າກຳປັ່ນ ກ໋າຍເມ - ທ່າກຳປັ່ນ; ພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງ - ອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການ ຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ຖະໜົນ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເມືອງ ເຍີນត្រាກ ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງ - ບໍລິການ - ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງກັບລະບົບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai, ທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ Phuoc An ແລະ ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ - ທ່ອງທ່ຽວເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ກັບເຂດສະຫງວນຊີວະພາບ ກ່ານຈີ່.

ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ດົງນາຍ ພວມດຳເນີນການແຂ່ງຂັນສາກົນ ເພື່ອຊອກຫາແນວຄວາມຄິດການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຢູ່ລອງແທ່ງ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງ, ເມື່ອໄດ້ຮັບໝາກຜົນສຸດທ້າຍ, ຈະເລືອກເອົາໜ່ວຍງານຈັດຕັ້ງແຜນແມ່ບົດ.

ຄວາມຄາດຫວັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງລິງ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຂອງແຂວງ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັນໃນເວລາສະໜາມບິນເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງກ່າວວ່າ, ການພັດທະນານອກສະໜາມບິນລອງແທ່ງໃຫ້ແກ່ການບໍລິການຂະໜາດໃຫຍ່ຈະສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ.

Đô thị sân bay Long Thành xứng tầm đẳng cấp- Ảnh 2. — ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນເທື່ອລະກ້າວເພື່ອໃຫ້ລອງແທ່ງສົມຄວນເປັນນະຄອນສະໜາມບິນ (ໃນຮູບພາບ: ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ທາງດ່ວນນີ້ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 – 10 ເລນ).

ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ດົງນາຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງນະຄອນສະໜາມບິນເພື່ອພັດທະນາພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.”

ຕາມທ່ານສະຖາປະນິກ ຫງວຽນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ນະຄອນສະໜາມບິນໝາຍເຖິງສະໜາມບິນເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ຮອບດ້ານ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບສຳລັບເຂດຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກໃນສະໜາມບິນ ແລະ ນອກ.

“ວິທີການແບບເກົ່າແມ່ນການແຍກສະໜາມບິນອອກຈາກເຂດຕົວເມືອງ, ບໍ່ໄດ້ສົ່ງເສີມປະສິດທິຜົນຂອງສະໜາມບິນຕົວເມືອງຕົວຈິງ.

ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ສະໜາມບິນກໍ່ຕ້ອງມີຫ້ອງການການຄ້າ ແລະບໍລິການບັນເທີງຢ່າງພຽງພໍພາຍໃນລັດສະໝີ 5 – 10 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເວລາໄປສະໜາມບິນ.

ດ້ວຍທິດທາງຜັນຂະຫຍາຍນະຄອນສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄປທົ່ວເຂດເໝືອງແທງ, ດ້ວຍການວາງແຜນງານຢ່າງເປັນລະບົບ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍປະເພດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ລອງແທ່ງ ຈະແມ່ນສູນເສດຖະກິດທີ່ສົມຄວນໃນລະດັບພາກພື້ນ”.

ວັນທີ 3 ທັນວາ 2024, ທີ່ກອງປະຊຸມຮ່ວມມືກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ - ACV ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງເຊີນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ດົ່ງນາຍ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການ, ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ, ຊຸກຍູ້ລະບົບນິເວດສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງສະໜາມບິນ. ທິດທາງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍນະຄອນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ລວມມີ ເມືອງ ລອງແທ່ງ ແລະ ແຂວງ ເຍີນត្រាກ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-xung-tam-dang-cap-192250121103345866.htm